odysseus65

Man måste vara stark för att rulla in genuan på lilla Amigon. Kompisen som var med å seglade menar att den ska gå lätt att rulla å har varit det på liknande båtar han seglat. Jag upplever att den går trögt halva varvet för att sedan gå lättare. Min tanke är att det kan bero på att rullen inte är tillräckligt sträckt utan hänger lite å det skulle för mig kunna förklara att det går tungt. Problemet är att jag inte har en aning om vad som är normalt å rimligt vad gäller spänning på riggvajrar å förstag.

Så kan det säkert vara. Ett problem är ju att metallen (halkiparna) fortplantar ljuden till skrovet som blir en enorm resonanslåda. Alla typer av skydd runt tampen kan nog lindra detta mer eller mindre..

Jag har ingen vattenslang, inte ens en tygtrasa.. Men plastpåsar har jag gott om..

Enkelt å smart Kalman.. Tack!

Såg nu att Karlsson har tampar med sydda skydd i tyg/nylon..

Jag sålde min hoj, det enda föremål av värde jag ägde,å la alla pengarna på en båt. Nästa sommar planerar jag att försöka hyra ut min lägenhet nära vänern till turister å bo i båten så mycket som möjligt. Så snart jag känner mig mogen för en långtripp söderut över vintern så ska jag hyra ut i andra hand till en student. Jag bestämde mig alltså för att skaffa båt som sjukpensionär helt utan buffert å med minimal inkomst. Alla ören jag får ihop kommer läggas på båten..

Flätad tamp eller trä plastslang över tamparna.. Tackar, tackar! Å kanske sträcker jag mina tampar onödigt hårt..

Jag pratar naturligtvis om gummidämpare. Eller hur menar du att det skulle vara hårt för tvättmaskinen?

Diskmedel testade jag men jag tror inte det biter riktigt på saltimpregneringen. Jag ska nog testa en rejäl maskintvätt men hoppas att de gamla ryckutjämnarna pallar det för jag får inte loss dom från tampen..

Det är helt enkelt ett j.....a liv när båten ligger förtöjd. Blev tom tillsagd om det i gästhamn där människor bredvid mig oxå sover i sina båtar. Mina tampar har förut bott vid havet. Är det saltvattenimpregneringen dom lider av? Kanske slänga dom i tvättmaskinen å vräka på med mjukmedel?

Montera å montera.. Dom löper på skenor så du skjuter ihop dom å låser med ett enkelt handgrepp. Hål i durken förstår jag inte. Bordet får väl stå på utfällbara ben liknande det hopvecklade bordet har.

Hmm.. På väggen mot förpiken.. Det var ju en variant. Vad tror ni om en bordsskiva på var sida om öppningen till förpiken som fälls ut å kan föras ihop till ett stort bord om man så vill.? Tyckte det kändes meckigt att ha en bordsskiva som är dubbelvikt.. Å andra sidan är jag ju sugen på att slå ut väggarna till förpiken för att få mera rymd så då får det ändå bli en bordsskiva som fälls upp mot ena långväggen..

Jag grunnar på något bra sätt att få undan bordet i min lilla Amigo. Det sitter på en svängbar stötta vid sidan av styrbordskojen. Visst har jag hyfsat utrymme att röra mig i kajutan när bordet är insvängt över styrbord men kojen går då bort helt å kan inte ens användas som yta att stuva på. Takhöjden vill jag inte nagga på då jag uppskattar att kunna röra mig halvstående i kajutan. Funderar däremot på en svängbar arm monterad på en glidskena så att jag kan fälla upp bordet mot väggen. Då får jag fritt i kajutan å kan använda båda kojerna. Det gamla stativet skulle jag montera ett mindre bord på som jag kan använda i sittbrunnen.

Har en 5 hk Yamaha från sent 80-tal å har redan hört mig för om det kanske finns en bättre lämpad propeller för drivning på en segelbåt men det verkade inte så. När motorn är nedsänkt så pekar riggen lite inåt å förra ägaren poängterade att det var bra för då lättar aktern lite vid färd med motor. Eftersom det antagligen försvårar vid backning så skulle man kanske justera vinkeln på riggen så att den är mera i lod vid drivning..

Jotack det har jag märkt..:0

Mmm.. Om man hade nytta av backen skulle det underlätta mycket. Amigon sänker ner aktern som en plog å det tar många sekunder innan det ens börjar röra sig bakåt. Vid framdrift lyfter ju motorn upp aktern något men vid back blir det ju det motsatta..

Tack för all input! Men ni menar alltså att många båtar skulle vara svårare än Amigon? Svårt för mig att fatta å jag får skämmas desto mera för mitt gnäll.. Ja Gaidin jag har faktiskt tänkt att det har å göra med att kölen har sin huvuddel akterut. Övertygad om att det oxå är förklaringen till att den är i stort sett är omöjlig att parera med motorn. En båt med fenköl har en mittpunkt att rotera kring medans långkölens akter väldigt ogärna vill förflytta sig i sidled.

Nu har man då införskaffat en båt som anses extra sjösäker å bra enligt allt som skrivits om den. Jag måste dock fråga: Hur kan en båt som är helt omöjlig att manövrera i låg fart anses säker? Ja det är fritt fram för alla gamla segelrävar att garva åt amatören men jag måste få lufta mig innan jag spricker.. Vi snackar 2 ton långköl å på många sätt är det kanske logiskt att den inte är lättsvängd. Samtidigt kan fören driva iväg i sidled som ett löv i vattnet vid minsta vind. Vid tilläggning brukar jag försöka häva frontens siddrift genom att backa å motstyra max med både motor å roder. Ofta har det noll effekt utan båten bara fortsätter sin rotation i vindens riktning.. Häromdan gjorde jag en intressant iakttagelse när jag inspekterade stadens samtliga bryggor. En båt hade struntat i att köra rakt in mot bryggan utan istället lagt sidan till så att den istället tog upp 3 platser. Kan ni gissa vad det var för modell på den båten? Är det en slump eller förklarar det väldigt väl varför det inte verkar byggas långkölade båtar längre?

Tillbringar sköna dagar i hamnen där jag ännu inte har lust att prova en ny tilläggning ensam, utan ligger å tar upp plats vid gästkajen. Råkar ligga precis vid en elstolpe så det passar ju bra att jag försöker ladda upp det stackars batteriet som jag tvärtömde på hemfärden. Hoppas få besök av en vän om ett par dar som seglat en del. Då får han ansvara för seglen medans jag har extra koll på alla grund här runt Mariestads hamn.

Jag har bott på båten i nästan två veckor nu. Kanalresan var trevlig med fantastiskt väder å slussarna var inget problem. Nu återstår att lära sig segla å styra båten ännu bättre för att klara att angöra min båtplats själv.

Att båten är extremt lastad å därför belastar riggen mer är ett bra argument. Men inte att det blåser mera för man har väl ändå en gräns där man revar alla segel å slänger ut en bromslina? En revad mast borde väl klara vilken orkan som helst eftersom den inte utgör nåt vindfång?

Så har man då köpt en Amigo 23 för 16k. Å så läser man lite långresetrådar å det är mycket: 'Oj oj.. Om du ska korsa Atlanten så måste du förstärka båten för minst 100k! En fråga: Min båt å många liknande båtar är byggda med rätt hårda tag i åtanke. Om rigg å fästen är dimensionerade med grejer som ska hålla för seriös segling i hårda vindar, är det då möjligt att belastningen vid stormvindar kan påverka en rigg med seglen helt revade mera??

Det är en samsung s5. Den har faktiskt ökat några få procent sista timmen när den legat nen nu när jag använder den så verkar det stå helt still. Mobilen är nästan ny å har laddat fullt på nolltid annars.. Nu tappade den 1%..

12V-kontakten blir varm å laddsymbolen aktiveras men inget fylls på..

Grrr!!!!Varför kan jag inte ta bort min egen dubbelpost????!!!