Cam72

Jag har mitt anchormatic skruvat i akterspegeln på styrbordsida, längst in så det blir lite trångt att komma åt, man får krypa ner i facket. Jag har bilder men tyvärr inte i telefonen, kan ta nya i helgen om du vill? Kompisen med en 850 har sitt Profish spel monterat i utvändiga stuvfacket på babordssida, linan hamnar sedan i en back i det inre stuvfacket.

Leta i kopplingsboxen på motorn är mitt tips. Kontakten som motståndet sitter i ser ut så här på kad42, det går att klippa och skarva in eget motstånd med rätt Ohm-värde. kommer inte ihåg hur 41an ser ut tyvärr.

Kanske kan du finna något i denna tråd

Kör ytskärande 😂 ändrat, tack.

290dp-e 53cm för att vara exakt i beachläget

@Mackey @ChristerN @M__G @No_jahTack för bra input! Det var detta jag hade hoppats på då jag startade tråden! jag återkopplar framöver! vi har nu anlänt hemma hamn och ämnar inte använda båten mer förns allt är utrett och godkänt av försäkringsbolaget. tack!

Stämmer delvis, vi simmade med cyklop och det ligger en bumling till nedanför sista stenen du ringat in.

Haha ja man lär ju sig något nästan varje dag 😂 att jag hade grundkänning är ju konstaterat men nu handlade ju tråden mest om vad jag bör göra för kontroller på båten.

0.5 med hissat drev, ska tydligen vara 12cm högre vattenstånd nu oxå.

”Verkar och kanske” duger inte för mig, jag vill säkerställa till 100% så jag inte åker på några otrevliga överraskningar i framtiden. tack hittills för input 👍

Nordlig passage till sadelöga. Hela passagen är 1,5-2 meter förutom där stenen ligger, den ligger precis vid toppen på 1an.

Självklart kan jag det, jag ska göra ett klipp då jag kommer till båten nästa gång. men åter till själva frågan kring vad som ska kontrolleras och hur?

Tack! Nu är det ändrat 👍

Plottern

Jaha det sägs att det finns dem som har kört på grund och de som kommer gå på grund. Jag tillhör nu tyvärr den första kategorin. Gick genom en av Hydrografica utmärkt farled och plötsligt smäller det till och katastrofen är ett faktum. Vi (jag) har kört på en Sten och stukat propparna. Vi tar oss till lugnare vatten och går igenom skadorna och byter på plats till mina reseevproppar. Vi kan nu hanka oss fram i makliga 5knop (vågar inte gå på hårdare) efter samtal med försäkringsbolaget ska jag nu lyfta båten och besiktiga skadorna. Tänkte göra detta själv med hjälp av kunnigt folk på klubben. Propparna är skrot har försäkringsbolaget konstaterat. Men vad ska jag kolla i övrigt? -tappa ur oljan? -kolla om axeln är krokig, hur gör jag detta på ett tillförlitligt sätt, indikatorklocka? något annat jag ska göra förutom okulär genomgång? Personen som hjälper mig har garanterat koll på detta men jag vill förbereda mig själv lite innan vi lyfter jag kommer naturligtvis meddela sjöfartsverket om grynnan så inte fler går på.

Lite återkoppling i projektet som till slut blev av. vi har nu kört denna lösning under de 11 nätter vi avhandlat hittills och kan konstatera att det fungerar riktigt bra. När allt planerades verkade det inte som något större ingrepp men det blev en hel del arbete med att bygga, plasta och göra ”osynliga” dragningar av el och slangar. det enda negativa som kan nämnas är den stank urinen avger vid tömning men jag tror det går att lösa genom att dosera sanitetsvätskan rätt framöver.

Hmm, jag är tämligen säker på att jag inte har en nippel på utsidan av drevet 🤔 jag borde ju hittat den på de 7 år jag haft båten men jag kan absolut ha fel, jag får dyka och titta. här är nippeln på sprängkåpan och styrarmen och detta fett i sprutan just nu och om jag läser rätt passar det till lagret på kåpan? men inte till styrarmen. https://www.biltema.se/bilvard/smorjmedel/fetter/universalfett-2000036390 önskar en glad midsommar!

Jo jag är nöjd med biltema sprutan som jag ägt i över 10 år, klart mycket lättare att komma åt när jag bytte till flexslang. du skriver lager styrarmen samt drev, har jag fler nipplar på utsidan jag missat? hur gör ni andra då ni ska köra 2 sorters fett, 2 sprutor eller byter ni patron emellan? jag kanske är inne på nördiga microdetaljer men jag tycker det är viktigt att göra rätt och underhålla det som går och det man vet om i alla fall.

Intressant info om fett @kossorOk, om jag förstod dig rätt nu så ska jag fortsätta med ”vanligt” fett till struten och styraxeln? men hur mycket ska man pumpa om man inte kan se överflödet komma ut. Jag har en sån här spruta fast en flexibel anslutning för att komma åt som det tipsas om ovan. tacksam för era svar!

Hej en del intressanta trådar om denna kombo just nu men jag låter bli att kapa någon av dessa och startar en ny om mina 2 ämnen/frågor. fett frågan: Jag ska trycka fett i nippeln för styrarmen samt den som sitter på transmissionskåpan och har några funderingar 1. tidigare verkar man/jag ha använt vanligt fett och ej vattenfast, kommer jag få problem i framtiden eller är det bara att fylla på med rätt fett nu?utföra extra åtgärd? 2. hur mycket fett ska man egentligen trycka i? Jag har på min gamla hobbybil lärt mig att trycka i tills det kommer ut fett på sidorna av det man smörjer men det gör det ej på dessa 2 ställen vad jag kan se (styrarmen och trans kåpa) 3. vad är det man smörjer vid transkåpan? Slang frågan: mina slangar till laddluftkylaren börjar se lite tråkiga ut och jag avser byta ut dessa i förebyggande syfte men innan jag har fått tag på nya ska jag införskaffa en skarv ifall något skiter sig i helgen. 1. vilken innerdiameter har dessa slangar? (Båten ligger 1 timme bort så jag kan ej mäta innan helgen) 2. tips på var dessa kan införskaffas ifrån? Brukar handla på crommarine men kan inte hitta hos dem. tacksam för svar VH J

Såhär blir det. 3paneler till samma regulator.

Tänker jag rätt?

Vi lyfte allt i ett stycke (motor och strut) använde lyftblock och tilt för att får ur motorn.