Cam72

Har inte sett någon som tar skotern i däverten, kanske för tunga och kan komma i gungning. Ska ni ha en liten leksak skulle jag rekommendera seadoo spark 60 eller 90hk, har för mig den väger endast 186kg? Klart den maskinen är ju inte som en 300hk maskin men funkar till barnen och blir mycket enkel att hantera. Skulle säga att majoriteten som har skotern på badbryggan kör spark! För övrigt är jag sjukt trött på alla som gnäller på vattenskotrarna, vad gör skotern värre än en motorbåt som framförs på ett mindre bra sätt? Dessutom är miljöpåverkan mycket liten och svallet obefintligt, låter mycket? Gnäller folk när det blåser oxå? MEN självklart håller jag med om att man ska välja sina ställen att köra på och visa respekt för andra! Www.guppa.se ett forum du nog kan få svar på många av dina frågor

Har inte sett någon som tar skotern i däverten, kanske för tunga och kan komma i gungning. Ska ni ha en liten leksak skulle jag rekommendera seadoo spark 60 eller 90hk, har för mig den väger endast 186kg? Klart den maskinen är ju inte som en 300hk maskin men funkar till barnen och blir mycket enkel att hantera. Skulle säga att majoriteten som har skotern på badbryggan kör spark! För övrigt är jag sjukt trött på alla som gnäller på vattenskotrarna, vad gör skotern värre än en motorbåt som framförs på ett mindre bra sätt? Dessutom är miljöpåverkan mycket liten och svallet obefintligt, låter mycket? Gnäller folk när det blåser oxå? MEN självklart håller jag med om att man ska välja sina ställen att köra på och visa respekt för andra! Www.guppa.se ett forum du nog kan få svar på många av dina frågor

Antar att det är samma konstruktion som på kad 42 med plaströr och 2 oringar, bytte allt detta men läckte fortfarande, efter att ha tömt av glykol och monterat allt 7-8ggr blev det tillslut tätt, antagligen hamnade o ringen på sniskan vid montering. Detta löste sig efter att allt fettades in för bättre glid och lite slipande i montagehålen för termostathuset ( för att lättare kunna vinkla huset) Jäkligt mycket jobb och pillande

Dubbelpost

Hej Nu är båten lyft ( tidigt, jag vet) men nu börjar tankarna gå kring vinterns alla möjliga uppdateringar, funderar på ny styrning, ny mekanism till gas/växel samt ev. En ACS RP automatik samt leja bort bytet av drevdamasken. Ja jag kommer inte kunna göra alla dessa uppdateringar denna vinter utan väljer väl några av dom . Börjar med styrningen, båten är ju väldigt tungstyrd i högre farter, skulle detta bli bättre med en hydrualstyrning? Eller ska man satsa på en med elektrisk styrservo? Har väldigt lite plats i motorkassetten så jag tvivlar på att installationen blir trevlig med en remdriven servo. Vad tycker ni?

Smart och billigt

Anledningen till att jag tömt dom 2 ggr jag konserverat är att vissa säger att det inte går ner tillräckligt med glykol i den pga trånga kanaler, rätt eller fel vet jag inte?

Endast provtryckning av spridare och injustering av tryck går lös på ca 4-6000kr

Jag fyller på med erfarenheter från helgens genomkörning. Det krävs nog grövre slang än vanlig 1/2 tum gardena då den suger rejält med vatten, i alla fall för mig var jag tvungen att varva upp ganska ordentligt ca 1800rpm för att få ordentligt flöde så det kom glykolvatten ur sidorna på skölden. Jag provade spolmuff förra året och det med dåligt resultat. Tar man av avgasbälgen från drevet vilket även underlättar montering av sugslangen kan man ju leda ner den i ett tråg och samla upp allt glykolvatten, för mig försvann knappt något vatten alls och då hade jag en sån där plastback man kan köra in under sängen att samla vattnet i. Jag körde igenom allt vatten ur 25 liters dunken och det är sånt sug att dunken sögsihop på slutet. Någon som vet detta kring laddluftkylaren? Är ju ett riskmoment att öppna denna varje år och tömma vattnet då skruven och insatsen är av mässing

Vad jag hört är det så trånga kanaler i intercoolern så det kan vara svårt att få glykolen tränga in överallt, men det verkar vara 50/50 som folk gör, i mitt fall vara det båtgrannen som hävdade att man skulle göra så, men kör man runt glykolen under längre tid borde det ju komma in överallt ? Smart att ansluta ett rör till bälgen, det ska jag göra nästa gång så sambon slipper stå i avgaserna och allt ljud o gnälla

Vad jag hört är det så trånga kanaler i intercoolern så det kan vara svårt att få glykolen tränga in överallt, men det verkar vara 50/50 som folk gör, i mitt fall vara det båtgrannen som hävdade att man skulle göra så, men kör man runt glykolen under längre tid borde det ju komma in överallt ? Smart att ansluta ett rör till bälgen, det ska jag göra nästa gång så sambon slipper stå i avgaserna och allt ljud o gnälla

Ok, tack! Jag ska till båten och plocka bort propparna och impellern idag så då titlar jag ner och sköljer! Ovärderligt med alla svar! Hur många liter olja brukar ni få ur dessa motorer? Jag fick ur 9 liter ink filtret

Stämmer bra det, fick palla upp upp dunken 2 decimeter. Jag var tvungen att släppa avgasbälgen från drevet under körningen för att komma åt insugsslangen för kylvattnet, behöver jag slå i glykol I drevet inför vintern? Eller rinner vattnet bara ur drevet? Hoppas någon förstod vad jag menade

Svarar mig själv, Slangen har yd på 38mm och id på 28mm. Vad tror/vet ni om den orkar suga dessa extra 50cm i höjd?

Hej Ja det låter ju enklare och mindre kladd i båten om hinken kan stå utanför såklart ! Båten står på vagga och skulle man lossa och skarva vattenslangen blir det att hinken står ytterligare ca 50cm under insuget på drevet, orkar den suga denna höjd? Vet någon villken innerdimention samt ytterdimention slangen mellan drev och Sköld har? Det är intressant detta kring laddluftkylaren då meningarna verkar gå isär kraftigt om den ska tömmas eller ej, jag ha tidigare tömt den för säkerhetsskull. Mvh johan

Hej Ja det låter ju enklare och mindre kladd i båten om hinken kan stå utanför såklart ! Båten står på vagga och skulle man lossa och skarva vattenslangen blir det att hinken står ytterligare ca 50cm under insuget på drevet, orkar den suga denna höjd? Vet någon villken innerdimention samt ytterdimention slangen mellan drev och Sköld har? Det är intressant detta kring laddluftkylaren då meningarna verkar gå isär kraftigt om den ska tömmas eller ej, jag ha tidigare tömt den för säkerhetsskull. Mvh johan

Hej Skall inom snar framtid konservera motorn och har gjort en koppling med slang för kylvattnet som byts mot inloppsslangen på sjövattenpumpen, alltså 38mm (1m) till gardena 1/2 tum ca 3-4m Tanken är att stoppa ner gardenan i en hink utanför båten och först köra sötvatten och sen tappa ur laddluftkylaren och sedan köra glykol och försöka samla upp det i ett kärl. Hur högt orkar pumpen suga? Hur mycket glykol tror ni man skall räkna med går åt? Kan luft i systemet ställa till problem? Tänker jag fel? Tacksam för svar! Mvh Johan

Ringde Digital marin och diskuterad länge vad felet kunde vara, skall kolla alla reläkontakter och se om trumman kärvar. Mycket trevlig tillmötesgående och service fick jag!!! Återkommer framöver

Tack för tipset

Den firman har ingen support, dom var riktigt ovilliga att pratat om ett gammalt spel då det faktiskt finns nya att köpa... Dålig strategi enligt mig.

Ja perfekt med laddtryckskontroll, bra att veta om turbon jobbar eller om kompressorn kickat in, iofs så känner man ju om kompressorn laddar på

Skulle ni tro att det är normalt med inhalning 6 sekunder / meter för ett så gammalt spel? I så fall kan jag lägga ner forskningarna eller är något trasigt?

Ahhh, nu börjar det ljusna, kan man plocka isär prylarna för service eller är det läge att investera i en hydrualstyrning ?

Hmm... Hittade denna på marineparts, men den verkar väldigt hemlig

Ok låter som en idé