Cam72

Hej jag har nu varit i kontakt med en svetsare och mycket riktigt ska godset förvärmas en hel del för att tig-svetsas, har inte någon direkt temperatur tyvärr. Mig-svetsa ville han inte testa, varför vet jag inte. så med bilderna på var min por är, skulle det vara genomförbart utan att plocka ur proppelleraxeln tror ni så inte lager eller annat tar skada?

Hej jag installerade ett sniper på min cheva 355a v8 (gammal camaro) galet nöjd med den produkten. jag kan rekommendera dig att kontakta Brillko (Stefan Gustavsson) som är någon form av återförsäljare av denna produkt och ett motor orakel

Roat mig med att provtrycka/suga drevet med litet hemmabygge inspirerat från tråd här på MG, fungerar bra med cykelpump och lite prylar från biltema men det går så klart att utveckla med bättre backventil. Drevet verkar i alla fall tätt för över och undertryck. körde övertryck 0,5kg i ett dygn och 1kg i 15min, roterat axlar. undertryck 0,4 in hg kom jag upp i med min lösning, ska låna ett bromsluftverktyg och prova mer undertryck. hur mycket är 0,4 in hg översatt i kg? Räcker det? bild på oljan och testutrustning

Ingenjörsporr 👆 skulle passa fint som alternativ konst. ser ganska trångt ut innanför där just poren är så jag antar att svetsning inte är ett alternativ här utan att plocka ur hela axeln. är det svårt/dumt att plocka ur axeln?

Ja det verkar vara lite olika men inte ge någon större inverkan på köregenskaperna. Nästa fråga, det läcker olja genom en por på drevet, märkte det vid upptagning, fuktade lite på drevet kring poren. Tänkte först att drevet tagit in vatten men oljan är ok. Har provtryckt och konstaterat att det endast är poren som läcker. Lade i en droppe epoxi i poren och tätt vid provtryckning. Vad kan ha orsakat detta? Om det var galvaniskt borde mer än poren tagit skada? vad finns på insidan, går det att svetsa utan att riva hela drevet? Andra förslag? Vh Johan

Motorn är mycket riktigt inte original för denna båt då det är en 1984. Drevet är dock misstänkt ett ihopkok då kvaliten och skicket på färgen är olika, förlängare och underdel har avsevärt sämre skick än överdelen. jag har på annat håll fått till mig att orrskär båtarna kom med 4” förlängning.

Ja du har så rätt, kavitationsplattan ska det vara.

Hej Jag lyfte i höstas av drevet från vår Orrskär 850 med Kad42 då jag upptäckte att det läckte olja ur en por samt att det är dags att byta bälgar. jag kommer i samband med detta fräscha upp drevet då det utsatts för ett antal olika sorters färg genom åren, där mycket som släppt och sitter löst. Det kommer komma en del frågor efter vägen men jag tänker att jag börjar med ett par. Tråden klassar nog in under både Motorbåt och Bygg och renovering men väljer att lägga den här tillsvidare. 1. jag har noterat att jag har en förlängning på 10cm på drevet, märkte det då jag fick i ca 3.1 liter istället för 2.7 eller vad det ska vara annars. Funderade inte så mycket på det men har nu noterat att de flesta andra båtar har skeddan i samma nivå som botten, min ligger då ca 10cm under. Se bild. vad tror ni, har man monterat något ihop plockat eller finns det någon anledning till förlängningen? Vad kan detta ge för köregenskaper jämfört med utan? Jag upplever båten som ”vinglig” när jag ligger i plan. vi börjar så. vh Johan

Missade ditt tidigare inlägg 😔 vevhusventilationen är sluten. Alltså PCV ventil från ena ventilkåpan in under insugsspjäll och andra ventilkåpan via ”breather” in i luftfiltret. hade en tidigare (18år sedan) anmärkning på besiktningen angående detta, den mynnade då ut i en Coca-Cola flaska 🙈 Efter jag gått igenom avgassystem en gång till ska jag se över alla genomföringar i torpeden igen. Gammal bil så det har ju blivit en del genom åren. Tack för input från alla, det är värdefullt när man kört fast med felsökningen!

Ska testa det men är rädd för att det blir svårt att höra.

Tack! Jag tycker det var väldigt kloka tankar! det sitter en BB kylare på med original kåpa och elfläkt (tryckande) via brytare om behov uppstår. Brukar inte använda den mer än vid förebyggande syfte i kö. 2,5” rören är ganska väl anpassade för motoreffekten, skulle vara kul att testa 2” för att se om det kan ge resultat.

Fungerade inte bra med dammsugaren, du hade rätt, det låter för mycket. Ska vid tillfälle hämta utrustningen som jag använde då jag trycksatte för svetsningen. blir alltså en vända med såpvatten och kompressor.

Nej då, inget fungerade. jag får börja om från motorn och bakåt igen. vad tror ni om att sätta en dammsugare i avgasröret och hålla för insuget, det borde ju susa om det läcker…?

Test 2

Hoppas ingen ser mig 😂🙈

Bakrutan läckte ju som ett såll! tätade denna med butyl och lät det härda en vecka. Tog en tur ikväll och det drar tyvärr fortfarande in avgaser när man vevar ner rutan. Nästa steg blir att provisoriskt förlänga rören en bit bakom bilen likt jag tidigare gjort men denna gång ska jag göra en mer seriös utvärdering. vet någon om man kan se avgaser med en FLIR värmekamera? fler kloka idéer och tips?

Tack för info! Jag tänkte täta runt rutan. och då INTE med silikon enligt @Janne_G tips. Övertrycket går via B-stolpen på dessa bilar

Tack för er input! @Makro @Zaphir idag tog jag detta ett steg längre och ordnade undertryck i coupen med en dammsugare och tätad ruta. Tände sedan ett par rökbloss och testade runt bilen och i bakluckan. Till slut såg vi att det sipprade in rök via bakrutan. Ska forska vidare på det spåret och täta den med silikon (provisoriskt)

Den är så blank så det speglar sig 😉

Hej Jag ger snart upp men gör ett försök i detta eminenta forum och jag gissar att det finns en och annan ”räv” som har lite input. Bakgrund/info: camaro z28 från 72, rapp 355a med dart toppar. Holley sniper insprutning. 2,5” avgassystem med simmons fullföljdes dämpare, rören är dragna över bakaxeln och mynnar ut mitt på bilen i höjd med kofångaren med ca 80cm mellan dem, se bild. Avgassystemet trycktestat och tätat/svetsat nu i dagarna, det är tätt! jag har ägt bilen i 22 år och brukar den på sommaren ca 2-300mil, typ. Problem: Bilen drar in avgaser i coupen när man vevar ned rutorna. Funkar bra att köra med stängda rutor. Egna tankar: jag funderar på om det kan bli något konstigt baksug pga undertryck i coupen. Avgasrörens dragning är inte original, original avslutas dem på sidorna bakom bakhjulet. Snälla kom med lite tankar och idéer för vidare felsökning. Vh Johan

Går i samma tankar, jag ska limma fäste att skruva motor i under vatten. testade limma en bit plast trall med west epoxi mot glasfiber, fäste mycket bra men trallen är kass att skruva i, bara kexar sönder. Mitt nästa försök ska bli hockeypuck, någon som testat?

Hej stämmer, det är ett kassette montage på en orrskär. Ja det tog ett tag innan jag listade ut att det var förlängt, har alltid fått i 3,1liter i drevet medans alla kunniga och listor hävdat 2,7liter 😂 Det sitter en 42a så 230hk, om nu alla hästar är hemma. Monterades 2001 och verkar fungera tack och lov.

Hmm, intressant, jag har då inte noterat något hål eller ledtråd till igensatt hål. Har haft båten i 8år och inget har hänt men jag antar att det kan stå vatten i utrymmet under ”gälarna” (vattenintaget) om det inte dräneras. Har jag bara haft tur?

Vill någon vänlig själ upplysa mig om vilket hål som ska pluggas? kanske inte finns på mitt DP-E? tack på förhand

Bra info tack!