Thallatha

Bortsett från rigg och segel är nog min båt så långt från originalet man kan komma. Ganska hårdhänt ombyggd av mig, för att den skall va praktisk och lättanvänd. Möjligtvis skall jag bygga en svängd rorkult, som man hade förr, så man kan sitta på den och styra medans jag dörjer makrill.

Jag har en 5cm tjockis som bor i min radarantenn sen nåt år tebax. Kommer ut när det skymmer å bygger fantastiska nät. Har inte använt radarn medan hen bott där. Det hjälper alltså inte med radar. 😲

Jo, det förstod jag - men jag tror det visar på intresset för kategorin mer med dessa (nu) tolv personer, snarare än säga en majoritet. Nu är det 15 för och 6 mot. Funderade precis på om min bohujulle är en veteranbåt. I plast som byggdes för ca 40 år sen. En kopia på en gammal bohusjulle i i ek, som man fixade till och gjorde en form på. I en höstlig kuling skadades den då ca 150-åriga jullen, så att den blev skrot.

Precis, därför skulle JRCC gärna se att fler använde VHF/DSC. De får ett antal "virriga" nödanrop via mobil och en hel del falsklarm. Framförallt har folk inte riktigt koll på var de är (kanske därför de går på grund?) Å andra sidan - vem katten orkar lyssna på VHF-en, när man är ute på sjön. Ja jag vet - det finns entusiaster. Har ett par kompisar som tänker VHF det första de gör i samband med båtar. Åtminstone här lokalt påstås det ha blivit betydligt mindre larma - från oroliga annhöriga - sen mobiltelefonerna började användas i större utsträcknng ch täckningen blivit bättre. Hade nån ropat ett nödanrop på VHF;en, så hade jag lungt seglat vidare helt ovetande. Hade jag sett en nödraket från en båt, så hade jag reagerat helt annorlunda. Dvs om jag inte sett att man gjorde nödtecknet med armarna. Att det skulle bli som det var när jag gick från Nacka Strand mot Skurusundet år 2000, är väl knappast troligt. Passerade en liten "sportbåt". Killen ombord vinkadeglatt med ena armen. Jag lyfte handen till hälsning som man brukar göra, men killen fortsatte vinka frenetiskt med ena armen och han slutade inte. Jag vände och gick bort till honom. Han hade fått soppatorsk och hade dessutom bara en arm. Släpade in honom Till Fjäderholmarna där det fanns en tapp.

Fast - om man larma tex via telefon, som ju är poppulärt nu för tiden, så är det ju bara larmoperatören som får nödropet. Jag fick själv motorstopp i lo för land i kulingvindar och en knapp meters sjögång och ganska nära land. Hade jag ringt 112, så hade den närmast sjöräddningsenheten inte hunnit fram innan jag hade gått på land. Nu har jag en motorseglare med inte allt för dåliga seglingsegenskaper. Det gick visserligen inte att vända genom vinden, men jag gjorde en kovänning och kunde sen segla mig fri från land dikt bidevind på andra bogen. Har man en motorbåt utan de möjligheterna, så kan ju en nödraket va ett alternativ. Det kan ju finnas andra båtar i närheten som kan ställa upp och hjälpa. Nu var det väl många olyckliga omständigheter som spelade in. Är det nån som hört talas om att en nödraket från en båt som har problem, har förorsakat en brand!?

På ett sätt håller jag med Mackey. När jag är ute med båten själv är det inga problem. Jag har/tar den tiden det behövs att få i orning allt som jag tyckermåste va i ordning när jag lämnar båten. Har jag familjen med mig, så står de på fördäck och kliver iland innan ja ens förtöjt och sen vill de inte vänta en sekund på att få åka hem. Det händer ibland att kag kör hem de stressade och åker tillbaka till båten och gör i ordning - fast jag har ju väldigt nära. Mitt bomkapell har nån form av tryckknappar, med en liten tapp som går genom den andra delen och en låshake som trycks runt tappen. Fungerar bra. På förra båten hade jag knyttampar, men där var kapellet ganska stort i akterkant, så jag brukade slå runt ett par segelhållare/ remmar med kardborrefäste, för att den aktre delen av kapellet inte skulle flaxa för mycket i vinden. Hittar ingen och har ingen bra bild på knappen ifråga - den är dessvärre gammal - troligtvis från 1979

I princip håller jag med dig. Men - just i det akuta skedet tror jag det är bäst att göra som Xol tänker i nuläget. Byta ut det gamla uttjänta batteriet mot två AGM-batterier, parallellkoppla med lämplig kabel. 2x16 är väl ok eller 2x25. Köra som han gjort tidigare. Det finns massvis med båtar som har det så, och nu är det sommar och sol och koskit i hagen. Hålla på och kladda med ombyggnad av elsystenmet är ju mera ett vinterjobb - kanske tom någ gång i en oviss framtid.

När man tappat minnet... Fördelen är att skiljereläet kopplar ihop startbatteriet och batteribanken automatiskt när motorn går och kopplar isär när motorn inte går. Ingen risk att glömma att ladda batteribanken och ingen risk at ladda ur startbatteriet av misstag. Mackey Egentligen har du inget startbatteri och förbrukningsbatteri utan två batterier du kan växla emellan. Problemet är att bara det batteriet som är kopplat till generatorn som laddas när motorn går. Som Gelis sa från början, så byt ut det ena batteriet mot de två AGM-batterierna och parallellkoppla dem. Om det batteriet du tar bort inte är kass, så skulle du ju kunna parallellkoppla det med det andra gamla batteriet. Skall man va riktigt noga, så skall det va samma typ av batterier och lika gamla om man skall parallellkoppla dem, men med två gamla halvdåliga batterier så kan det inte spela så stor roll. När dom är slut får du ersätta bägge med två nya - tex AGM-batterier. För att bägge batteribankarna skall laddas när du kör, är det inte så dumt med ett skiljerelä. BILTEMA sålde tidigare ett spänningstyrt relä för en spottstyver. Finns nu att köpa i "de fina marinbutikerna för 5 ggr så högt pris. Fördelen är att de är enkla attkoppla in. https://www.hjertmans.se/produkter/el-belysning/batterier-skiljerela/skiljerela/bep-skiljerelasats-12-24v-140a Problemet är väl att om man betraktar batteribank 1 som huvudbatter/startbatteri, så måste batterifrånskiljaren stå i det läget när man laddar, annars får den andra batteriet ingen laddning. Det finns ju "riktiga" skiljerelä också, men då måste en "styrledning" anslutas på generatorn. https://www.hjertmans.se/search?q=skiljerelä 12v Skall man bygga om anäggningen till en riktig anläggning med ett startbatteri och en förbrukningsbank, blir det mycket krångligare och man skall ite krånga till saker och ting mer än nödvändigt. Har jag krånglat till det tillräckligt nu - eller? En "riktig" anläggning skulle i sitt enklaste utförande kunna se ut så här. Bilden stulen här. https://sutars.com/content/files/elguide_2018_v2.pdf Om du läser i PDF-en så ta det hela med en liten nypa salt. Mycket är bra, men en del är lite "overkill" - det gäller ju att sälja och få sålt.

Nej jag tänkte kanske inte riktigt så, utan mer att utan en dinge, så känner man sig handikappad och att jag många gånger hänger upp fören mot aktern, så att bara de bakre delen av pontonerna ligger i vattnet. Hade tänkt tillägga att såna hastigheter som 17 knop har jag aldrig färdats i. Den vanligastehastigheten för mig är nog 5 knop. De tre gångerna på 55 år som jag seglat i 9 knop har känts hisknande. 😫

Sen 1975 har jag bara varit utan dinge en enda sommar. När man är van att ha en dinge, så är det ett elände att inte ha med sig en dylik. Min nuvarande dinge är en liten gummijolle. Jag har alltid släpat mina dingar. Det har bara varit vid hamnmanövrar som jag hängt upp dem på akter (med fören) för att de inte skall va så mycket vägen och för risken att få bogserlinan i propellern. Hände ett par gånger de första åren. Går jag småturer i närområdet får dingen alltid hänga kvar mot aktern. Seglar jag på öppet hav, så har jag ett kapell som jag har över gummibåten. Det har hänt vid akterlig kuling att gummibåten slagit runt. Då är det bra att ha på kapellet. Det brukar inte komma in nämnvärt med vatten och allt som ev är löst blir kvar i båten. Gummibåten blir ett väldigt bra drivankare, när den ligger upp och ner men det är ganska besvärligt att vända den rätt.

Visst är forumet en enorm kunskapsbank. Det händer ju ofta att jag söker på nåt speciellt i forumet, men knappast att jag går in och läser i gamla trådar. Fast det kan ju va lite skillnad på oss som var med nästan från början. Dessutom kommer man ju ofta ihåg specifika saker som avhandlats genom åren.Ibland ställer nån en fråga i nått visst ämne, som avhandlats tidigare. Då kan man gå in och leta upp den tråden och länka till den. Får mig att tänka på "Steve med Selcon" som "härjade" här deförsta åren. 😍 😎 😫

Det finns ju en Fjordklubb https://www.fjordboatclub.se/bat-modeller Har själv en motorseglare av fabrikatet Fjord. Den fanns inte med på deras modellista. Fjordklubben brukar ställa ut på båtmässan i Stockholm och jag frågade dem varför inte min båtmodell var med. Nu är den med.

Man har olika propotioner i livet. Förr seglade jag ca 1000 distansminuter under en sommar. Hade en dieseltank på 20 liter. Ungefär hälften gick åt under sommaren. Brukade ändå fylla tanken på hösten i samband med upptagningen. Nu gör jag av med ca 100 liter diesel under vintern till värme och ungefär lika mycket för de utfärder jag är ute på, så nu måste jag i regel tanka två gånger om året. Tanken min nuvarande båt är på 160 liter. Jag har ju min stora båt i sjön hela året. Det blir ju en väldig skillnad på våren när det är lite beväxtning på propellern. Bara en tanke. Kan det va nån skillnad på propeller/drivlina på BB-motorn, eftersom du får lägre varvtal och ökad förbrukning.

Är det en motorbåt så lägg tråden i "motorbåtssnacket" De flesta komme ändå att se den i den sammanställning av de senaste inläggen, som finns - va katten det nu heter nu för tiden.

Det beror väl på vilken båt du har och vad för önskemål du har. Har du nån bild på din båt!?

Bara en undran; Om BB-maskinen drar 20 liter mer i timmen - vad drar då SB-maskinen!?

Jag är kanske lat, men vill aldrig röra nåt som fungerar.

Om du inte får tag på original, så har skyltmakare folie - åtminstone den vi har här i Kungshamn. Kan du ta med ett prov, så brukar de va duktiga på att ta fram rätt folie. Kan va värt ett försök.

Detär väl knappast nån som läser forumet via kategorier, utan i sammanställningenav de aktuella trådarna. Sen är det ju ibland svårt när man skriver nya inlägg att placera det i rätt kattegori. Hade man en veteranbåt, så är ju trimning av rigg och segel det viktigaste.De flesta båtar jag haft har varit gamla kostrar och ju "sämre" en båt seglar, desto viktigare är ju trimmningen av rigg och segel. Har man en veteranbåt, så är det ju naturligtvis en segelbåt - ja det skulle ju i värsta fall kunna va en ångbåt. 😉

Ja, det är en plastlagning. "Sjösätt segla och va glad" - det är lite så jag tänker. Jag ska fixa lite med den under hösten och våren men tänkte förhoppningsvis sjösätta nästa år. Akta dig - det där med båtar är inget intresse. Det är en sjukdom - för vissa blir den kronisk och alltså obotlig. Även om man inte har så stora ambitoner, så kostar det allt för mycket pengar - tycker i alla fall frun. Fast under arbetets gång har man i alla fall väldigt trevligt.

De har en blogg där de skulle berätta efterhand som bygget fortskred, men den är inte uppdaterad på ett tag. Semester? https://stortkatt.blogspot.com/?m=1

Kölen ser ju onekligen bättre ut än på din första bild. Den är mer strömlinjeformadän vad den såg ut på din första bild, även om den ser lite bastaraktig ut. Är det en plastlagning vid infästningen - det ljusa partiet. Sjösätt segla och va glad.

Att båtkärran är ok och besiktigad är nog bra ur försäljningssynpunkt. Linor, fendrar och ankare hör ju till normal utrustning och var nog ganska dåligt om det inte fanns. I regel är ju sån utrustning för få (linor och ankarutrustning) och få och för små (fendrar)

Hur definierar man en veteranbåt? För bilar gäller väl. "Veteranfordon kallas motorfordon av äldre årsmodell. Normalt avses numera bilar som är äldre än 50 år, men historiskt sett har denna regel gällt för fordon som är äldre än 20 år. Trafikverkets definition för veteranfordon är bilar som är 50 år eller äldre." https://sv.wikipedia.org/wiki/Veteranfordon En egen avdelning är kanske inte fel.

Det finns möjligtvis ingen registreringsbeteckning på båten typ "KGC07"? (tre bokstäver och två siffror.) I så fall är det från det gamla staliga båtregistret som förvaltas av Rixarkivet: I så fall kan man maila eller ringa dit och få ut uppgifterna.