Thallatha

Det är väl som alltid med båtar. Man vill ha dem snabba, rymliga och billiga. En sån kombination är näst intill omöjligt. Man kan få två av parametrarna, men inte alla tre. Samma gäller väl även din frågeställning. Fast kanske. Det går att kombinera ratt och rorkult. Äger man en sån båt, så kan man faktiskt va lite salongsberusad - bara båten är tillräckligt kort och tillräckligt långsam. Hur var det där med lång tråd!?

Å katten - är min båten riktig båt. Jag har alltid betraktat den som en blandning mellan "åsna och fasan" Sen sitter ratten inne i däcksalongen på SB sida. Jag kanske skulle göra en total ombyggnad. Då var min båt ingen riktig båt ändå. I ett annat marint forum, försökte nån starta en tråd som skulle bli värdens längsta. Jag tror inte det lyckades - trotts flera tusen inlägg.

Att man inte får tappa höjd är väl en sanning med modifikation. Om man inte kan vända genom vinden, kan man alltid kovända. Dvs man faller av, gör en gipp och går upp i vinden på den andra bogen. Man tappar visserligen höjd, men man kommer ju över på den nya bogen. För dom som är kappseglingsfantaster är väl ett sånt förfarande förskräckligt, men gäller det att både rädda båten och sig själv, så spelar effektiviteten i kryssen mindre roll. Huvudsaken att man kan ta sig ut från land och få sjörum.

Nu var ju inte frågan om en specifik vindstyrka vid ett specefikt ställe, utan mer generellt, eftersom Behmac menar att båtar under 30 fot generellt inte kan kryssa sig ut från läkust i hårt väder. Båten som havererade kan väl svårligen kryssa oavsett väder. Jag råkade ut för nått liknande för några år sen. Var på väg hem frän Vänern 2013, där jag tankat i Säffle. När jag köpte båten 2008 funderade jag på att göra ren tanken, men det blev inte av förrän 2011. Den skit som fanns i tanken var minimal. 2012 bytte jag motor och flyttade tanken. Tömde tanken från dieselolja i samband med att jag flyttade den och eftersom jag monterade ett par extra dykrör kollade jag så att tanken var absolut ren. Kom från Göteborgs hamn och efter Klädesholmen drog jag på utsidan och fick ett slag som skulle leda mig på insidan Kärringön. Det blåst ca 12 m/sek i medelvind och kanske en sjögång ca 80 cm. I höjd med Mållön tyckte jag att jag seglat kart för dagen och seglade in till naturhamnen norr om Slubbersholmen och högg en av de inre kryssarklubbsbojarna där. Medans jag höll på att förtöja vid bojen, stoppade motorn. Jag reflekterade inte så mycket över det. Nästa morgon startade motorn som vanligt. Kastade loss och gick ut viken. Det var ungefär samma väder och förhållande som dagen innan.När jag kom ca en halv distansminut från land stoppade motorn och gick inte att starta. Rullade ut Genuan för BB-halsar. För att inte gå på Söskär var jag tvungen att slå, men klarade inte av att få båten att gå genom vindögat. Min motorseglar kryssar ju ändå rätt skapligt för att va just en motorseglare. När man ser på kortet nu, så skulle jag kunnat falla av och gått öster om Söskär. Gjorde en kovändning och seglade in till Mållösund. Röda linjen på bifogat sjökortsklipp. Filtren var totalt igensatta och i den 90 graders böjen efter dykröret var det helt tätt. Nya filter gick det inte att få tag på i Mollösund, men min semestrande motormekaniker åkte ut till sin verkstad och hämtade ett par omgångar och lämnade dem till min fru - som körde ner dem till Mållösund. När jag bytt filter och fått upp proppen i dykröret, fortsatte jag norrut för maskin. Strax norr om Mollösund stannade motorn igen och jag fick återigen rulla ut Genuanoch segla inre smygvägen in mot Edshullshall. När jag fått segat mig igenom den trånga rännan och kom ut på lite öppnare vatten ankrade jag och blåste ur den plugg som återigen satt igen dykröret. Gick på tomgång in till Edshullshall och la mig alldeles för om Skutan Västkust. För att till slut få bukt med problemet fick jag tömma tanken. Oljan var full med skit, stora flagor - som rostflagor. Som tur var hade jag en stor och några mindre dukar, som rymde de ca 40 liter dieselolja som fanns kvar i tanken. Filtrerade oljan genom en disktrasa i en tratt. Manluckan var bara på ena sidan om skvalpskottet, så andra sidan kom jag inte år. Slog på den filtrerade olja i påfyllningen till tanken i flera omgångar tills det slutade komma skit från den andra halvan av tanken. När jag bytt filter och slagit på den till synes rena oljan - det gick åt ett antal rena disktrasor av typen på bilden att filtrera - lättade jag och gick för motor hem till Kungshamn. Jag har varken förr eller senare haft något sån problem och om jag måste fylla olja på nått okänt ställe, skall jag filtrera oljan innan den får gå ner i min tank.

Vad är hårt väder!?

Den förklaring jag hört till varför man inte skall använda silikon, är att det inte går att måla på silikon eller rättare sagt - färgen fäster inte på silikon. Dessutom påstås silikonen kontaminerar ett område runtomkring. Använder man då silikon, så skapar man ett problem när man skall måla - och det skall man j u förr eller senare. Man måste ju va garderad för det som kan inträffa med båten de närmsta 1000 åren!?

Ibland när jag gör såna jobb, brukar jag sätta maskeringtape där jag inte vill ha tätningsmassa. Dvs jag fäster maskeringstape, så det går in i hålet. I det här fallet skulle jag sätta ner hon och skära maskeringstapen nån mm på utsidan hon. Jag är en kladdpelle och lyckas alltid få kladd där jag inte vill ha det. Sen brukar jag använda såna billiga engångshandskar som man kan köpa 50 st för 30 kr hos tex Claes Olsson. Brukar stoppa en bunt i bakfickan. När de jag har på mig blir kladdiga, vränger av mig handskarna så kladdet kommer inåt och tar på mig nya. https://www.clasohlson.com/se/Engångshandske/Pr409155001 Har tom lyckats få min lokala färg/båttillbehörsaffär att ta hem engångshandskarna - de har fått en strykande åtgång - inte bara av mig - fast priset är betydligt högre, men man slipper ju åka det 12 milen för att handla på Claes Olsson eller Biltema eller .....................

Fast den typen av båtsäsong är väl 2/3 av året. Den 1/3 du tänker på är väl under den delen då vi hoppas på att få segla. Min dotter köpte en liknande spruta med kanyl på en färgaffär. Det var släpp gå en gammal tapet och vi åtgärdade det genom att spruta in lim bakom. Jag hittar dit - om jag kör E18 söderut från Täby. Kollade på Hitta.se och jag tror det är Enebybergsvägen 8. Det är inte lätt för en bohusläning att navigera i Stockholm. (ja ja - Danderyd - men för oss är allt Stockholm som ligger öster om Enköping. ) På den färgaffären finns det med all sannolikhet lastpallar med dunkar/flaskor med aceton - för att återgå till ämnet.

Aceton finns väl att köpa i var enda färghandel mm. Jag brukar köpa aceton i 5-litersdunkar på Norden Skeppshandel på Smögen.

Sen är det ju bra att göra ren verktygen i. Ja penslar och rollrar gör jag aldrig rena - de slänger jag när jag är klar. Fast jag brukar ställa dem i aceton mellan plastingarna. Man blir ju ofta inte klar med jobbet på en gång. Aluminiumrollern - som ju är det viktigaste verktyget när man laminerar/plastar - gör jag alltid ordentligt ren efter avslutat arbete ( så är i alla fall målsättningen - även om jag inte lyckas helt alla gånger)

Jag och Raol har en viss likhet. "Jag ger mig aldrig när jag har fel och sällan när jag har rätt" - gammalt talesätt. Trotts att jag tillhör kategorin "slöseglare" så har jag alltid låtit segelmakaren mäta vid de tillfällen det har behövt mätas på mina båtar - när jag låtit göra förändringar på gamla segel. Dom har en helt annan blick inom sitt yrkesområde. För ett tag sen, lät jag en kompis spika upp en elledning i en föreningslokal där vi jobbade. När jag skulle koppla in kabeln, fick jag lossa halva kabeln - ca 3 meter - ock lägga om den. Killen är en mycket kunnig och nogrann man, men jag klarade inte av att koppla in den som den var förlagd. Väggutaget skulle visserligen fungera med den kabelförläggningen och det hade kanske bara varit jag och nån till som hade sett att det såg bedrövligt ut. Med ett segel är det väl tvärt om. Det ser lika vitt och fint ut om måtten inte stämmer, men funktionen blir mycket sämmre.

Läste i den andra tråden med samma ämne. https://www.maringuiden.se/forum/topic/87585-att-mäta-eller-inte-mäta-själv/ Kom då att tänka på att den gamla chefen på anläggningen på Smögen, fortfarande bor kvar på Smögen. För ett par år sen träffade jag honom i en av våra småbåtshamnar. Han höll på att montera ett rullfocksbeslag på en båt. Han tog ibland såna jobb på "hemmaplan" för att slippa åka de 15 milen tur och retur till jobbet. Det är ju möjligt att tex Syversen har nån "Gubbe" som kan göra ett mätjobb, utan att det blir så långa körsträckor.

Om det var idag eller de senaste månaderna, så var det inte min. Jag har varit i Lysekil ett par gånger under sommaren.

Sommaren har väl varit helt ok, men med seglingen har det varit skral. Har seglat en styv distansminut. Fast en del dagsturer för motor i närområdet har det blivit. Till den stora båten har jag hamnens sämsta plats ur väder och vindsynpunkt och alla felkonstruerade båtar som går in och ut ur hamnen och river upp en massa sjö. Ur seglingssynpunkt är den dock helt perfekt. Man kan alltid segla till och från platsen oavsett vindriktning.Skulle man komma en becksvart natt, är det bara att gå på enselinjen in i hamnen.När fören tar mot pontonbryggan så är det bara att förtöja. Fast tanken har slagit mig. Tänk om det kommer nån som går på enselinjen och inte har koll......... Kommunen skall reparera den pontonbryggan jag ligger vid och alla båtar som ligger i hela året måste flytta. Man skulle bara kontakta en viss tjänsteman på kommunen. På den tiden jag var tjänsteman på samma kommun så sades det att man skulle svara i telefonen på tre signaler. Den regeln gäller tydligen inte idag. Har sökt den namngivna tjänstemannen från och till i ett par månader - hon sitter alltid i sammanträde. Var nere för att köra min bohusjulle till Guleskär för att ta upp den. Det var långt mellan de Y-bommar som fanns - de flesta ligger med akterboj. Mätte och det var 9 meter - den stora båten är 8,60. Gick bort och kastade loss och la den längs pontonbryggan där min bohusjulle brukar ligga. Det begränsar mina möjligheter till vinterfärder - längst in i hamnen mellan pontonbyggorna, brukar det alltid bli is. Det brukar det nästan aldrig vara på min plats till den stora båten. Ja vi får se vad tjänstekvinnan på kommunen säger - om hon hör av sig.

Nej - långturens tid är nog förbi för mig, men det var ju en båtägare från Sverige som råkade illa ut i Norge,just pga detta.

När jag mallar för tex invändiga skott brukar jag klippa mallarna ur i regel 4 bitar, som anpassar till det som skall mallas av efter hand - och sedan tejpas ihop

Till för några år sen hade vi det mycket väl förspänt här ute i Sotenäs med tre segelmakeri. Gamla ärevördiga Syversens segelmakeri och två avknoppningar från dem. Piratsegel - som höll på i några år och Bobo Syversen med pappan Ingemar. Piratsegel la ner ganska snart och Syversen flyttade sin verksamhet till Mölndal för några år sen. Bobo Syversen sålde sitt segelmakeri för ett par år sen. Flyttades till Malmö (har jag för mig.) Förra hösten behövde jag få gjort lite reparationer/översyn på mina segel. Det blev Gransegel i Åkersberga som hjälpte mig, Jag har ju en stuga 21 km norr om Åkersberga, där jag är relativt ofta. Fast Segelmakare har väl ritningar på alla typbåtar - om de inte avviker från originalet - om man inte skall ha nåt väldigt speciellt. Sen skall man inte va för petig i smådetaljer - som man inte begriper. När jag anlitar en hantverkare - segelmakare tex - så talar jag om vad jag vill ha gjort. Sen lägger jag mig inte i vad hantverkaren gör. Smådetaljer får han bestämma. Det är ju han som är proffs inom sitt yrkesområde.

Om vi jämför med alla taskiga monteringar som finns på många nybyggda båtar, så är ett hål som man borra själv och har koll ett ganska lite problem. TS talade om att epoxylimmat rör i hålet som skydd i håltagningen - vilket jag tror på. I ett sånt här fall kan man ju inte täta på traditionellt sätt.

Är det 18 månader som gäller för Svenska båtar i Norge också!?

Varför är vissa båtägare så skiträdda för att borra ett litet hål i sina båtar!?

Skall man bygga kajaker enligt den metoden skall det väl va granribbor. Har ett par m3 fura liggandes i min bod - var tänkt till furumöbler. Det blev ett bor och ett par nattygsbord och nån blomsterlåda. Bokhyllan är färdiglimmad. Skall bara kapas i ändarna och sättas ihop. Min fru kunde inte vänta - köpte en färdig i stället. För en större båt, spelar det kanske ingen roll om man har ribborna i furu - tyngden. Jag var faktiskt med min morbror ute i skogen och fällde furorna - för 20 år sen. Hade en katamaranperiod för länge sen - den blåste bort med höststormen 1969. Enl min gode vän Ruskpricken, så seglar man katamaraner nästan tvärt om mot vad man seglar kölbåtar. När det piper i och man går upp i vinden med en kölbåt, så faller man av med en katamaran - om man vill segla säkert. Mackey - jag vann på en trisslott, som jag bytte till en ny, som jag vann på, som jag bytet till tre nya, av vilka jag van på en, som jag bytte till en ny, som jag vann på. Den har jag inte löst in ännu - kan det bli till en kattamaran måntro!?

Skjuter man en kostnad för tex bogpropeller framför sig, så hinner man lära sig att hantera båten och behöver sen ingen bogpropeller. Det är väl nybörjare och i trånga hamnar som man behöver en bogpropeller. På världshaven lär den nog inte göra nån nytta.

Jag har en läsplatta med navionics sjökort frö Danmark (de täcker ju hela Svenska västkusten plus Blekinge, Stora delar av den tyska kusten, Danmark (inkl färöarna,Islad Grönland) och Norska sörlandet. Den hade jag som plotter inne i däckssalongen Det var ju ofta svårt att se i solljus. Min plotter i sittbrunnen sitter löstagbar i ett fäste. Skaffade ett likadant fäste och monterade inne i däcksalongen plus ett elutag. Skall jag sitta inne och styra nån längre stund, tar jag helt enkelt plottern med mig in.

Nej - det är ju bara att segla. Seglade själv en annan bohusjulle ensam från Kungshamn till Klädesholmen och från Klädesholmen till Kungshamn. Det tog en dag i vardera riktningen.

Jag skall ju alltid va lite motvalls kärring. Har inte alls samma uppfattning om betongbåtar som ni. Bygger man en betongbåt ordentligt så är det inget dåligt alternativ. En betongbåt är egentligen en stålbåt, med stål som motsvarar glasfibern och betongen som motsvarar plasten. Under nåt av de åren som jag hade båt på Svinninge Marina, stod det en dag en stor båt uppe på land. Den såg ut som en omfattande musselodling i botten. En dag var det två man och jobbade med båten.Ägaren och hans far. Det var en betongbåt. Ägaren och hans famlj hade seglat jorden runt under några år. När de kom hem blev båten liggandes i fem år på Svinninge Båtklubb - orörd. Efter de fem åren började båtintresset och längtan ut på havet att vakna till liv. De skulle göra i ordning båten och jag har för mig att de skulle epoxybehandla den: Jag har varit mycket nära att köpa en betongbåt också. Under ett par år när jag var på jakt efter en större båt än havsfidra tittade jag på många båtar. Jobbade under en period i Kungsbacka och var och tittade på intressanta objekt i Göteborgsområdet. På Väg hem en fredag åkte jag vägen om den stora hamnen på väg ut till Marstrand för att titta på en grön betogbåt - en Edurance 35. Ägaren hade inte möjlighet att va med och visa, men det var öppet, så det var bara att gå ombord och titta. I annonsen stod det "Båten har charm". Det stora problemet var att man aldrig fått tät i trädäcket och ny hade ägaren/byggaren tröttnat på båten. Den var mycket taffligt ihopkommen. Man hade byggt först - om man hade tänkt sedan vet jag inte - men det stod i alla fall klart att man inte tänkt sig för innan man byggde. Däremot stämde ju en rad i annonsen. Båten hade charm. Blev lite småförälskad i den. Funderade mycket över helgen och fick en grov plan över hur jag skulle lösa problemen och kom fram till en summa hur mycket jag kunde tänka mig att betala. 75 000 kr. Hade ett par båtar i Björlanda Kile,som jag skulle titta på på Måndagskvällen. Medan jag strosade runt i hamnen fick jag se en grön båt som låg långsides förtöjd på nocken till en brygga. Den var så fruktansvärt lik den båten jag tittat på på fredagen. Ringde upp ägaren. Frun svarade. Mannen var inte hemma. Sa att jag var intreserad av deras båt. Den var dessvärre såld. Det hade kommit ett par killar på Lördagen och tittat på båten och bjudit 80 000 kr under förutsättning att affären gjordes upp direkt. Precis när frun berätta detta kom mannen hem och jag fick tala med honom. Presterade mig och gav honom ett bud på 125 000 kr. Jag hörde tydligt hanns besvikelse genom telefonluren. Att man kan va så elak.