FIATX19

Till en värmare kan jag prova med nitrilhandskar men att lita på det för motorn vågar jag nog inte. Ett bra tips var det dock.

Söker utan att finna membran till matarpumpen md17c. Hittar bara komplett pump. Någon som har något tips?

Hmm svetsa i bränsletank har jag hört skräckhistorier om. Lagade en tank på en bil med tvåkomponetslum en gång och det höll bilens livslängd. Men i en båt hade jag bett en verkstad göra en ny med den gammla dom mall.

Kokpunkten ändras med glykol i och minns jag rätt ökar även värmeavledningsförmågan men ytterst marginellt.

Köp en olja med SJ klassning och var nöjd och glad!

Tycker inte om att använda kemikalier som fräter på lager, det är möjligt att det behövs. Bada dem i diesel istället. Tycker det borde lösa sot och liknande, hjälper inte det så gå på med starkare saker.

Den räcker säkert. Har en 3.5hk på en styrpulpet i 5meters klassen som trollingmotor och det hår bra. Jag kör visserligen i en älv så inte mycket vågor och vind. Men brukar inte lyftkylda motorer vara väldigt högljudda? Vore kanske bättre med en lite större vattenfylld motor.

Verkar bli lika mycket komik i pr med andra ord.

Det är nog inget fel. Du kan montera en kåpa eller vägg mellan motor och dig själv för att minska motorljudet. Har du höjt motorn bör det resulterat i något mer motorljud.

Tyder inte de låga hastigheterna och skillnaderna i topphastighet på att båten inte är planande? Visst brukar de flesta båtar plana vid 20 knop men Ja jag vet inte

https://www.maringuiden.se/batguiden/;batID=1469&battypID=21

Ja. Co patronen är ett tryckkärl och som sådant är det konstruerat att vid för högt tryck gå sönder på ett kontrollerat sätt. Hög värme ger högt tryck.

1 en diesel har ingen förgasare. 2 prova att lufta motorn. Finns det luft? Får du bort den när du luftar? Är bränslefilter tätt? Är bränsleslang hel? Lyckas du lufta systemet så provkör rejält innan du litar på motorn. Du har troligen ett vattenavskiljare på bränslefiltret, töm den före du luftar.

Har du kompression men inget vacum så borde det vara ett läckage kan jag tycka. Antar att du inte har en kamera du kan stoppa in i hålet för tändstifftet och ta en titt. Men det vore intressant. När du testar kompresionen stiger då trycket lycka fort i alla cylindrar eller behöver motorn snurra fler varv på nedre cylindern. Tänker att kolven kanske inte tätar mot cylindern förrän den är nästan i sitt övre läge. Är det så byggs trycket upp långsammare. Om cylindern är skadad så behöver det inte vara så att skadan är i hela den svepte ytan på cylindern vägg.

Spreja startas utanför cylindrar och se om de tjuvsuger luft. Man kan göra en enkel vakummätare med genomskinlig slang på en planka. Forma slangen som ett u och fyll till 1/3 del med vatten. Ena slangänden skall vara helt öppen andra håller man på ett fast avstånd från ett insåg i taget. Notera hur högt vakumet suger vattnet för varje förgasare. Tänder motorn på alla cylindrar?

Förra ägaren till min Albin 23 monterade en liten propeller som drivs av en elmotor under badbryggan. Minns jag rätt är säkringen på 10A och 12 Volt så det blir inte mycket effekt. Använder den sällan och kan inte säga att den orkar jobba mot någon värre vind men viss nytta gör den. Egentligen skulle man sätta den i ett rör för lite bättre effekt. 3hk tror jag gör stor skillnad. I trånga utrymmen är jag tacksam att jag har min lilla propeller även om den inte ger mycket hjälp för att skjuta båten i sidled, men jag kan styra när jag backar åtminstone.

Dåligt avstörd elektronik är trolig orsak. Har du slutsteg och matar med lågnivå? Prova isåfall att flytta de kablarna. Du kan prova att dra nya ledningar till stereon (både plus och minus). Dåliga kontakter på ledningarna kan också vara orsak.

Etanolen som är i vanlig 95 oktan tar hand om vattnet om det inte är stora mängder.

Är båten/motorn ny gör dig eller hur fungerade den förra säsongen? Ny gammal/bensin. Avlagringar i bränslesystemet? Läckage bränskeslang. Tjuvar luft. Mm

Motorn konstruerades säkert före bly togs bort II bensinen i Sverige så blyersättning eller tvåtaktsolja skulle jag använda.

På en de motorer/reglage går det inte att starta motor med växel i.

Låter som du har elektrisk pump. Steg 1 är att mäta om den får ström.

Visst kan det vara så. Tätar kolvringarna dåligt blåser det ner mycket förbränningsgaser. Är det riktigt illa så kan jag tänka mig att oljefilter på cylindervägen helt trycks bort av heta avgaser. Lite pulser i vevhusventilationen är normalt men har du någon frisk motor att jämföra med så lär du märk skillnaden. Kompresionsprov är inte fel.

Möjligen kan du detta på lim på en axel eller rör och trycka in i den trasiga nippeln. När limmet torkat och sitter fast i nippeln spejar du 55-6 på bippeln och skruvar ur nippeln med hjälp av röret. Kanske kan du även använda kyla på nippeln för att den skall lossa lättare.

Gjorde en överslagsberäkning och landade på att du behöver 1600 liter bränsle.