FIATX19

Har skummat igenom texten. Riktigt trevlig läsning. Fick en ide av bilderna på autopiloten. Borde gå att göra om till rattstyrning. Ett kugghjul på rattens baksida och ett kugg mellan detta och motorn. Är kanske helt tokig nu men tycker autopiloter är väldigt dyra.

Låter rimligt tycker jag också. Märke och modell behövs nog för att veta mer.

Inte för att jag planerar en långresa med min långsamtgående motorbåt men har tävlat en hel del i skytte. Får man ha med sig vapen? Internationellt vapen är nog inget problem men annars? Normalt så får man ju inte det men av hävd har man väl traditionelt haft vapen på många fartyg så det kanske man får? Undrar mest för att det är roligt att veta.

Jag har inte vågat använda gängtejp. Mest pga att jag är osäker om den tål BioDiesel. Jo jag undviker biodiesel (tankar HVO i båten som ju är en typ av Bio Diesel men betydligt mer lik fosill diesel än RME)ändå i båten men man vet alldrig. Biodiesle löser upp en del plast och gummi.

Riktigt intressant. De flesta har väl valt att gå på 600volt i fordonsindustrin så är nog tuffare att hitta 48 volts lösning. Men borde finnas. Grymp imponerad av projektet och hoppas du ror det i hamn (ursäkta den dålig vitsen).

Min tanke var som bilden visar. Är filtret gängad i ytterhöljet funkar det naturligtvis inte. Det kanske är så att kylan överförs för snabbt till den gängade delen. Men även tätningsmaterialet krymper vid kyla så det kan funka att kyla packningen. Möjligen kan man med en vass kniv skära i packningen och få loss delar av den och på så sätt minska friktionen och ta loss filtret. Skruvmejsel rakt genom filtret är annars en bra metod gärna i kombination med avdragare.

Jag är mer inne på att kyla filtret med kylspray. Den gängade delen ligger i filtrets mitt och kommer att påverkas minst och inte förkortas alls. Men ytterkanten på filtret som du kyler kommer att krympa och minska trycket på packningen. Risk finns att kylspray minskar friktionen för avdrageren.

Läter definitivt dom det är dags för juridisk hjälp. Fråga 1 är om du har fått betalt ännu. Fråga nummer 2 är om och när det blev fel på båten. Om det är du som har beställt besiktningen så har du den som bevis för båtens skick. Besiktningsmannen bör ha någon typ av försäkring (så funkar det ju på hus besiktningar). Är det köparen som har gjort besiktningen så har den inget värde för dig. 30 000 är en del pengar och en jurist skriver nog snart ett välformulerat brev som kan spara mer pengar än vad hen kostar. Och om juristen inte ser att det är någon vits att driva saken så säger hen det. Har du beställt besiktningen så läs vad som står i kontraktet för den. Ta med alla papper och skriv ner allt du komer på så får juristen lösa det.

Jag har ingen aning faktiskt. Men tror du kan få en gjord lika billigt som du kan köpa en. Får du en gjord vet du att den passar.

Jag kan tycka att det är väldigt dyrt. Orimligt dyrt. Men det är klart att de som driver företaget skall gå med vinst. Men för de som kan skruva lite själv så bör det inte vara några större problem att göra jobbet själv. Har inte jättebra koll på båten men vill minnas att det är rätt gott om utrymme runt motorn. Jag hade hört mig för i bekantskapskretsen om det finns någon händig där som kan hjälpa mig (eller gjort allt själv). Tycker man borde kunna byta båda topparna själv på en dag eller två med motorn i båten. Om man inte har kunskapen själv blir ju allt dyrt.

Jag skulle gå till en mindre verkstad och be dem modifiera motorkonsollen. Eller göra en ny.

Jag har hört klagomål på att mjukare varianter teakimitation lätt får fläckar av fett som är svåra att få bort. Vet dock inte vilken tilverkaren av just denna matta var.

Jag tror det är så enkelt att man har översatt... fel inte översatt alls utan tagit över det engelska/amerikanska ordet för konsol. Konsol = Bracket. Sedan har man nog stavat lite olika då det finns många med stavningssvårigheter mig själv inkluderad. Vad som avses är en motor konsol. Engine bracket.

Kan också vara så att vid konserveringen tar man bort termostaten och på våren glömmer man sätta dit den igen (så var gjort på min båt när jag köpte den). Jag bytte termostat till en för slutet kylsystem (hög temperatur) trotts att jag har sjövattenkylt system. Kör inte i saltvatten och motorn trivs bättre med högre arbetstemperatur. Visst blir man lite misstänksam när termostaten saknas men skall man sälja båten är det mycket som skall fixas och motivationen kanske inte är på topp så kan vara en sak man lätt glömmer.

Har gjort elsystem från grunden till bil effter kabelbrand så lite kunskap har jag. Jo visst var det så att kabelbranden troligen var orsakad av mig då jag installerat extra batteri och kabeln mellan batterierna effter en tid skavdes så att den fick kontakt med jord. Man lär sig göra rätt om man gör fel. Men när det gäller båt är den begränsad. Jag tror inte att du behöver byta kablar om de inte har varit utsatta för skav. Däremot är det säkert anslutningar där det ärgat som du kan behöva byta. Möjligen också kontakter som någon skrev. Men om kabeln är tillräckligt lång för att byta ut anslutningen så ser inte jag någon anledning att byta ut den. Din elcentral tycker jag ser helt ok ut, det är ju inget oöverskådligt skatbo som du måste byta ut.

Om man trotts allt vill ha ett rör till tanken så finns det en lösning. Tigerloop. http://www.tigerholm.se/hvac/tigerloop_original.htm Den ansluts till matning och retur på motorn och en anslutning till tanken. Den avluftar bränsleledningen på retur sidan. Problemet med värme kommer man ju inte ifrån. Gissar på att med gammla motorer är det inget stort problem men med comonrail (högtryckssystem ) kan det nog vara det. Tips är att om möjligt ha genomskinliga rör så man ser eventuell luft.

Finns en sida som heter 82ms.se . Gå dit så öppnar du första pdf filen som handlar om md17. Där finns måtten.

Nu kanske jag är dum men mät hur stor den sista cylindern på din md11C och lägg till det måttet. Är väl bara det som skiljer.

Om det bara är två hytter som är till grund för storleken så finns det många båtar på 25 fot som har det. Med tanke på din max budget så söker du nog rätt nya båtar och jag har inte så stor kunskap där. Men skriv ner vilka krav/önskemål du har så tror jag säkert du får förslag. Själv puttrar jag i 5 knop med 5 i familjen på 23 knop, skall vi övernatta blir det lite trångt. I somras åkte vi 10 st i båten (ja den är godkänd för det), men mina passagerare sov på en ö.

Är både du, frugan och barnen nybörjare så skulle jag köpa en betydligt mindre och billigare båt. Visar det sig att båtlivet är er grej så kör på! Om inte någon av er inte skulle tycka om båtlivet är det mindre ekonomisk skada! Sen gör vi ju alla misstag och man gör lite fler i början och då är det mindre konsekvenser med en mindre båt. Avsaknad av skärgård är ju ett problem men kanske ide att ha båt där det finns skärgård. Det går säkert att börja med en 40 fotare men för mig som puttrar i 5 knop i en 23 fotare känns det väl stort att börja med. Nu är det ju inte svårt att köra fort utan oftast är det värst att lägga till. Nu har ju större båtar mer handikapanpassning med bogpropelrar, ankarspel mm så är kanske inte är så svårt med dem. Sen väljer man ju vart man lägger sig beroende på hur säker man känner sig. Ligger man i gästhamnar får man oftast hjälp. Vill man ligga i naturhamn så får man kanske göra allt själv. Är det vindstilla har man gott om tid men blåser det måste man göra rätt och snabbt eller välja annan plats. Barnen är ju lite små för att hjälpa till så behöver du hjälp av någon så är det frugan som får stå för det. Är hon intresserad så är det nog inga problem. Alternativt åka med någon kompis och prova att lägga till några gånger. Är det som oftast är svårast tycker jag!

Din båt bode väl vara värd 100 000 ungefär och med de 320 000 du räknat att kostnaden skulle bli för motorbyte så har du drygt 400 000. Borde få tag på en rätt fin båt (snipa eller halvplanande) med dieselmotor för de pengarna. Visst är det roligt och lärorikt med ombyggnationer och planerandet är intressant. Men jag hade tittat på annan båt.

Jag skulle nog ha tagit ner oljetråget och tagit bort slangen den vägen. Borde gå att lyfta motorn en decimeter och få ner tråget så man kommer åt slangen. Men jag tror inte det är någon större fara heller. Motoroljan blir knappast varmare än 130 grader (vill minnas att det är max arbetstemp på luftkylda motorer) så att slangen skulle smälta tror jag inte. Är inte alls omöjligt att slangen kommer i kontakt med vevaxeln och att små bitar lossnar. Frågan är då om de plastbitar som lossnar från slangen flyter eller inte. Flyter de så är nog allt frid och fröjd. Om de sjunker så komer de kanske fastna i silen på bränslepickupen och de som är mindre fastnar i oljefiltret. Oljefiltret sitter väl före oljan går ut till lager?

Som några har skrivit så blir nog aktiviteten här mindre då frågan redan avhandlats och många hittar den med sökfunktionen. Facebook är mer snabba puckar, men har fördelen att man vet vem som har sagt vad och då kan bilda sig en uppfattning om vilken kunskap eller ideal denne har. Att få samma insikt p åett forum kräver nog att man läst flera inlägg som hen har skrivit. Super pedanten gör kanske en fin lösning som håller och ser vacker ut i 20 år medan en som yrkesfiskar gör en lösning som framför allt är praktisk. Utan att veta ve, av dem som svarat är det svårt att värdera svaret.

Möjligen har du någon klubba för gammla traktorer eller lastbilar i närheten. Dessa kan ha duktiga mekaniker som har skruvat motorer i många år och hjälpa dig med jobbet. Jag lämnade in mina spridare till en i Grålle klubben (de har så kallade grålle doktorer). Han hade verktygen för att byta spridar spets och uster med brickor. I övrigt håller jag dessvärre med om att man ofta kan göra jobbet lika bra eller bättre själv. Men första gången kan ta lite väl lång tid. Dessutom är det roligt att lära sig något.

Vore intressant att föra sillsalladen på båten. Många Norskar här och kunde bli en kul historisk diskution om alla är på rätt humör. Men troligen inte värt att chansa. Landskapsflaggor vet jag inte riktigt vad jag tycker om. Känns inte som vi har någon tradition kring dem och då faller idén lite tycker jag.