FIATX19

Gas är en förutsättning. Ståltankar under bilen är värre när rosten sätter in. Nu har inte söka tanken under bilen och vissa är dessutom i komposit. Sen har vi risker med bränslet, ex gasbussen i Stockholm (osannolikt att det skall kunna ske). Men även när tanken blir överhettad och evackuerar är det inte trevligt. Finns filmer på några eldkastande bussar på nätet. Tror det finns förbud mot gasdrivna fordon i vissa tunnlar i Europa. Men erkänner att hade vi haft en cng tapp där jag bor hade jag troligen haft en sådan bil.

Vet att det finns flera företag som sedan länge jobbar med eldrift till segelbåtar. Tanken är väl att kunna segla kortare sträckor och inte ersättning till segel. Funkar säkert för de som seglar någon gång då och då och ligger i gästhamn däremellan. För de som gör längre seglatser eller ligger i gästhamn har tekniken en bit kvar. Har läst om något experiment med ett katamaran med solceller och vätgasdrift men vet för lite för att kunna säga om det är bra eller dåligt. Jag tror att förlusterna att spjälkar och lagra väte är större än att lägre energin i som elektricitet i batterier. Frågan om vätgas eller ekectrisitet handlar väl om vad som ger minst förluster, väger minst och är säkrast. De gasfordon vi har idag är ingen succé, andrahandsvärdet är lågt och besiktning av tankar avskräcker många.

Låter som en evighetsmaskin. Vid förbränningen av vätgas bildas vatten som vi sedan spjälkar till väte och syre och förbränner då det blir vatten ...

Tror att du har en vulcad propeller. Gummit fungerar som brytpinne med andra ord.

Jag undviker båt toan om möjligt då den är så liten och jag pga orolig mage kan bli sittande en halvtimme. Sedan är toaletten inte avskild från sovutrymmet tyvärr.

Jerry båt är nog det du söker om jag minns filmen rätt. Blocket eller liknande sidor kan det finnas på.

Behövs något tjockare. Går att göra själv. Har du motorrumsfläkt så använd den när du stänger av motorn så kyler det lite. Nödlösning är att öppna motorluckan när man stänger ner maskinen.

Tack verkar rimligt.

Jag lycķas inte hitta när man införde krav på utombordare. Man brukar ju säga att man förbjöd 2 taktare men så var det inte. Någon med bra minne?

Usch. Använder båt toan så lite som möjligt men barnen verkar tycka den är kul. Får tömma tanken då och då. Men vill aldrig tillbaka till båt utan toa.

Granplywood är lättare än björkplywood och tål väta bättre. Är även billigare. Limskickten i plywooden är det som tål vatten bäst. Borrar du i plywooden så skall du därför täta ytskicktet. Ja och naturligtvis även kanten runt skivan.

Vid en renovering vände jag topp packningen fel. Hade fint oljetryck men ingen snöröjning till toppen. En ventil han inte undan utan killen träffade denna och den var bara att byta ventiler och skipa in igen mm. Inte samma motor alla men kan möjligen vara en orsak.

Prova att kortslutakablarna. Då skall mätaren visa ett extremvärde. Sedan tar du lös ena kabeln från givaren så skall mätaren visa det andra extrem värdet. Med givaren lös kan du även simulera värden mellan extremerna.

Lite tänkande utanför boxen. Pumpen kopplas till startbatteriet. Solcell laddar startbatteriet. Övriga förbrukade kopplas på förbrukarbanken. Förbrukarbanken och startbatteri kopplas ihop med tunna ledningar. Förbrukarbanken kommer då inte känna av pumpen lika tydligt. Jag vet att det är en lustig lösning. Men montera dioder mellan start och förbrukarbank i stället så kan inte strömmen från förbrukarna gå till startbatteri och pumpen.

Inte mycket att gå på men gissar på bränsle. Möjligen ett nästan tätt bränslefilter. Du får felsöka mer. Går motorn olika länge beroende på varvtal/belastning?

Roligt att få läsa och lära sig. Träbåtar är snygga men tror det är för mycket jobb för mig. Väldigt intressant tråd!

Prova att ha diesel i en liten behållare och koppla matarledning från denna direkt till sugpumpen. Får du lite Då? Om inte flytta behållaren till direkt före filtret. Luft Då? Om inte flytta till nästa punkt troligen vid bränsletanken. Tror det är bästa sättet. Möjligen har membranet i matarpumpen gått sönder men då hjälper det inte att suga direkt från behållaren.

Vet inte hur du gör men om du gör ett hål i för och ett i akter och spolar i det ena och har det andra som lägsta punkt Borde du få ut sanden. Har du en vettig kärra och kan sjösätta från den spelar vikten inte så stor roll.

Min far hade en eka (brandgul) som var sandfylld. Den var det redan som ny. Jag tror det var en ryds men är inte säker. Var väldigt stabil och perfekt för oss små att lära oss på. Men visst var den trög att köra men skall man inte köra planande så är enda nackdelen när den skall sjösättas eller ta upp. Vår granne fällde ett träd över den dessvärre.

Det har inte med ditt nya batteri att göra. Leta i bekantskapskretsen efter en motorkunnig person som kan hjälpa dig. Är inte lätt att lösa detta på ett forum. Det är så många saker man tänker på vid en felsökning av en motor som är besvärligt att förklara. Jag är inte säker på att startmotorn är boven i dramat.

Kan nästan inget om segelbåt men förstår inte varför alla är rädda för gammal motorer. På en segelbåt har motorn förmodligen gått väldigt lite och gammal motorer är lätta att meka med. Finns det bara reservdelar och motorn inte är sönderrostad och går som den skall ser jag inga större problem. Visst man skall kunna lita på att den fungerar men segla är väl det primära! Om man tävlingsseglar så är väl de flesta båtar jämförbara med en 740!

Kolla motorolja också. Är den svårt som förväntat. Är det metallerna i oljan. Är oljan som irish coffe så här du vatten i den. Var det metalliskt gnissel?

Garmins billigaste ekolod har GPS och visar fart. Finns för under 1500. Du kan göra egna enklare sjökort med den. Du kan skapa rutter och waypoints men den här inget sjökort. Finns säkert andra märken också.

Nu skall vi inte ta för givet att temogivaren visar rätt temperatur när det inte finns vatten i motorn. Jag gissar dock att det gått bra men kolla oljan i motorn efter att motorn har gått några minuter. Ser det ut som irish coffe så är det inte bra. Men ser oljan svårt ut och motorn går som förut så gör en irish coffe och njut.

Svårt att höra på motorn när man inte är där men rent går den inte. Ventilspel var det som slog mig först. Men kan även vara tjuvluft (spraya startgas runt insug). Tändkablar är också tänkbart. Min gammla Draco med AQ130 fick jag hålla på rätt höga varv innan den blev varm. Att starta kall på tomgång gick inte, men motorn kanske är varm på filmen.