FIATX19

Har ingen själv så kan nog bara svara på vad 3e utgången är till för. Den är till för förbrukade som kan tänkas användas när båten inte går för motor. Exempel är kylskåp. Den 3e utgången brukar stängas av när batterispänningen blir för låg.

Tror det är så att klämkraften är större i denna.

Denna typ av produkt är bra för dem som säljer den. Tror inte den är bra för någon annan.

40 år gammal båt och de 3 sista åren har det inte hänt mycket. Service filter och olja skall göras varje år. Har S drev och bälgen var nästan 20 år så bytte den. Impeller Oplanerat. 1 Generatorrem gick av, körde iland mitt sällskap och bytte sedan remmen som fanns i reservdelslådan. 2 Läckage bränsleledning. Ledningen hade skafts upp och motorn sög in lite luft. Knepigt att hitta felet men bytte hela bränsleledningen. 3 Skit i bränsletanken, tömde och gjorde ren den. 4 Ena vatenpumpen till handfatet slutade fungera. Ju enklare motor och konstruktion ju mindre problem. Gäller att ha lite verktig och reservdelar med. Sen om man har haft båten ett tag märker man snart om motorn går eller låter annorlunda och då gäller det att ta reda på varför. Gäller ju inte bara motorn.

KISS keep it simple stupid

Visst går det göra ett reglage med bogpropellerkontroll mm men KISS På sjö och hav måste allt fungera. Är inte bara att parkera som en bil. Drive by wire är för mej otänkbart på en båt.

Jag laddar inte batterierna under vintern. Bryter strömmen från dem bara med huvudströmbrytaren. Visst kan jag slå på brytaren för att få ljus i båten en kort stund men inte mer. Har för mig att laddade batterier skall förvaras kallt. Kopplar man bort batterierna under vintern och de var fullt laddade så skall man inte behöva ladda dem.

Jag tycker liknelse med uppförsbacke med mera är felaktig. Den liknelsen är väl passande för att förklara bränsleförbrukning. Men inte för slitaget på båtmotorn. En båtmotor är gjord för den belastning man har i vatten.

Nja jag är nöjd om båten är fin och bryr mig inte om fendrarna. Men ättiksprit kanske funkar, tror de flesta material tål det. Klorin är starkare men om fendrarna tål det vet jag inte.

Har inte hört talas om att HVO läcker ner i oljan mer än vanlig diesel. Men möjligt att du har rätt. Att det skulle bero på låg densitet(vikt volym förhållandet) låter konstigt. Att för långa serviceintervall och longlife oljor kan ge problem är ju ingen nyhet.

Hmm jag vill minnas att han skrev mycket tänkvärt. Bloggen skrev han i gör drygt ett år sen senast verkar det som.

Tråkigt. Får väl nöja mig med Toaens blogg då.

Fattade inte riktigt varför klubbjackan lämnade. Blev intresserad av vad han jobbade med. Men har missat att Toaenlämnat oss. Varför då?

Jag känner inte till att HVO skulle skada äldre motorer. Visserligen något lägre smörjegenskaper än gammal klassisk diesel men inom dagens normer för diesel. Däremot blir motorer ofta mer lättstartade på HVO vilket gynnar äldre motorer. Avgaserna är dessutom mycket trevligare än vanlig diesel. Viktigt för oss som kör i deplacementfart då avgaserna ofta följer båten.

Nej det är lätt att hitta. HVO är ett exempel men miljönyttan beror på vilka råmaterial man använder såklart.

Min erfarenhet av RME (100%) på tunga fordon speciellt Euro 6 är att det inte är ovanligt med problem. Bränslet är säkert bra vid tillverkning men kan kontamineras vid transport och mellanlagring. Känner även till fall där additiv (fätillsatt av bränsketilverkaren) orsakar täta filter. När det gäller RME har jag stött på flera tillverkare med olika kvalité (från bra till urusel). HVO tror jag inte det finns många som tillverkar. Tror att det är samma tillverkare till de nästan allt bränsle i Sverige idag. Har ingen erfarenhet av Ecopar tyvärr, har inte sett bränslet på tapp nära mig.

Många stora buss flottor kör HVOoch det funkar fint. HVO har för låg densitet för att klassas som vanlig diesel men klarar alla andra krav. HVO brinner renare än vanlig diesel vilket gör att den ibland krånglat i värmare, flamvakten ser inte flamman. Är inte alla värmare som har flammvakt heller. Att visa åkare får rabatt på HVO har jag inte hört däremot att man får bidrag för att köra miljövänligare. Eller att det är ett krav för viss trafik. Beroende på hur man tillverkar HVO kan det finnas palmolja i den vilket inte är bra ur miljöperspektivet. BTL torde vara nästa bränsle med samma egenskaper som Diesel/HVO men investeringarna som krävs för detta bränsle är stora. Långsiktighet hos politiker krävs nog om bränslet skall slå. Personligen tror jag att dessa bränslen är en vettig väg framåt.

HVO fungerar utmärkt. Skall inte bli tillväxt av bakterier (Jag hade lite i min tänk men vet ju inte vad förra ägaren använt). Har använt i några år nu och är väldigt nöjd. Lite sämre smörjegenskaper är det men det har ju modern diesel också. Prissättningen styr våra politiker då den blir vad den blir. Många tunga fordon kör HVO så ändras skatten bara 1 krona dör marknaden för dem.

Kanske plasta ett scoop riktat bakåt. Om öppningen är åt motsatt håll som färdriktningen bör du inte få något (o)ljud. Så är det på min båt. Helt tyst från 0 till toppfart (8knop).

Dålig smak kan kanske bero på att det läcker i sjö/regn vatten från en påfyllning som inte är 100% tätt? Hört de som fått små mängder vatten i bränslet på detta sätt.

Hydroscand Jula Biltema eller en traktorverkstad. Välj utifrån vilket gängverktyg du har eller kan köpa.

Är tjockleken 6mm borde du kunna gänga direkt i godset. Det tror jag är enklaste lösningen. Minns jag rätt så tar de 3 första gängorna i ett förband 90% av all kraft och man vill väl helst ha 4 varv. 6/4 ger en stigning på upp till 1.5mm per varv. Sätter du anslutningen på en lucka kan du ha "mutter" på baksidan också.

Långsamtgående båtar är inte populära. Känns som att segelbåtar är värst drabbade följt av snipor. Diana är inte vanlig tyvärr. Vill minnas att motorn ligger helt under golvet och är en yanmar. Tyst och relativt vibrstionsfri. Monark har motor som tar plats i sittbrunnen. Ofta Penta som låter och vibrerar. Sök på finn.no där kan man specificera båt typ till skillnad från blocket.

Diana 700 kanske är ett alternativ.

Fusk klinker ser kanske br ut i en del ögon, inte mina dock. Jag är lat av mig och inser att det är betydligt enklare att tvätta och polera en båt utan. Joda har jag tittat på. Har du båt? Joda!