SR280

Nu börjar det vara dags att förbereda båten inför sommaren. Bottnet har aldrig varit målat, men nu är det meningen att göra det. Har fått tips om att slipningen av bottnet lönar sig att göra med Mirkas Abranet. Någon som har erfarenhet av detta? Vilken modell (finns flera olika) och grovlek är att rekommenderas? Efter förra sommaren så tvättade jag bottnet, men inte så att det är helt rent. Detta hjälper till nu när man skall bedöma var vattenlinjen går. Är det ok att börja slipa på det dels smutsiga bottnet el. borde jag rengöra det perfekt innan slipningen? Skall jag använda mig av tejp vid vattenlinjen för att få en skarp gräns vi slipade/icke slipade ytan? Tar emot all hjälp hur jag skall utföra bottenarbetet på rätt sätt. Själva behandlingen med primer, bottenfärg etc. är under kontroll. Kommer att använda mig av Hempel Silic One produkter.

Märkte detta inlägg först nu... Lyckligtvis valde du att hoppa över David. Där gjorde du verkligen rätt. Man kan säkert få något fungerande, men han är absolut inget att lita på. Sålde ett "renoverat" backslag åt en kompis. Renoverat betydde i detta fall nymålat. Inget annat än problem och efter det får man endast svar i stilen "har inte tid att tala mer". Se upp med denna prick eller besök honom personligen.

Ingen med erfarenhet av inverkan vid byte från 40B till 41B? Vilka backslag är passliga(enkelt monterade utan större ändringar) till en 41B?

Hej Fredrik, Jag håller på med samma sak i min Nimbus 3000. Skall sy om dynor/madresser/bänkar som ligger "ute" i båten. Helt av ren nyfikenhet. Vilka färger kommer du att välja till dina dynor? Jag skulle vilja ha ett nytt/fräscht utsende i min båt, dvs. något annat än orginal. Samtidigt vill jag dock respektera båtens "orginalitet" och hålla färgerna neutrala. Har försökt hitta lite bilder, men utan lycka. Hej, ursäkta sent svar, var ett tag sedan jag kollade på sidan.., men har nu bestämt nytt tyg o skum ute och inne, blev Pacyfic och tyget inne heter knop och görs av bogesund, blå,marin färg och ute silvertex tyg i färgerna blå(saphire) och grå(titanium). Ändrat lite på ryggstöden i sittbrunnen, istället för de runda (korvarna) bli ryggdynor i ett stycke, tror detta blir snyggt, leverans blir april/maj så det blir en spännande väntan.. Mvh Fredrik Hej, Skulla vara jätte fint att se bilder på dynor/bänkarna när dom är färdiga. Antar att du har dem i bruk redan?

Är ingen expert på el, men detta tvivlar jag på. Varför skulle det göra så att det bara laddar det med minsta Ah? Det håller jag med om att bäst är det att låta någon som behärskar göra installationerna. Nu talar vi visserligen om små tillägg till orginalmonteringar så då tycker jag att man mycket väl kan fråga efter hjälp här på forumet. Det är väl därför(delvis) man har sådana forum eller...?

Jag har i min Nimbus 3000 totalt 4 batterier. Kommer inte precis ihåg är det 1 start + 3 förbruks el. 2 + 2, troligen förstnämnda... Jag har varsin huvudströmbrytare för batteribankerna. Undrar om jag kunde plocka bort dessa två orginal brytare och ersätta dem med en http://www.seasea.se/add-a-battery-65a ? Får jag då generatorn att ladda upp alla 3(2) förbruksbatterier el. funkar det bara för 1 start + 1 förbruks?

Tänkte fråga här på forumet om ankarrulle till badbryggan på en Nimbus 3000, innan jag skaffar prylarna och börjar installera. Är det någon som har några ideer' på bra lösningar? Tänkte lägga dit ett Bruce ankare (5 kg el. 7.5 kg) med 2 m kätting. Använder för övrigt lina som är på rulle och fäst i räcket. Kommer inte att montera något ankarspel, utan använda ankaret "manuellt". Tankar, förslag, bilder etc.?

Inga beslut gjorda ännu... Min TAMD 40B fungerar så har ingen brådska med saken. Nu undrar jag om det är någon ide i att byta motorn mot en grundrenoverad TAMD 41B? Är det en "stor" skillnad i att lägga en motor med 200 hk, istället för nuvarande 165 hk? En del bekanta har även sagt att jag borde leta efter en D4 som inbytesmotor... Det skulle visserligen vara riktigt fint, men priset på en använd D4 är ganska högt...

Tack för det snabba svaret. Det är trångt, verkligen trångt... Skall se om man ser något med hjälp av kamera. Av någon orsak så tycker jag att det är så gott som omöjligt att komma åt eventuella muttrar på insidan. Känns som om det är helt omöjligt...

Jag har en Nimbus 3000 vars stävlager släpper vatten från insidan ut. Dvs det läcker mellan lagret. Tänkte nu lossa stävlagret och täta mellanrummet med massa/motsv. för att slippa av med läckaget. Förra sommaren när båten var sjösatt så kom inget vatten in, men nu under vintern/våren så har det börjat droppa vatten från insidan.. Är det bara att lossa de två bultar som syns på bilden och sedan är stävlagret loss, eller...? Är det mutter på insidan jag borde komma åt(verkar inte så enligt mitt tycke)? Nu om jag lossar lagret och får ut den lilla mängden vatten som sitter kvar där, så vore det väl klokt att försöka lite tvätta i motorrummet på samma gång.

Hej, Börjar bli tider att sjösätta min Nimbus 3000 för första gången. Nu skulle jag behöva lite hjälp med förberedelserna, innan sjösättning. Försökte leta runt på forumet, men hittade inte några direkta svar. Jag vill ta till vara glykolen som nu ligger i motorn. Hur gör jag det på lättaste och på rätt sätt? Vill ”varmköra” motorn på land innan sjösättningen, bara för att granska att allting är ok. Hur går jag till väga så att jag inte förstör något? Är det något annat speciellt jag borde beakta vid själva sjösättningen? Axeltätningen? Tätningen har ingen "smörjkopp", utan det är endast en gummitätning runt axeln. Har tidigare haft båtar med drev så detta är allt annat än bekant för mig. Jag borde gjort tydliga anteckningar då jag gjord köpet. Vi gick igenom sjösättningen förra våren då jag köpte båten, men tror ni att jag kommer ihåg något...

Hej, Funkar detta även på vinylklädsel som är 30 år gammal? Jag funderar på att sy om min klädsel i båten nu under vintern. Skulle dock kunna vara färdig och pröva hur orginal klädseln ser ut när man tvättar/putsar den(så att den blir ren). Jag försökte under sommar alltid nu och då putsa lite, men hittade inget medel som fick vinylen att bli ren o. fräsch... Kan bra vara att jag sparar lite pengar och rejält med arbete ifall jag får den gamla klädseln att glänsa...

Nu har jag slipat en hög med trädekaler, så de är redo för olja + lack. Vad jag nu funderar över är att borde jag använda "neutral" olja eller någon sort av bets för att få en lite mörkare färg på dekalerna... Finns dock risken att det blir en stor skillnad i färgen jämfört med t.ex golv, styrpulpet osv... Ingen som har några bildre på fixad inredning i en Nimbus(helst 3000/3003)? Nu tänker jag då på bänkar/soffor "utomhus" och inte i för/akter ruffen. Helst någon sådan som har använt sig av något annat än blå färg el. orginal. Funderar själv på något som skiftar i beige/brun etc., dvs. något som passar bra ihop med träinredningen.

Besvarar min fråga själv... Nu när det verkar finnas erfarenhet, positiv sådan, av Biltemas lack, så värför inte då använda detta innan lacket http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Olja/Grundolja-Marin-A-2000022671/ Första satsen trädekaler slipade och redo för olja+lack

Precis. Har kört så i några år och det blir snyggt. Finns bättre grejer som ger aningen bättre resultat men till en betydligt högre kostnad. Jag brukar slipa lätt mellan varje lager men det räcker säkert med vartannat. 3-4 lager blankt och 1-2 halvmatt. Sista lagret i ett lite fuktigt badrum så blir det inte damm. En sak jag undrar över. Varför lägga blankt under och halvmatt som yta? Känns som om det borde vara den blanka på ytan...

Vad skall man använda ifall man vill behandla trädelarna med något innan man lackar? Vet inte precis om jag vill ha en mörkare färg, men skulle vilja skydda träet med något inuti. Lacket ger ju endast ett skydd på ytan.

Hej Fredrik, Jag håller på med samma sak i min Nimbus 3000. Skall sy om dynor/madresser/bänkar som ligger "ute" i båten. Helt av ren nyfikenhet. Vilka färger kommer du att välja till dina dynor? Jag skulle vilja ha ett nytt/fräscht utsende i min båt, dvs. något annat än orginal. Samtidigt vill jag dock respektera båtens "orginalitet" och hålla färgerna neutrala. Har försökt hitta lite bilder, men utan lycka.

Har en orginal vv.beredare i min Nimbus 3000 -86. Nu inför vintern undrar jag att hur skall jag tömma den på vatten till vintern? Såklart genom att lossa slangen så rinner den tom, men då har jag allt vatten i utrymmet under golvet var beredaren ligger. Man kan nämligen inte lägga något under vart allt vatten kunde tappas. På samma gång passar jag på att fråga hur jag tömmer den stora vattenbehållaren som ligger under bädden i bakre kajutan...eller är enda möjligheten att pumpa den tom via öppningen/korken på behållaren? Motorn är vinterkonserverad på verkstad så det borde vara under kontroll.

Orginal skivorna har tappat lite formen. De ligger inte fint jämfört med gjasfiber ytorna, därför vill jag byta ut dom. Försöker fixa lite bilder när jag plockar bort trädelar för lackning. Visserligen så är allting orginal ännu. Vad det kommer till färgen på materialet till skivorna, så borde man visserligen tänka lite på tyget till bänkarna+madrasserna... Tänkte att nya materialet skulle vara "tygaktigt" istället för det orginala "konstlädret"/"plaste". Det är visserligen enkelt att hålla rent, men obehagligt att sitta på då det är riktigt varmt(el. kallt). Hade tänkt mig något mörkblått, men skulle vilja ha lite extra än endast "jämt blått"...

Nu under vintern tänkte jag lägga lite tid ner på att piffa upp min Nimbus 3000. Tänkte börja med att lacka trädetaljerna i "mittdelen" av båten, byta takpanelen samt panelen på vä+hö "takpelaren"(vid spisen o. bordet) och sedan ifall jag hinner(egentligen ifall jag klarar av) så byta tyg på bänkarna ute + madrasserna ovanför bak kajutan. Att lacka om trädetaljerna ställer inte till några problem överhuvudtaget, men tak o. pelar panelen behöver jag hjälp/råd/åsikter med. Som orginal är det någon sort av pappskiva klädd med konstläder med skummgummi undertill. Tänkte göra helt nya paneler av 4 mm tjock fanerskiva. Vad tror ni om detta, är det för tjockt? Ytorna för panelerna är rätt raka, dvs. det är inget rejält böj någonstans. Tänkte sedan limma 3-5 mm skumgummi på panelen och till sist "spänna fast" konstläder/motsv. Andra saken var jag gärna skulle höra lite åsikter, är valet av färg/kulör på konstlädret till panelen. Skulle vara trevligt att lite "väcka upp" båten när man fixar, men ändå hålla den orginala stämningen kvar. Har ni några förslag? Kanske det är någon som gjort motsvarande fix i sin egna båt? Återkommer senare med tankar o. frågor om tyget till bänkarna + madrassen.

Min tanke är att inte lägga ut en stor hög pengar att renovera gammalt, det känns bara inte rätt. Jag vet att det kostar bara en bråkdel att renovera än att köpa nytt, men sist och slut så har du ändå kvar den gamla motorn. Har inte nu pengar att lägga ut på ett motorbyte, tyvärr. Blev erbjuden en Hyundai S250 för ca. 227 tusen monterad på plats och sedan om jag ger gamla motorn i byte så ger de ca. 46 tusen för den. Detta betyder att ett byte skulle ligga på totalt ca. 180 tusen... Nuvarande orginal motorn har inte strulat el. så, men alltid finns det den risken att "problemet ligger bakom hörnet". Såklart är det ingen garanti att med en ny motor går allt som en dans på rosor...

Det är åter igen dags att lägga båten i vinterförvar . Jag kommer att ha min båt och stå hemma på gården över vintern. Underlättar en hel del då man fixar på ett och annat under vintersäsongen. Nu har jag beslutat mig att plocka bort kapellet från båten. Jag är dock bekymrad över en sak när jag gör detta. Jag har en sådan känsla/delvis erfarenhet att det uppstår kondens på presenningens inre sida. När detta händer så finns det ju risken att kondensvattnet rinner/droppar rakt ner i båten... Min båt är en Nimbus 3000 vilket betyder att ungefär hälften av båten är "öppen" under presenningen. Finns det något sätt att undvika kondensen, el. är jag helt onödigt oroad? Har hört talas att om man har dubbel presenning så kan man undvika vattnet, men är det verkligen så... Jag har en ställning av modellen "NoTool" och sedan en presenning(200 g/m2) som är lite starkare än de lättaste. Alla madresser dylikt har jag plockat bort. Batterierna tänkte jag ladda fulla och låta dom stå kvar i båten eller sedan lyfta ur, men förvara i ett kallt förråd. Ingen vits med torrbollar då kapellet är bort plockad och tanken är att luften skall ha möjlighet att fritt bytas under presenningen.

Nu inför vintern ligger jag och funderar på vad jag borde göra med motorn i båten. Nuvarande motorn, VP TAMD40B, har bakom sig ca. 1100 timmar/29 år. Motorn är orginal, dvs. inga större renoveringar utförda. Vid nuläget fungerar allting riktigt fint, men sanningen är att en större grundrenovering av motorn ligger "bakom hörnet". Vad borde man då göra ? Tanken jag har är att båten kommer jag hålla i en längre tid. Är det då klokt att renovera gammalt, eller byta till nytt? Isf. att man besluter att köpa nytt, vilka olika möjligheter finns det ute på marknaden? Frågan är om en Nimbus 3000. Många(?) pratar om att köpa en Hyundai, men finns det fler märken som skulle passa istället för VP? Har läst en del negativt om Hyundain. Ingen skillnad vad man gör, så är det frågan om ett stort beslut. Vi pratar ändå om en hel del pengar, ingen skillnad gör man en grundrenovering av gammalt el. byter man till nytt. Välkomnar alla att komma med åsikter och förslag kring ämnet. Är det kanske någon som utfört ett byte, kanske du vill berätta lite om ditt projekt...

Priset ligger på ca. 4500 kr... Visst är det mycket pengar, men inte blir det något billigare att köpa laddare + central separat(visserligen då om något går sönder...).

Du kollade säkert på Cristec laddaren... Det jag menade är central+laddare http://www.cristec.fr/en/out-of-date-products/cps2-shore-power-units.html