Därav sökfunktionen!! Lite snabbt!
- Ger för lite ström så jag gick back på ström. lågt volt tal under 1100 rpm. Jag fick ström torsk.
- Gillar dyra tändstift vet inte hur många gånger jag bytte och de ska gå i 300 timmar. Bilr mycket dyrt då de kostar närmare 700kr stycket.
- Tappar WOT. Nya stift lite bensin och lite packning. 5500rpm. En gubbe mer i båten och den tappar genast ner till 4800rpm. Lite äldre stift och då talar vi om ca 15 - 20 timmar och den tappar genast ner till 4800rpm. Motorn var
- mycket lastkänslig och tappade mycker ork efter 4800rpm.
- Blev nästan stående ute på vänern och kom in på nåder då motorn sotade igen.
- Låg toppfart om man jämför med min nuvarande motor som enligt kåpan har samma Hp.
- 17 tum prop på O-tec trotts det var den känslig. Nuvarande har jag 19 tum på och den går upp på max rpm utan att var lastkänslig.
- fick ihop ca 80 timmar på två olika motorer innan jag tröttnade på alla problem. 2009 och en 2010 så det var inga gammla Fitch
- Ryker
- gick ojämt på ett vist varvtal
- mycket dålig respons från generalagenten som kom med den ena dåliga förslaget efter den andra och i princip idiotförklarade mig. De vägrade tro på att det var viktigt att volten gick upp till 14v och pratade bara om hur många amper motorn gav och att volten var ovidkommande.
Finns mer skit om dessa motorer som kommer med en ny kåpa ibland men det är samma skit under. Jag förlorade mycket pengar på O-tec så mitt råd är att undvika dessa motorer så länge det går. Att sjöräddningen använder dessa är inget betyg på att de är bra då de bara startar dem på någon övning ibland. Jag kör min nuvarande motor ca 300 timmar per år och märker av eventuella problem ganska omgående.
Stift 700 kr? Har för mig de går på 200-250 kr/st, rätt normalt. Man jag kanske har fel för mig?
Angående alla fel med sot, dålig ork etc. Du har nog monterat stiften fel, Det är inte bara att skruva i stiften.
En E-tec som inte är något problem med ryker inte så som du beskriver.Du kanske har köpt olja på Biltema?
Alla problem som du verkar ha med laddning tyder ju också på att något är fel i ditt elsystem eller på generatorn. En generator ger ju flera 10-tals A i ström..
Att du kör 300 tim/säsong gör ju en E-tec idealisk då du bara behöver serva en gång/år. En 4-takts motor har väl service runt var 100:e timme. Då ska du alltså in med motorn på service 3ggr/säsong, låter lite jobbigt. Och dyrt.
Det är klart att något måndagsex alltid kan finnas på någon motor/modell men det låter lite som du trollar här för att dra igång ett nytt 2-takt vs. 4-takts krig.
