gulnar

Det blev ett till synes mycket lyckat projekt. Det var 11 grader i luften på utsidan, men strålande sol så yttemperaturerna i solen var nog högre. Kupéfläkt på insidan skickade upp temperaturen där till 20-30 grader så det var varmt och gott i styrenångorna (tack och lov för andningsskydd med riktiga filter). Ett litet tält av presenning och gaffatape över det skadade området på utsidan isolerade också fint. Dock körde vi med en försiktig mängd härdare, inte över 1.5% I själva lagningen kändes det som att temperaturen steg till något över 50 grader som mest under härdningen. Kupéfläkten fick blåsa under hela härdtiden. Efter utsatt härdtid var ytan på polyestern hård och fin. Hade räknat med att den skulle vara lite kladdig efter allt vad jag läst om att luft hindrar härdning i ytmolekylerna.

Tack för tipsen. Jag testar en filt på utsidan och kupéfläkt på insidan. Det blir varmt och mysigt. Får se hur det går. Om det inte regnar för mycket testar jag på lördag.

Försöker hitta en bra dag att laga ett hål i skrovet, men den närmsta tiden ser temperaturen ut att ligga runt 10 grader. Som jag förstått är det svårt att få polyestern att härda ordentligt om det är under 15 grader under härdtiden. Och som vädret ser ut i Göteborg den närmsta veckan är det inte troligt att det blir så varmt 6-12 timmar i sträck. Själva lagningen kommer att huvudsakligen vara invändig, men hålet är genomgående. Det är i fören så sälva lagningen kommer att vara smal, långsträckt och U-formad, alltså förhållandevis liten yta som kan ventilera bort härdningsvärmen. Jag har några idéer för att lösa potentiella problem med för låg temperatur som jag tänkte se vad ni mer erfarna tror på. Tyvärr kan jag inte ta in båten inomhus. En kupéfläkt inuti båten och värm upp till lämplig temp. Kan det vara farligt med tanke på alla lösningsmedelsångor? Ett litet "tält" runt skadan som värms upp med kupéfläkt/varmluftspistol. Värm laminatet utifrån med varmluftspistol/hårtork att så det gamla materialet håller en temp på ca: 30 grader. En annan forumtråd jag läste antydde att det kunde dra igång härdningen som sedan genererade sin egen värme. Ensamt eller i kombination med de tidigare förslagen, ha maxmängd (2%) eller kanske mer härdare. Jag föredrar ju alternativ 1 och 3 men kan tänka mig 2 om det kniper.

Nej, någon avmallning blev det inte. För dyrt för i år. Däremot värme, skrapa och sedan grovslip med 60-papper och finslip med 125-papper. Jag tog det försiktigt eftersom träet var illa åtgånget under och undvek att slipa för mycket, därav en hel del fåror längs ådringen. Detta toppades med sju lager (Det var vad en burk räckte till) International original, plus grund med två lager av fernissan utspädd. Mellan lagren slipade jag först med 240-papper och innan sista lagren med 320-papper. Det blev helt ok för att vara första fernissajobbet, resultatet ungefär så bra som jag förväntat mig. Ursäkta potatiskvaliteten på bilderna, det är halvdåligt ljus i verkstaden. Skicket innan någon behandling alls Efter skrap och slip. Jag fuktade ytan lite för att få känslan av hur det skulle se ut i ton när de var fernissade. Halvlek, fyra lager fernissa. Och slutresultatet med sju lager. Jag lägger nog på två till utan att slipa så hårt till nästa vår.

En följdfråga: Om jag lackar, finns det risk för blåsbildning i färgen på grund av lösningsmedelsavgång från polyestern, som jag har hört att man kan råka ut för med tät epoxi över ny polyester?

Men varför vill någon jobba med topcoat vid lagningar då? Det verkar vara ett rätt svårhanterat material.

Jag har frågat en massa om en glasfiberlagning över vattenlinjen jag håller på med. Här är nästa steg. När jag var på Hjertmans i Göteborg för att köpa polyester och glasfiber föreslog försäljaren att jag skulle måla lagningen med en lackfärg istället för att lägga på topcoat. Har alltid trott att topcoaten var näst intill obligatorisk för att få ytan slitstark och bland. Har någon erfarenhet av att måla direkt på slipad och spacklad glasfiber utan topcoat? Vad jag kan läsa mig till verkar det vara mycket lättare att få en snygg yta av lackfärgen, men jag vill ju att det ska hålla och se bra ut i några år också.

Nej, optimalt inser jag att det inte är. Det är en kompromiss mellan ekonomi och funktion. Samtidigt är hela monteringen av givaren en kompromiss. En akterspegelgivare under ett trimplan på en snipa är mest i väntan på att jag ska få ekonomi och mod till att borra hål i skrovet för en genomskrovsgivare. Tricket med att sätta den i en påse med vatten inne i skrovet funkade inte. Den var tvärdöd, gav inget utslag alls.

Tack för tipset om tätmassan.

Toppen, precis det jag letade efter. Jag ska ha det väldigt högt över vattenlinjen i aktern på en snipa, precis under akterlanternan. Sen tänkte jag fylla utrymmet under med sika så det blir tätt. Borde väl funka som en kabelgenomföring utan några problem va? Vill ju inte klippa av kontakten för att få den genom ett riktigt litet hål.

Hej Jag har ett ekolod från Garmin med deras runda 18mm kontakt. Föra säsongen satt den provisoriskt monterad så kabeln gick in över relingen. Nu vill jag göra det lite snyggare med en ordentlig genomföring. Har hittat den här typen av genomföring som försäljaren kallar "lösnäsa" som ska duga för mina syften. Men en googling på "lösnäsa" ger inte andra träffar på den sortens produkten. Det jag vill är mest att hitta en återförsäljare av den sortens skydd av syrafast stål i Göteborg. Någon som har några tips?

Tack för det klargörandet! Då är det inte riktigt rimligt att vattnet i kölsvinet har kommit in genom skrovet eftersom det är en hel del trä under vattenlinjen och det är supertorrt. Tipset att smaka på vattnet väntar jag lite med. Det är en snuskig blandning av glykol, diesel, smörjolja och allmänt smuts som är iblandat. Vill gärna slippa ha det i munnen, men det lär vara sött och gott med all glykol.

Kanske lite OT, men jag försöker lära mig om båtkonstruktioner. Kan man utgå från att en polyesterbåt (I det här fallet en snipa från sent 70-tal) är tätad med ett lager epoxi under vattenlinjen eller gör man bara det i vissa fall? Jag har förstått att polyester har en viss genomsläpplighet för vatten, men är den minimal är det kanske inga problem? Jag har trots allt länspumpat ur kölsvinet ett antal liter vid tillfällen då det inte kan ha kommit dit utav regn. Nej! Kalle Det var ju ett entydigt svar. Dock vet jag inte vilken av mina frågor som det var ett svar på.

Kanske lite OT, men jag försöker lära mig om båtkonstruktioner. Kan man utgå från att en polyesterbåt (I det här fallet en snipa från sent 70-tal) är tätad med ett lager epoxi under vattenlinjen eller gör man bara det i vissa fall? Jag har förstått att polyester har en viss genomsläpplighet för vatten, men är den minimal är det kanske inga problem? Jag har trots allt länspumpat ur kölsvinet ett antal liter vid tillfällen då det inte kan ha kommit dit utav regn.

Det låter toppen i så fall. Och det finns väl inget rimligt skäl att lägga något epoxybaserat utanpå? Båten, som den var innan jag slipade upp skadan, är av samma topcoat/gelcoat/glasfiber som den var dagen då den lossades ur gjorformen.

Hej alla erfarna plastare Jag håller på att laga en genomgående spricka i skrovet på båten. Den har sin lägsta punkt någon dm över vattenlinjen. Har beslutat mig för att glasfibermatta och polyester nog är de bästa alternativet för mig här. När jag läser lite om processen verkar det som att polyestern härdar på några timmar men ångar ut lösningsmedel i månader i värsta fall. (15 veckor var den längsta tiden jag har läst) Det ska i sin tur göra att man inte kan lägga på topcoat förrän efter väldigt lång tid. Det här snackas det om en del på olika forum, men jag kan inte hitta någon riktig sådan information från tillverkare av varken polyester eller topcoat. Vad är det egentligen som gäller? Hur fel kan det bli om man lägger på topcoat efter någon vecka? Jag vill lägga i båten i år och inte behöva vänta över sommaren med att få ett ytskikt. Det är i första hand den här polyestern jag tänkt mig. Och sedan den här gelcoaten med vaxtillsats som topcoat.

Jag ska göra en lagning av en glasfiberskada på båten. I och med det kommer jag att behöva överlappa den gamla coaten med den nya topcoaten som ska täcka lagningen. Som jag förstår det är topcoat gelcoat med iblandat vax. Tänker att det kan vara svårt att få ny coat att fästa på en vaxad yta. Är det något speciellt man ska tänka på i den situationen eller är det bara att lägga på den och se glad ut?

Värme och ett försiktigt skrapande låter som bra tips. I ett tidigare svar föreslår du lack i många lager. Är det något i stil med International fernissa original som du menar då eller ska jag sikta på något annat? Som jag förstått är fernissa tekniskt sett en blandning mellan lack och olja.

Hej Har en båt där locken i sittbrunnen är av plywood. De ser ut att vara lackade eller fernissade någon gång under vikingatiden och sedan renoverade når Gustaf III styrde landet. Idag är de kraftigt slitna och eftersatta. Man kan på grund av att ett undre lager delvis flagnat kraftigt se att de är behandlade med åtminstone två olika produkter. Båda lagren ser ut som lack eller fernissa som ger en teakliknande ton. Dock tror jag inte att det är teakfaner på ytan utan något billigare träslag. De obehandlade undersidorna har mörknat snarare än grånat. Funderar nu på hur jag ska göra för att renovera dem på bästa sätt. De är i akut behov av ny yta. Lutar åt att skrapa bort nuvarande behandling och börja om från början. Några tips? *edit: taggar