paicapo

tack för hjälpen, kollar boatlife.se

kom igen nu!!! ingen som har några motorkunskaper och dela med sig av här på¨forumet???

Har nu varit nere och kikat på båten och kollat regulatorn osv, motorn fungerar normalt dvs blir inte sur när jag kör med motorlocket uppe, provade detta i ca 1 timme med på och avstängningar och allt funkade bra, mina problem ovan verkade börja när jag klädde en stor del av motorummet med biltemas bullermatta, den tjockaste, kan det vara så att det blir så varmt i motorrummet och därmed även insugsluften in i motorn att ecu:n kompenserar detta med att köra på mer bensin?? det verkar defenitivt ha att göra med värme motorummet, några av bullerplattorna va även milt brända på foliet så det verkat ha varit ganska hett därnere, förslag nån?

nån som vet om man kan använda biltemas bränsletrycksmätare till att mäta trycket på railen? Och hur kommer man fram till vilken eller vilka insprutare som läcker? då det börjar känns troligt att detta är problemet. ska ut till nåtarö och campa om en vecka...blir kanske bilen ditt istället....:-( evigt tacksam för svar på detta inlägg.

får börja med att kolla insprutet, verkar ju vara vanligt med motorproblem här på forumet:-) ingen annan som har nån ide??

nu när jag kom hem från grinda, körde väl en 30kn i snitt hela vägen till nacka så dör motorn när jag drar ner på tomgång för att ordna fenders innan jag ska lägga till, känns som problemet blir värre, verkar vara bränslerelaterat, fan va mycket problem det är med denna motor!! grej efter grej!

Hade en fundering att det kan vara vapor lock i bränsle railen, det verkar som att problemet inte uppstår om jag låter motorn kylas ner genom att puttra på tomgång ett tag eller kör fläkten ett efter man stängt av motorn, fenomenet började efter att jag tokisolerat motorumet med biltemas bullerdämpning, kan va så att motorn behåller värmen längre efter avstängning, vad tror du om ovan? Vad är ett tbi insprut?

min volvo penta startar ibland inte utan att jag lägger i neutral samt ger full gas. Samtliga gånger detta har hänt är efter en kort eller lång tur med båten där jag stängt av tändningen för att kort därpå 1-15 min starta igen tex vid tankning, den startar alltid normalt när den legat i hamn över natten. någon som har nån ide??

Då får man ta och prova, såg nu att dom öppnar i juli.

Det löste sig, va en av kablarna från död mans greppet som fastat på insidan av gasreglaget, när jag la in backen så måste jag ha dragit av den i skarven. Bara att skarva sen startade på båten. Jävligt dåligt betyg för den mekaniker från hallstens marinservice i Nacka som va ute och felsökte och menade att bränslepumpen va sönder och behövdes bytas. Hade ju varit otroligt lätt för han att bara mäta ingående Ström till soppapumpen så han märkt att den inte fick nån Ström, riktigt usel service då ny pump kostade mig 7000kr. har dock min gamla bränslepump att lägga ut på blocket då den funkade fint.tråkigt första erfarenhet av båtmekanike. Men skönt att det löste sig!

tänkte ev prova båtvätten vid stocksund nästa veckan för att få bort lite brun gegga som redan har börjat invadera, nån som har erfarenhet av dessa båtvättar i allmänhet?

Ok nu har jag mätt upp relät får inte minus. Eftersom den inte får minus från databoxen så är väl frågan om databoxen får minus? Frågan är hur jag mäter upp de t??

bump

Uppdatering: mätte upp kontakterna till bränslepumpen med påslagen tändning vilket som väntat visade på 0 DC till pumpen. Byglade sen bränslepumpsrelät mellan 30 och 87 och då gick pumpen igång. Det är alltså relätet som slår till med tändningen. Nån som har några tipps på vad det kan bero på??

tror jag är nåt på spåret efter lite googlande mm, en sak jag inte har nämnt är att jag hade något låg oljenivå i motorn pga. av att jag glömde sätta på oljelocket, kom på detta efter att ha åkt en kortare tur ca 4 distans, det hade skvätt ut lite olja men inte nämnvärt, väl i hamn fyllde jag på olja och åkte hem. efter detta har jag alltså startat båten men motorn dog efter ca 30 sek och där började ovan problem. Jag misstänker att oljetrycks switchen har slagit av bränslepumpen pga. av dåligt oljetryck därav att det inte finns ström till pumpen. har nu läst endel om detta och det verkar som att switchen har just den funktionen, frågan är om kanske ska ta och byta ut den, någon som vet hur det hela fungerar, om den olje switchen bryter till bränslepumpen hur får man den igång den igen? går det att resetta den på nått sätt, tänkte att om den bryter till pumpen så kanske den stannar i nåt defaultläge, det är ju svårt att få upp oljetrycket om man inte ens får igång motorn... Någon som vet var den sitter på motorn? fungerar inte det får jag prova att bygla mellan 30 och 87 vid bränslepumpreläet för att kolla det, Fakta verkar vara att ström bryts nånstans påväg till pumpen, frågan är bara var:-) Tack för alla som skriver! måste försöka få igång fanskapet nu i helgen!

Bra idé men hur gör jag, pumpen är ju ansluten med två små kontakter??

Han sa att han kollade alla säkringar men det är väl tveksamt om han kollade relä, sitter det i säkringslådan på motorn ?

Startar en ny tråd om mina bekymmer då jag söker så mycket tipps som möjligt. min vp 5,7 gi stannade plötsligt för en vecka sen. Misstänkte först bensinstopp då jag räknat fel på distans. Efter påfyllning då den ej gick igång va mekaniker ute o felsökte och så att min bensinpump inte gick igång vid tändning och behövde bytas, nu har jag bytt pumpen men båten går ändå inte gång och det hörs inte ett knyst från pumpen när man drar igång tändningen. Har kollat alla säkringar, batterier är ny bytta. Några förslag?

så ja, då va nya pumpen ditsatt, tog ca 40 min, förvånansvärt mycket lättare än att mecka med båtar än med bilar, bra med utrymme. Men där tog det roliga slut...när jag äntligen skulle dra igång motorn så va båda batterierna döda....dom har väl blivit slitna av alla startförsök, får köpa nya imorgon, blir nog att sätta in en laddare oxå, nån som kan rekommendera någon bra? eller jag kanske bara ska ladda upp batteriena??

Just denna skeppas från UK, tar några dagar. Ursäkta men hur i h-vete kan samma pryl bli 4 gånger så dyr i Sverige? därför att penta enbart säljer hela "bränslekonstruktionen" i ett stycke, både hög/lågtryckspump som på nedan länk: http://www.ebay.com/itm/NEW-Volvo-Penta-Electric-Fuel-Pump-Assembly-21397771-3861355-/330925632522?hash=item4d0cb46c0a&vxp=mtr Dom säljer inte pumparna separat vilket vore bra då det förmodligen enbart den ena som fallerat på min...

Det kan den nog göra, tänkte inte alls på eBay, får kika där nästa gång något fallerar. Tack

det tyckte jag oxå, mecken sa att jag bara behövde byta mataren men volvo penta konstruktion är sån att man inte kan köpa mataren för sig utan dom båda pumparna sitter ihop i en konstruktion så som jag förstod det, 6700 kr skulle dom ha t o m, får nog avvakta lite med den snap in carpet jag hade tänkt att beställa i dagarna det sitter förövrigt en 5.7 GI-E i båten

Är faktiskt inte helt 100% på detta, skulle nog gissa att det va pumpen som gav upp först så att säga då det är den enda fakta jag faktiskt har, håller verkligen tummarna för att den går igång efter bytet men men, man har ju varit med förr i andra sammanhang när det ska utföras reparation och inte fungerar efteråt så vi får se hur det går.

Jo tack, nog kommer jag vara försiktig och koppla bort batterierna samt ventilera ur ordentligt innan start men det verkar inte vara alltför komplicerat annars, bör nog klara det på nån timme, har redan gått med i sjöräddningen, bra och billig försäkring!

Idag va båtmekanikern och felsökte båten, trasig bränslepump va domen. Ny kostar ca 6000 kr, har redan beställt en och tänkte byta den själv men det känns ju sådär att bara för att man får slut på soppan så går pumpen???? har in min ungdom fått soppatorsk i bilar ett antal gg utan större missöde, byter till ny pump på måndag så får jag hålla tummarna för att den startar sen.