rackarhulda

byter ni impellern och bränslefilter nu på hösten eller till våren ?

Plocka bort sjövattenpumpem och byt tätningen mot motorn.

Möjligen några minuter ! Men då måste du först plocka ur impellern till sjövattenkylningen.

Jag fick betala 358 kr erlandssons brygga idag höstpris ! Tack för tipset !

Okej jag kan ju köra motorn varm innan upptagning ! Tack för tipset .

Tack för svar ! Jag åkte och köpte en pump på erlandssons brygga den Ser ut som ett klot rymmer 6 liter ?

Okej vart köper man en sådan ? Låter ju väldigt bekvämt . Jag såg e på Jula eldriven ca 300 kr .

Hur gör ni vid oljebyte använder ni elektrisk pump eller handpump ? Jag tycker det verkar vara smidigare med elektrisk men jag har ingen köpt ännu .

Jag har en md3b alltså en gammal motor , jag konverterade på färskvattenkylning i våras , när jag sedan sjösatte och testade motorn så kokade den efter ca 25 min . Jag kände en svag doft utav avgaser i expantionskärlet , jag förstod då att topplockspackningen var gången plockade isär mycket riktigt var det lite vatten i en cylinder .detta hade jag nog inte upptäck om jag fortsatt köra på sjövatten , så jag förordar konvertera .

Eller spricka i topplocket,

Trycktest på kall motordelar är inte alltid rätt väg . Prova att köra varm och lukta sedan i expkärlet luktar det avgaser så är det med all säkerhet topplockspackningen

Färskvattenkyld ! Så det kan bara vara färskvatten , annars skulle han väl få andra bekymmer med tex för mycket vatten i exp - kärlet . Men topplocket kan ju vara sprucket ?

Jag håller bara med gamla motorer är lätta att meka med och pålitliga om man servar dom väl .

Bytte dom ventilstyrningen när dom bytte ventil ? Har du kollat vacumventilen så den inte är täppt eller något ?

Hej Mackey vad har du t-röret till sätter du inte bara en slang mellan tank och däck ?

Jag vill ändra i min båtdata från båtguiden hur gör jag då ?

Det ser ut som avtappningskranen ta bort den och åk till närmaste återförsäljare , eller köp en vanlig plugg , täta med lite gängtejp.sedan fyller du på ny kylarvätska .

Tja på min motor var det topplocks packningen som hade gått , kan vara likadant på din motor dessutom är det väl en bensinmotor ? Ta ett kompressions prov så får du svaret direkt.

Det var topplockspackningarna som har gått kändes på lukten i expansionskärlet och skitigt vatten , och det är ju bara cylindertrycket som kan trycka ut vattentrycket eftersom det är högre . Hoppas bara att det finns så pass mycket material i toppar / cylindrar att det blir tät igen tack Thomas1 för intresset osv.

Det var topplockspackningar bara att riva och hoppas på det finns material så det blir tät igen , skönt att fixa före semestern angående givare och termostat så är allt från martex och anpassad för md3b. tack för all hjälp pentax och thomas1.

Jag mäter med IR direkt på tempgivaren ! Jag var ner till båten idag och körde motorn efter en knapp halvtimme då larmar summern tempen ligger då på ca 75-80 grader på termostathuset/tempgivaren , alltså måste det nog till ett högre motstånd mellan givare och summer ? Jag stängde av motorn och lät cirkulationspumpen vara på den låter som ett sågverk läste sedan i instruktions broschyren att om den låter är det pga torrkörning , men jag har vatten i expansions kärlet för mycket vad händer luft ? Jag kör pumpen en halvtimme före start ! Och det kommer vatten via lilla slangen till kärlet ?

Martec kylning shunten är totalblockad jag satte en 90 böj och en plugg i termostathuset så allt vatten går till limpan därefter ut till termostat-växlaren . Kan du läsa mitt andra inlägg som jag skrev i (gamla inlägg )

Även jag har kylbekymmer ! Jag har en md3b som jag köpte förra sommaren den gick jättebra på sjövatten kylning , men så vill man förlänga livet liksom , monterade martec i vinter körde motorn med belastning mot bryggan väl förtöjd efter en halvtimme larmar den på hög temp och börjar koka , jag stängde av motorn lät den stå åkte hem och funderade . Dagen efter tittade jag i expansions kärlet tomt ? Jag skruvade av locket försiktigt och det var tryck sprutade över , efter en stund kom vattnet tillbaka till normal nivå ? Startade motorn igen då körde en halvtimme samma sak hög temp kokade röd markering på mätaren ? Stängde av motorn cirkulationspumpen låter som ett sågverk ? Den är helt ny . Måste väl vara stopp någonstans ? Vad ska jag göra ?

Jag har en Volvo Penta md3b , som jag har konverterats till färskvatten kylning , allt är frid och fröjd när motorn går på tomgång men vid belastning (kör mot förtöjning vid brygga ) ca 1500 varv efter en halvtimme ljuder summern ! Tempmätaren ligger inom den grön markeringen ?

Jag renoverade min motor i vintras MD 3 B och har kört den 20 timmar sen dess oljan är lika gulaktig som när jag hällde i den . Den understa kolvringen är ju en skrap ring som har som uppgift att skrapa ner oljan i tråget , den var sliten på motor jag bytte alla ringar . Kan man inte byta oljan genom oljepluggen så ska man nog om möjlighet finns byta två gånger ,för att få upp de tyngre partiklarna . Billigare olja och filter finns om man söker eller frågar runt .