rackarhulda

Jag tömde min tank idag 180 liter , den var nämligen full och ja mycket bakterier i tanken, jag fick lämna in bränslet för omhändertagning , jag gjorde ren tanken invändigt med lacknafta det löste liksom uppet rätt bra nu ska jag tanka med Blankdiesel det kallas så utanför sjömacken , men det är inte alla mackar som har , alltså utan RME . Surt sa räven och sket på rönnbären.

Jag skulle nog tömma motorn på vattnet för att kontrollera eventuella skador , plocka bort någon kåpa . Och blanda alltid glykolen med Spädvatten alt destilerat vatten / syrefritt. Det finns två huvudtyper av glykol, etylen (monoetylen) och propylen. Viktigt att om man har aluminium i motorn att man använder sig av en glykol som är gjord för det, glykolen kan annars angripa aluminiumet i motorn. Båda typer av glykol är blandningsbara med varandra, men det är inte säkert att de olika tillverkarnas tillsatsmedel är det! I värsta fall kan glykolen klumpa sig och sätta igen kylaren och kylkanaler. Töm och skölj ur systemet om du inte vet vilken typ av glykol du har i din motor när det är dags för byte. Både etylen och propylen glykolen kan vara grön eller blå, röd glykol brukar oftast vara longlife glykolen Dock är glykol färglöst så är det upp till tillverkaren att bestämma vilken färg de vill ha. Blandningsförhållanden Det bästa frysskyddet får man av en 60/40 blandning av glykol och vatten, en högre del glykol gör att frysskyddet minskar (ren glykol fryser vid -10 grader). Blanda alltid glykolen med så bra vatten som möjligt. Destillerat vatten är att föredra då tillförs inte salter, kalk, klor och survatten i systemet.

Finns det möjlighet kan man lämna in limpan till en mekanisk verkstad och plana ytan .

Väldigt bra frågor jag skulle vilja ha svaren .

Dessa svar är som klippt och skurna ur skolan väldigt omformulerande .

Tråden är väldigt gammal men ! Vi köpte en Dogger Bank 2014 och är nöjda nu efter en del justeringar inredningen är i bra klass, vår båt har doghouse och framåtvinklade rutor som på en fiskebåt vilket passar oss bra dessutom är den riggad vilket är en fördel i vissa lägen .

Tack alla för bra svar ! Pentax tack för tipset.

Okej tack för svaret ! flexibel axelkoppling låter väldigt intressant var finner du sådana ?

jag har 6 st motorkuddar på min motor 4 fram och 2 bak , motorn väger 300 kg jag tänker byta dessa kuddar mot justerbara så jag slipper skimsa jag har lite vibrationer och tänker först byta dessa och justera upp axeln , frågan är kan jag byta från 6 till fyra stycken . Det finns på erlandssons 2 st olika de som tål 300 kg och 500 kg vilka väljer jag och går det att genomföra så att det håller ?

Huvudsaken är att den slits annars har man problem ! Jag byter själv varje år även att man kanske hade kunnat chansa någon gång . Jag vet inte vilka som väger mest eller innehåller mer sink ? Billigast är väl ändå Biltemas .

Jah har vid två tillfällen i år hällt i ett medel som heter Red Line synthetic oil , diesel fuel biostat : förhindrar och tar bort bakterieangrepp i dieselbränsle . 33 cl räcker till 700 liter kostade förra ägaren 265 kr om det är effektivt vet jag inte . Jag har ju grönsaker i tanken . Men som sagt sist jag tittade ner i inspektionsluckan var det påväxt redan , hur mycket vet jag inte nu var jag väldigt uppmärksam .

Jag ska skruva bort locket för bränslepåfyllningen pga då kommer jag åt att suga rent det sista 1/4 delen av tanken .

Okej nu har jag varit ute vid båten/tanken och sugit ur en massa jocks jag kom åt 3/4 dels tank i morgon får jag skruva bort locket för bränslepåfyllningen och sugledning osv , jag köpte båten förra hösten då var den fulltankad det följde med 2 flaskor medel mot växtlighet jag hällde i en i tanken . Jag hoppas det är mindre bacterier till våren packningen till tanklocket ska jag byta om en stund Man kan säkert bli av med all flora om man enbart tankar blankdiesel den innehåller ju inget raps skit .

Tja så var det min tur att få bacterier i tanken ! Jag öppnade inspektionsluckan i dag och såg det som inte ska finnas i en bränsletank , jag tror att jag ska suga upp skiten med oljesugen som jag köpte ett runt kärl plats för 6 liter . Jag har nu sugit upp en del , en liten del av ett är som tjockolja inte så värst mycke men ändå . Frågan är nu ska jag tömma tanken helt och dumpa dieseln ca 180 liter och slå i ny " blankdiesel "

Eller så köper man syrefritt vatten eller som jag tar spädvatten på jobbet bättre kan man nog inte få . Cityronsyra är effektivt det vet jag av egen erfarenhet , och som du säger bhemac man får byta vatten någon gång per säsong i början sedan behöver man inte byta mer än vart 3-4 år .

Det är ju viktigt att vara noga med rengöring av kylkanalerna ! Jag satte dit sötvatten kylning förra säsongen och motorn gick varm det luktade avgaser i expantionskärlet , topplockspackningen var trasig . Jag hade troligen inte märkt detta förrän det varit för sent om jag inte hade satt dit sötvattenkylningen . Jag förordar sötvattenkylning på alla Inombordsmotorer .

Hur lång tid tar det innan motorn blir varm ? Om du tror det är termostatet har du kollat att koka termostatet på spisen ? Har du vänt termostatet rätt med lufthålet uppåt ? Jag fick borra upp lufthålet till ca 4-5 mm .

Det är självklart att du skall montera sötvattenkylning , och om du är normalt händig gör du det själv bruksanvisning medföljer . Det finns säkert fler än ett fabrikat jag har ett som heter Martex.se fungerar bra .

Sötvattenkylda är ett måste , men de Sea ray jag har sett från 2000 är sötvattenkyda okej sedan finns det väl undantag men jag tror det är väldigt ovanligt . Ni får tänka att de kommer från USA och dom har nästan bara saltvatten där och vem köper sjövattenkylda Inombordsmotorer där ? ingen kan jag tänka mig .

Jag läste att de vanligaste motorvalen till just Sea ray 330 är Mercrusier 350 En modern V8 borde inte vara så mycket bekymmer med en sådan motor ! Så finns även Yanmar med diesel bara att välja motor alternativ , okej ang bränsleförbrukningen så självklart drar en bensinmotor lite mer bränsle än en diesel . Men hur mycket beror ju på hur mycket just du kommer att köra och i vilken hastighet . Men jag hävdar en bensinare är billigare i inköp , billigare i totaldrift , alltså billigare att äga om man nu inte har båten i kommersiellt syfte eller måste köra väldigt fort . Mitt svar på din första fråga var och är att jag gillar Sea ray , för min del hade det passat med en sundancer 260 årsmodell 2004, lagom stor båt för daycruiser .

Jag gillar Sea ray jag tror den heter sundancer Finns från 29 fot tror jag de flesta är väl med V8 bensin men dom drar obetydligt mer än dieslarna och dessutom tystare Och du får nog en bra mycket nyare båt för dom pengarna.

Okej jag ska ju byta olja och tänker köpa en oljesug på erlandssons som rymmer 6 liter borde ju duga !

Okej tackar för tipset !

Okej Rollen du har en poäng ! Jag tittade ner i tanken och fick se lite fläckar på botten undrar om det räcker att suga upp dom eller måste man tömma helt 180 liter i tanken inte roligt ?

Okej känns bäst att göra det till våren !