dubbeleric

Knacka "snett" med en vanlig vass skruvmejsel i kanten på insexskruven. Har fått loss många skadade skruvar på det sättet.

Garanti Båtmotor: Silvergaranti för Suzuki är ett år eller 100 tim vilket som inträffar först, och gäller under förutsättning att service utförts av kunnig dokumenterad marinverkstad, eller av Prispressarna. Guldgaranti för Suzuki är 5 år eller max 600 tim, under förutsättning att all service utförts av kunnig dokumenterad marinverkstad. Utförs servicen av Prispressarna förlängs garantitiden till 7 år eller 600 timmar. Garanti för Yamaha är 3 år eller max 400 tim, under förutsättning att all service utförts av Prispressarna eller annan dokumenterad kunnig marinverkstad. Garanti för Selva är 3 år när motorn används för privatbruk och gäller under förutsättning att service utförts av Prispressarna eller annan auktoriserad Selvaverkstad. Tillämpningsområde: Köpare som köpt motor för eget bruk har vid fel som omfattas av garantin rätt att göra de påföljder gällande mot säljaren som anges i Konsumentköplagen (1990:932). Konsumentköplagen innebär bl.a. att konsument har rätt att upp till tre år efter motorn leveransdag åberopa fel enligt denna lag. Konsumentköplagen ger köparen ingen rätt till ersättning för ev. förlust i näringsverksamhet. Vad avser garantiåtgärd kan sådan endast utföras av säljaren d.v.s. Prispressarna.se eller av dem anvisad verkstad. Garantins omfattning: Prispressarna ansvarar för fel som föreligger redan vid leveransen eller ursprungsfel som uppkommer under garantitiden. Prispressarna ansvarar ej för fel som beror på : – Att motorn ej skötts enligt tillverkarens föreskrifter i instruktionsboken. – Att oljebyte och service inte utförts på rätt sätt och vid rätt tid. – Att annat än orginaldelar eller likvärdig kvalitet använts vid service eller reparation. – Att motorn använts för tävling, tävlingsträning eller blivit överbelastat. – Att motorn byggts om eller ändrats. – Skada som är ett resultat av att användningssättet varit annat än vad som anges i instruktionsboken – Att motorn varit utsatt för yttre våld eller annan åverkan. – Att motorn utsatts för vanvård. – Att reparation ej utförts av dokumenterat kunnig verkstad med tillräcklig erfarenhet av dylika arbeten. – Att vinterförvaring ej utförts på korrekt sätt. – Prispressarna ersätter inte delar som slitits eller åldrats naturligt( Ex oljefilter, bränslefilter, färgblekning, tändstift) – Fel som beror på normalt slitage – Vid 1 och 5 års garanti på Suzuki motorer gäller att all service utförts av Prispressarna eller annan dokumeterat kunnig marin verkstad. (5 års garanti på Suzuki förlängs till 7 år om all service utförs av Prispressarna) – Vid 3 års garanti på Yamaha motorer motorer gäller att all service utförts av Prispressarna eller annan dokumeterat kunnig marin verkstad

Jag bor vid Bäsingen så jag har hört dom. Själv håller jag mig till träsnipan Babar med en Albin O41 som kraftkälla

Varför inte kontakta en skyltfirma i närheten, de borde kunna tipsa dig vidare.

Vacum i tanken?

För att inte få veck på röret när du bockar det till önskad vinkel.

Hur är det med bränslefilter? Luftning till tanken?

Tack för era tankar och tips.

Nej - det är ju en bit. Drygt 40 mil. Båten är ju nästan lika stor som min - och det är en redig klump. Har du båten i nån typ av insjö - eller, Det finns ju ett forum för träbåtar http://www.trabatsakuten.nu/scgi-bin/yabb/YaBB.pl Nästa vecka är det ju båtmässa i Stockholm. Det finns ju lite gamla träbåtar utställda och några träbåtbyggare brukar ju finnas på plast, även om jag har för mig att det finns mer av den varan på Göteborgsmässan. På Bassholmen - i mellersta Bohuslän finns ju en förening för gamla allmogebåtar - träbåtar. Du kanske kan hitta nåt intressant på deras hemsida eller i deras tidning träbiten. https://allmogebatar.wordpress.com/ Bygga och reparera träbåtar är ju kanske inte helt enkelt och en kunskap som i mycket har försvunnit hos den breda massan av båtägare. Sen är det ju människor som byggt båtar. Tex Orustbönder som byggde nån båt på vintern för sysselsättningen och inkomstens skull. I värsta fall - om du inte hittar nån bra lösning - så får du väl tillgripa den gamla metoden att tillfälligt laga med säckväv, tjära och blyplåt - som spikades fast med kopparnubb. Att skrovet skadats så mycket att den mesta styrkan i konstruktionen har försvunnit - tror jag inte. Första tanken när jag såg din bild var att man skulle kunna fräsa ur - med en handöverfräs - och sätta in en bit där skadan är lite djupare och sätta en "lask" skarv/förstärkningsbit på baksidan. Har du nån bild på hela båten - bara för att det skulle va intressant att se. Tack för dina tips. Totalt sett är skadan liten och båten tar inte in vatten. Var också inne på att fräsa ur och sätta in en ny bit, men problemet är att båten är fullt inredd. Skickar med en bild där snipan ligger i sjön Bäsingen, en utvidgning av Dalälven.

Båten finns utanför Avesta. Den är rätt så stor, ca. 8 m lång, 3 m bred, inget man flyttar med personbil.

OK. Ska mäta mer noggrant. Tänker så här, det bör vara ganska mycket material just där skadan sitter, dels kölen, bottenstocken och sambordet.

Det är 2 skador, en på var sida om kölen. Den övre bilden visar den största skadan. Har inte mätt men uppskattar till 15 mm djup.

När jag tog upp träsnipan i höstas så upptäckte jag skador på skrovet. Det måste ligga något skrot på botten där jag ankrade, ska dragga bara isen gått upp. Frågan är hur jag åtgärdar skadan? Jag har ingen möjlighet att göra några omfattande reparationer. En tanke är att snygga till skadan, ta bort "skägget" och sedan mätta med linolja och slutligen järnmönja. Eller?

Ok, då vänder vi på frågan "upp till 1 meter". Tumstockar har jag men tror det blir problem att både mäta och köra samtidigt.

Hej. Kan någon tipsa mig om ett användbart Ekolod för att mäta vattendjup ner till 1 meter. Kommer att köra min nyförvärvade Ålandsnipa "Babar" i 4-6 knop i Dalälven och sjön Bäsingen. Finns en del sandrevlar att hålla koll på. Mvh dubbeleric