Andreas-Selco

Håller med om att insidan ser ingen så där blir det större metallplattor, tack för att ni ''vidgar mitt'' tankesätt. Nästa fråga, vad ska jag använda som mothåll på utsidan när jag börjar att plasta insidan? Maskeringstejp?

Det har du rätt i att det inte blir lika mycket bearbetning med slipning. Dock blir det inte lika snyggt ur ett kosmetiskt perspektiv. Skadan uppkom då båten låg förtöjd för nära bryggan när det blåste hårt. Hade tänkt att laga och sätta dit större brickor.

Tack för bra svar och att ni tog er tid att svara på mitt dilemma, det verkar som att det bästa är att gå den ''hårda skolan'' för att få en hållbar lagning på sikt. Dvs. Laga med glasfibermatta och polyester. Jag har nu börjat slipa runt hålen för att få bort skadad laminat + gelcoat. Räcker det med den gelcoat jag har slipat bort runt skadan eller måste jag slipa bort ytterligare?

Hej , har fått en skada på båten där ett rostfritt handtag på badbryggan gått emot bryggan och där de genomgående bultarna till handtaget trycks ned och skadad glasfibern. Se bilder. Kan jag använda mig av glasfiberspackel och plugga hålen samt borra upp nya hål för att fästa handtaget? Eller måste jag göra enligt den "riktiga skolan" och använda mig av epoxy och glasfiberväv . Hålen mäter ca 3x3cm max. Känns pilligt att klippa till små bitar av glasfiber. Självklart ska jag slipa ned kanterna på skadan men frågan är om det blir tillräckligt robust med att använda sig av glasfiberspackel? Handtaget är till för att man ska ta tag i det och häva sig upp från badstegen när man har badat.

Hej, Har ett bränslefilter på båten enligt bild. Vet ej när detta är bytt senast, bör jag byta det och passar vanligt CAV filter till filterhållaren? Man kanske bör överväga att köpa filter med avtappningsskruv för vattenavskiljaren?

Hej Rollen, Tack för ditt svar! Behöver man byta ut shimsen under justerskruven om man skruvar ur den och har på tätningsmedel?

Hej, Har märkt att det läcker en del olja från mitt ms backslag under drift. Ser ut att komma från lagerhuset, nr. 50 enligt sprängskiss. Tänkta passa på och byta packning nr 45 och 53. Är det bara att skruva bort bultarna med nr 49 utan risk för att någon del kommer att ramla ner i backslaget? Tack på förhand.

Ja mycket möjligt att det kan vara brons. Jag får nog helt enkelt ta mig in till Sifvert skruv och ta med mig muttrarna.

TAck för era svar! Nu har jag monterat av muttrarna och konstaterat att det är mässing eller koppar .. Även pinnbultarna är av samma material. Vart hittar jag muttrar i mässing?

Ja vad kan det tänkas vara för material på bultarna det är frågan? Sitter på en snipa från 76. Tycker också att det är konstigt att muttrarna spruckit antingen att man dragit för hårt eller att tidens gång i vattnet gjort de försvagade. Har ägt båten sedan 2015.

Hej, Har upptäckt att muttrarna är i dåligt skick som håller propelleraxelfästet på plats under vattenytan. 2 av de 4 muttrarna enligt bild har spruckit. Vad bör jag välja för typ av muttermaterial när jag ska byta dessa? MVH Andreas

Hej, Ja felet lokaliserades. Spridarna var boven i dramat. Lämnade in spridarna för provtryckning, det visade sig att de inte höll tätt. Det droppade från dem och således kom det för mycket diesel som inte hann förbrännas. Dieseln som inte hann förbrännas låg och osade därav den kraftiga röken + kraftig doft av dieselavgaser. Lämnade in spridarna för översyn hos Marinexpress i Lysekil.

Var också mycket noga med att alla delar kom på samma plats som tidigare. Har kört en 30 timmar i sommar utan problem.

Ja bytte shims/packning under cylindrarna och mätte så de nya fick samma tjocklek. Topplockspackningar bytte jag också samt packningar till avgaslimpa och ventilkåporna. Allt drogs sedan med moment. Jag får helt enkelt montera av topparna igen och kolla så det inte kommit in vatten där. Luktar också mycket mera diselavgaser än tidigare.

Hej Ingemar, Tack för ditt svar. När jag rensade kylkanelerna monterade jag av både cylindrar och topparna. De var i mycket bra skick, var gott om anläggningsyta mellan cylinderlopp och kylkanal. Så betvivalar att felet sitter där.

Hej, Har märkt att min MD2B motor börjat ryka mera än tidigare i somras. Den ryker vitt, se bifogad bild. Ryker både när motorn är kall och efter 2 timmars körning. Kan det ha att göra med att det blivit kallare ute? Har varit ute kvällstid då det varit + 10-15 grader ute. Har kollat så det ej är någon vatten i oljan och det är det inte. Rensade kylkanalerna i våras då byttes även packningar och ventilspelet ställdes in. Bytte ej ventiltätningar, kan det vara det som börjat spöka? Vad tycker ni att jag ska undersöka härnäst? Motorn är sjövattenkyld och med ms backslag. Tack på förhand.

3 bar är väl mycket bra vid 900 varv, bara att grattulera till en maskin som verkar vara i bra kondition. Även tempen anser jag vara normal efter en tur på moderata 900 varv. Lite OT det gröna fältet på din tempmätare ungefär där din nål är på bilden, till det röda börjar, representerar ca 5 grader celcius, alltså från där det gröna börjar till det slutar, är det endast 5 graders skillnad! Kalle Tack för snabbt svar. Ja motorn verkar vara i god kondition, både topplocken och cylindrarna hade bra anläggningsyta mellan kylkanalerna och cylinderloppen. Ytterliggare en liten fråga. Mår dessa dieselmotorer bra av att köras på lägre varv under längre sträckor. Läste någonstans att de gärna ska ha lite varv, vill helst inte varva mer då det enbart låter mera samt att det ej går så mycket fortare. /Andreas

Hej, Var ute igår och premiärkörde en snipa med en md2b motor. Har i juni rensat kylkanalerna i cylinder samt toppen. Efter en halvtimmes körning så ligger oljetrycket på nästan 3 bar, är detta normalt? Har då kört i 5 knop, varvtal 900. Ska inte trycket vara lägre? Temperaturmätaren kommer också bara en liten bit in på det gröna fältet. Se bild. Kan tillägga att motorn är sjövattenkyld. MVH Andreas