douakh

Tidigt denna sommar tanka jag på en sjömack där det låg många båtar o vänta på att tanka. Jag blev framvinkad till en pump och fyllde tanken. På kvittot stod det fartygs-diesel. Jag har kontrollerat filter och dieseln är färgad. På mitt kvitto står det att jag betalat moms. Dieseln kosta nästan 20kr litern. Om jag skulle bli kontrollerad av KBV, kan jag få åka på att jag har obeskattad diesel trots att jag har betalat moms? Jag har kvitto på att att moms/skatt är betalt.

Ok, du menar då alltså att de är jämförbara med AGM och att en vilospänning som min kan anses ok?

Nej det är inte AGM. Det är Varta EFB.

Ok, då väntar jag med spänning 😂

Jag har två batterier 190ah styck som jag har mätt upp en spänning på 13.2v vardera, jag har kopplat ut solpanelerna och har ingen övrig laddning påkopplad. Är inte 13.2v för mycket spänning i ett läge där ingen laddning pågår?

Jag har en sådan tätning och den har fungerat helt felfritt. Haft båten 3 säsonger och vid två tillfällen har jag haft en Auktoriserad Cummins-verkstad som gjort service och sett över allt och de har varken haft anmärkning eller någon anledning att se över tätningen. Inte heller har jag vid något tillfälle sett att det läcker. Härligt att slippa fylla på med fett.

Tack för svar, motorn går riktigt bra och kylningen verkar det inte vara problem med. Återstår som sagt att kolla oljan, kanske rentav ett oljebyte med rekommenderad viskositet. Läst i gammal tråd att det varit summern som varit kass.

Hej, jag har köpt en begagnad utombordare 15HK Mercury från 2012. När jag startar motorn piper motorn ca 6 sek, därefter tystnar den. Kontrollampan slocknar också samtidigt. Jag har läst att det vid uppstart ska pipa ca 1 sekund. Piper de kontinuerligt står det att det kan bero på Engine overhet eller Low oil pressure. Inget vekar fel när jag kör båten och signalen återkommer inte heller. Kylstrålen är normal. Jag har inte kollat oljenivån men ska göra det i dag. Tänkte först bara kolla här på forumet om nån har erfarenhet av detta?

Tack för bild och svar. Blir installation som på min bild då det blir enklast att komma åt.

Är det en sådan här koppling du gjort bakom rattpumpen?

Tusen tack för infon. Du har möjligtvis inte bild på kopplingarna?

Hej, jag håller på att installera en Raymarine Autopilot. Min befintliga hydralstyrning är Ultraflex med 5/16 slangar. Jag fann ett kit på Sea Sea med slang och kopplingar. När jag inspektera slangen som är av nylon med måtten 3/8 är det en väsentlig skillnad på tjockleken på slangarna. Funkar det med tunnare slangar till autopiloten än vad jag har i dag till min styrning?

Håller på att installera Autopilot så att det inte blir så slingriga sträckor samt att man orkar dra ner på farten och kan ägna sig åt annat än att ratta :)

Någon som kan rekommendera nån Garim Autopilot till en båt med roder och vikt på ca 5 ton?

Jag hittar infon om min cylinder: Volume cc: 116

tack för svar, jag hitta ingen info på kolven gällande storlek, får se om jag hittar något i manualen.

Hej allesammans, jag ska köpa en Autopilot men har svårt att räkna ut vilken storlek på hydralpump jag behöver i förhållande till styrcylindern. När jag läser om hydralpumpar går det all läsa tex: Passar till hydraulstyrningar med cylindervolym från 100 till 170 cm3. På min styrcylinder kan jag läsa att volymen är 25cc. Hur omvandlar jag det till att få reda på vilken pump som passar? Tack!

Hej allesammans på MG! Jag har läst härpå forumet att en del använt sig av ozonmaskin i båtarna för att bli av med odörer o dyl. Tidigare har jag för mig att jag läst att materialet runt elkablar kan ta skada genom att bli spröda. Stämmer det? Finns det risker att något i båten tar skada av att man kör en ozonmaskin? Tacksam för kunniga svar i ämnet.

Vad jag förstår så har värmerören ingen inbyggd termostat utan bara ett överhettningsskydd. Värmeröret tycks ha bara ha läget av eller på. Jag har inga problem med att få permanent uppkopplad landström då hamnen tillhandahåller elmätare om medlemmar önskar ström under uppställningsperioden.

kanske ett värmerör är en bra lösning att ha i motorrummet? https://www.seasea.se/värmerör-180w

Det lutar åt en frostvakt just som en extra försäkring, har en dyr och fin maskin efter ett nytt båtköp detta året och i många hänseenden i livet brukar jag tillämpa hängslen och livrem så varför inte samma princip i detta fall

Hej allesammans, någon som brukar ha värme i motorrummet under vinterförvaring? Båten är uppställd och vintrekonserverad men jag har fått för mig att en viss uppvärmning i motorrummet inte kan skada. Främst tänker jag på att hålla borta fukt så att inte kablar och kopplingar oxiderar men även att motorn kanske mår bäst av att det är ständiga plusgrader så att inte rostangrepp uppkommer lika lätt. Jag hade tänkt mig et oljefält element med termostat inställd på ca 6-8 grader. Någon som kan tycka det vore till fördel eller är det bara bortkastade pengar på elförbrukning? Tacksam för input.

Det är tusan vad autopiloterna är dyra. Har sett att rattpiloterna är något billigare men de tycks vara anpassade för segelbåtar men skulle det likväl inte kunna gå till motorbåt? Jag kan inte se varför det inte skulle kunna gå med denna typen https://www.hjertmans.se/produkter/elektronik-navigation/autopiloter/raymarine-autopiloter/raymarine-segelbatar/raymarine-rattpilot-ev-100

Jag planerar att installera autopilot i vår båt. Båten väger ca 4.5 tom och har hydralstyrning med roder. Någon som kan tipsa om en passande autopilot. Autopiloten behöver inte vara så pass avancerad att den kan följa rutt i GPS. Tack på förhand!

Tack för all hjälp. Felet funnet! En dålig packning till sjövattenfilter. Märkte att när vi koppla på avgasslangen så blev det luft i slangen o sjövattenfiltret fylldes inte upp ordentligt. Nu kyls allt rätt o det funkar. Nu inväntar jag bara ny dämpare tills på måndag o sen kan vi lämna Strömstad.