runvar

Tack så mycket för era svar! Det var roligt att höra att båten förmodligen klarar en större motor. Jag fick med 2,3 hk motorn vid köpet så jag körde med den första sommaren för att se om allt fungerade. Till nästa sommar försöker jag nog hitta en större motor. Det är som sagt roligt om det går undan lite. Man får väl försöka hitta en kraftigare motor som ändå inte blir för tung för båten. Det lutar nog åt en bättre begagnad tvåtacktare då priserna inte verkar vara så farliga på dessa. Vad tror ni förresten om vinterförvaring enligt de nedre bilderna? Jag hade inte tänkt täcka den med presenning om jag slipper. Klarar sig båten utan skador från snö och is? Jag har inte tagit ur dyvikan i aktern för att aktern lutar så mycket så det känns som att det skulle kunna rinna in vatten den vägen. Det finns en öppning inne i durken ner till dubbelbottnen så den borde ventileras den vägen. Mycket funderingar när man blivit med båt så jag hoppas ni har tålamod med mig.

Hej! I somras köpte jag en plastbåt, eka. Säljaren visste inte varken tillverkare eller typ på båten. Han hade köpt den i Norge. Jag är nybörjare på olika skrovformer och motrostorlekar. Nu undrar jag om jag kan få hjälp med att bedöma hur stor motor jag kan ha på båten utifrån hur skrovet ser ut? Bifogar bilder så ni får en uppfattning av båten. Den är ungefär 4,12 m lång. Den har tydligen ingen köl utan är ganska rund i botten. Är detta vanligt? Är det ett planande/halvplanande skrov eller är det ett sådant skrov som går lika fort som det är långt oberoende hur stor motor man sätter på (deplacementskrov?)? I sommar har jag kört den med en honda 2,3 hk fyrtakt och då tror jag den går 4-5 knop i vindstilla. GPS i mobilen. Jag är mycket tacksam om någon kan avgöra om det är lönt att köra med t.ex. en 10 hk tvåtakt för att få mer transportfart eller om det bara är bortkastat på denna skrovform.