Mr_Merlin

Vet inte var du köpt proppen någonstans men tycker du ska prata med typ Propellertrim eller motsvarande som är grymt kunniga och kan ge dig rätt råd hur du ska göra. En cuppning påverkar andra egenskaper som te.x noslyft m.m.

Har en AQ130 som började läcka olja mellan oljetråget och blocket fast i bakkant av motorn. Tvättade med T-röd samt drog en sträng med packningssilikon utvändigt. Detta var en nödlösning då jag inte hade möjlighet att lyft ur motorn och byta oljetrågspackningen, trodde aldrig att det skulle bli tätt men det blev det tills vidare får se om det börjar läcka igen då blir jag väll tvingad att lyfta ur motorn Hade nog lite bråttom skulle gjort som nikitalord beskrev istället och lossat på oljetrågsbultarna först men var rädd för att förstöra oljetrågspackningen med ett större läckage som följd. Ang kamaxlar så har jag försökt bena ut vad P-kammen som sitter i marin motorerna har för spec men det verkar vara en välbevarad hemlighet ;-) Det jag har kommit fram till är att P-kammen motsvarar K-kammen men är lite annorlunda på avgassidan för att passa bättre mot avgaslimpan. Om du ska ha någon kam som är bättre än P-kammen i en båt så är det Timo 717 kammen du ska byta till en modernare profil som drar bättre genom hella registret än P-kammen.

Kan det här vara ett alternativ till Nimbus 26an ? Doghouse i trä klassisk men drev istället för rak axel och en bensinare i denna men det finns säkert någon med diesel i oxå. http://www.blocket.se/vasternorrland/Orrskar_27_60685003.htm

Jag hade ett liknande problem med oljud, skulle kunna vara ett liknande ljud som du bedkriver. Det var iaf generatorn som satt löst drog ot den sen lät allt som vanligt igen

Menar du 18000€ ? Eller missade du en nolla?

Tycker det finns ett starkt skäl till utöver bränsleekonomin att välja diesel och det är brandsäkerheten. Åker själv bensinare idag men är alltid små nojjig när man ska tanka att det ska hända "något"... Därför slänger jag in två diesel förslag, ett planande och en i departement fart. https://www.blocket.se/uppsala/Nimbus_26_68112854.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/vasternorrland/Windy_24_DC_turbodiesel_68252150.htm?ca=11&w=3

Fyller på med en båt i samma stil https://www.blocket.se/stockholm/Windy_24hc_1978_68049426.htm?ca=11&w=3 Kolla in Windy 22-24 DC/HC riktigt fina Norska kvalitetsbåter, en nackdel med DCn är att solbedden tar ganska mycket av utrymmet i sittbrunnen. En riktig klassiker som spelar i samma liga som Coroneten tycker jag.

Min spontana rekommendation av HT båtar strax över 5m är Örnvik 530/535. Men av era behov så låter det nästan som ni skulle satsa på en något större båt? Ungefär hur mycket hade ni tänkt lägga?

Kommer med ett nytt förslag Skohorna in en Scantic 575? B: 2,04m Var spekulant på en sådan själv för några år sedan tycker dom verkar jäkligt trevliga! Fanns några till salu på blocket i lite varierande priser under 50k Lite smalare än Flipper 570/575 oxå ;-)

Kollade lite på Ockelbo HT19 och den är ju isf ganska raka fribord bak sluttar lite inåt och sen är det en gumminlist runt som sticker ut några cm, men du får väl mäta en och se hur bred den är i aktern i höjd med Y-bommarna, samt mäta hur bred platsen är igentligen. Du kan sätta fender list på Y-bomarna så spar du några sentimeter där jämfört med att ha fendrar ;-)

Ja så kan det vara.... Men skrev att bränsleförbrukningen inte var uppmätt och att jag uppskattade förbrukningen till 1-1,5L-distans med ett ? efter.... Om jag ska förtydliga lite så uppskattar jag förbrukningen till ca20lL/h vid lätt last måste jag pressa motorn och köra nästan fullt eller fullt så uppskattar jag förbrukningen till ca 30L/h absolut inte vetenskapligt uppmätt på något sätt... Det jag igentligen var intresserad av var hur fort en Draco 2000 gick med olika motorstyrkor.

Enligt Ockelbo klubben så ska den vara 2,10m http://ockelboklubben.hemsida24.se/modellbeskrivning/ht19-c19-s19-3176512

https://www.blocket.se/stockholm/Ockelbo_HT19___kultbat_fran_1972_67747968.htm?ca=11&w=3 Den här har ju några redan gjort allt det jobbiga med, men det finns fortfarande tillräckligt med pyssel kvar och massor av charm ;-) Går dessutom in på din båtplats med reservation för djupgåendet! Lycka till med ditt båtköp och håll oss underrättade hur det går

Nja..... Skulle nog satsa på någon mer beprövad modell... Det är alltid en del pyssel med gamla båtar men för dina 50k så tror jag att du kan hitta ett betydligt bättre köp. Även om denna inte kostar 50k så är du snabbt uppe i dom pengarna, nä satsa på någon väl underhållen båt så får du en mycket trevligare start på ditt båtägande. Har själv gjort misstaget att köpa för billig båt (flera gånger oxå, på gränsen till idioti) för att sedan rusta upp dessa, det är aldrig lönsamt bättre att köpa en bra båt från början det kommer ändå Vara en del jobb med den.

Ockelbo HT 19 2,10m kanske kan vara något?

Får du in en båt sem är 2,15m så skulle jag rekommendera Örnvik 530/535 med så ny tvåtaktare som möjligt. Vill du ha ett klassiskt förslag så är det Fjordling 17 ht 2,13m med en mercury tower of power på akterspegeln. Ryds tumlare kan jag bestämt avråda ifrån haft en och den var inte bra på något sätt..... Annars Marieholm Concord DC/HT som Mange 249 rekommenderade är ju oxå en klassisk båt som är lite smalare än dom jag rekommenderade. Concorden är väl inte jätte lätt driven kräver minst ca 70hk för att gå bra men tyngd och skrovform gör den riktigt trevlig även i lite krabb motsjö är ju en Roslagsloppsvinnare ;-)

Gör så här: tag loss termostaten lägg den i en kastrull och värm vattnet till 82gr då ska din termostat öppna, gör den inte det så köp en ny termostat. Om den öppnar vid 82gr så kan du testa att byta till en termostat för sjövattenkyllning den öppnar vid 60gr. Om motorn fortfarande går för varm så kan du ta bort termostaten helt men det är inget jag rekommenderar då det troligtvis är något fel på din värmeväxlare eller kylkanaler och naturligtvis så så börja med att kolla impellern så den är schysst.

Lyfter tråden och ser om det är några som varit ute med sina Draco? Blev inga Weber 45:or och trim kam..... Renoverade drevet och fixade till Solexarna som läkte istället tyckte det var viktigare.... Men det blev en ny propeller iaf 15x14 istället för 17x14 nu varvar motorn ut ordentligt och planar mycket lättare. Ny fart 23kn vid 5200varv och den skulle varva mer men där slog jag av, funderar på att cuppa propellern? Machfart 19-20kn vid 4600varv med 4pers i båten, bränsleförbrukningen inte upp mätt men tycker att den går j*****t snålt typ 1-1,5 liter distansen? Har fortfarande kvar tanken att uppdatera motorn så att den skulle kunna nå 30kn som den skulle göra enligt broschyren 1975. När jag köpte ny propp hos Propellertrim så drog dom av 10% på broschyr farten direkt och menade på att den gjorde max 27kn med AQ130 när den var ny. Det tror jag oxå men det skulle ju vara kul att nå 30kn och då skulle den ju gå bättre än när den var ny

Kan man byta utväxling på ett VP280 drev utan att byta underdelen? Och isf hur gör man?

Lyssna inte på alla besserwissers som säger att man behöver en massa skepparexamen sjökort eller plotter ekolod och annan dyr utrustning, det räcker bra med ett gammalt vägatlas, där det är blått kan man köra. Och ska du till Vaxholm från Stockholm så är det bara rakt fram och första vänster efter Kaknästornet så är du framme.... Nä... Jag e inte seriös med mitt svar men jag tror inte att du e det med frågan heller.... Men om du är det så gå till ditt bibliotek eller köp en bok man kan faktiskt lära sig det mesta där, det är en bra början. Lycka till med båtlivet det är fantastisk, en helt ny värld som öppnar sig!

Ok, testar att polera upp insugen lite till då, dom såg för jävliga ut när jag fick dom nu ser som okej ut iaf. Ventilkåpan är ganska fin, polerar den lite till och sen vaxar jag den oxå. Det skulle nog vara synd att lacka den. Har lite ingrodd skit kvar på insugen någon som vet om man kan ta svinto och autosol för att få bort det? Någon sa att svinto släpper små metal partiklar som fastnar i porerna sen rostar det?

Ok, skulle helst vilja ha dom aluminium färgade, bara putsa upp dom lite. Inte högglanspolerade som på bilden är lite för mycket bling för min smak. Att dom blir lite gråa gör inte så mycket bara dom inte korroderar. Har kört grov rengöring med kallavfettning och fälgrengöring nu tänkte fortsätta med autosol alternativt lacka med fälgfärg för att skydda mot korrosion.

Håller på att uppdatera min AQ130 med lite sportigare delar bl.a insug och Ventilkåpa i aluminium. Hade tänkt att polera dessa? Eller ska man lacka dom istället så dom inte oxiderar?

Ska se hur nippeln till oljepåfyllaren ser ut, annars blir det väl något liknande mulle meck

Ja, det var något sånt jag tänkt mig. Men täckte att det kanske inte skulle bli tät om man gängade ner nara ventilen med lite vulktejp, därför ville jag ha typ en nippel. Har en pump för att pumpa dämpgaflar med som har manometer som är för bilventil. har också kollat vilket tryck man ska ha ca 1 bar för att inte blåsa packningarna i drevet.