EW71

Vi köpte en HR440 i våras med en 50-hästars Mercury och Smartcraftinstrument med "startspärr" Motorn är, precis som beskrivs i inlägget ovan, direktkopplad till batteriet...den enda funktionen strömbrytaren har (som jag märkt) är att den klipper strömmen till lanternorna (+ ev. extrautrustning?) Trots startspärren går fortfarande motorn att köra MEN den är varvtalsbegränsad. Enligt informationen vi fick vid båtköpet är detta en säkerhetsgrej...inte så kul att vara x antal sjömil ut till havs å tappa startspärrs"nyckeln" i plurret, det blir långt att ro ;-)

Tackar! Har inte funnits tid att ta sig till stugan men nu i midsommarhelgen fick vi äntligen chansen igen. Har kört försiktigt och försökt följa inkörningsrutinen så gott det går. Första turen gick riktigt bra och tilläggningen gick över förväntan...såhär i efterhand hade det varit bättre med lite krångel för tur nummer två renderade i en liten simtur ut till bojen :-) Missade helt ankringsbojen och höll på att ställa till det rejält. Skönt med årets första dopp även fast det vart lite oplanerat ;-)

Tack och tack för tipset! var/är en hel del att läsa och missade faktiskt kapitlet för inkörningen. Dock, av förklarliga skäl, har vi inte tokkört nåt än så nu kommer inkörningsrutinen följas :-)

Äntligen kom då dagen då flytetyget skulle hämtas... Körde till Örebro i fredags morse för att få ut det mesta av dagen. Efter lite genomgång av papper, införskaffande av diverse (massa) tillbehör kunde äntligen vi rulla ut båten från firman (som vi fick ett mycket trevligt och professionellt bemötande av) Efter 25 år med körkort vart det således premiärtur med släp...lite pirrigt i början men allt flöt på bra! Det var ju även premiär för sjösättning av båt för både min och min fars del men även detta lyckades vi med...varken båt eller bil sjönk till botten. Det blåste rätt friskt, kanske lite väl friskt för två noobies till landkrabbor bakom rodret men vi lyckades ta oss till vår brygga och förtöja båten utan några större katastrofer (nåja, fadern fastnade med foten i relingen när han skulle över till bryggan och höll sånär på att drutta i plurret) Har bara blivit en kortare sväng men det här kommer bli skitkul framöver...ser verkligen fram emot nästa stopp till stugan

Jag har precis själv beställt en HR440 med en Mercury 50 hästars fyrtakt...40 hästare var aldrig nåt alternativ för min del utan ville ha så mycket kraft som båten tillåter. Velade länge mellan Evinrude E-tec och 4-takt från andra tillverkare men valet föll till slut på Mercury tack vare närheten till serviceverkstäder mm

Tack! Tänkte nog börja med båt- och motor som de är. Finliret kommer när vi lär känna båten lite bättre Lång väntan till våren nu...kommer förmodligen titta till den om nån vecka eller så då vi ända är i Örebro

Tackar för svar! Nåt förslag på vettig trycktank? Edit: Det var uppenbarligen en sådan jag själv länkade till tidigare :-) /Erik

Jag håller själv på och letar efter dito till min/vår båt. Fick tips av en kompis att Humminbird kommer med en ny serie kallad Helix som skall vara prisvärd. Har dock noll erfarenhet & kunskap om olika fabrikat så tar gärna emot tips oxå :-)

Hejsan, Lyfter den här gamla tråden men är intresserad av din tankinstallation. Har precis beställt en HR440 med 50-hästars Mercury men vet inte hur jag skall göra med bränsletanken. Troligast är att vi kommer ha separat dunk som vi tar till macken och fyller från den till tanken i båten hemma vid bryggan eller hur gör man smidigast?!? Att traila den å tanka kommer inte å ske då båten kommer ligga permanent hela säsongen på samma plats. Mailade återförsäljaren om installation av fast tank och de skulle ha 6.500.- för en 40-45 liters tank monterat och klart. Är det kanske en sån här man skall satsa på istället men då måste den monteras ur varje gång den skall tankas? http://seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=2706 Tacksam för svar /Landkrabban

Tack för synpunkterna! Vi betalar endast handpenningen i dagsläget, resterande belopp vid avhämtning av båten i vår. Att erlägga hela beloppet utan att fått med sig båt & trailer hade inte varit aktuellt.

Tack! Fick med vinterförvaring (denna säsong), motorlås/låspaket & förtöjningspaket som bonus...småpengar i sammanhanget men ändå välkommet! Summa summarum kan man väl säga som en kund till oss sade (jag jobbar med Hi-Fi & hemelektronik). "En bra affär för båda parter är där bägge är lika "missnöjda""

Tackar oxå för svar! Det blev en Mercury 50-hästars 4-takt till HR440 SC, leverans/hämtning i vår Nu skall kompisen få fixa fram nån vettig GPS/Ekolod men det tar vi i en annan diskussion /Erik

Sådär! Gjorde processen ganska kort och beställde båt idag. Det blev en flong ny HR 440SC med 50-hästars Mercury som drivlina. Närheten till auktoriserad åf, totalpriset och bemötandet avgjorde köpet! Ser fram emot ett förhoppningsvis problemfritt båtägande

Ingen felskrivning för jag tycker att den motorn är Otäck och har kostat mig väldigt mycket... Point taken :-)

Pezz, Jag förmodar det är en felskrivning för det är väl E-Tec du menar?

Intressant diskussion som dessutom är högintressant för egen del. Som jag skrev i en annan tråd väljer jag mellan en Mercury 4-takt 50 hästare alt. Evinrude E-Tec 50 hästare till en HR 440 SC, bägge varianter kampanjas hos olika återförsäljare och jag har dessutom en lätt beggad 440 med E-tec motor i tankarna Återigen är det väl bara konstatera att alla har olika åsikter och erfarenheter av moderna 2- resp. 4-taktsmaskiner. Servicekostnad för en Mercury på 3 år skulle landa på runda slängar 3 x 2.300.- + olja hos en stor återförsäljare medans E-tec´n behöver en service under motsvarande tid, vet dock ej kostnad för denna. Använder sig Mercury av kamrem- eller kedja? Kunde inte hitta nån info på Mercury´s hemsida En annan aspekt jag inte tänkt på tidigare men absolut kan vara avgörande är närheten till en auktoriserad verkstad som kan serva motorerna...båten kommer ligga i Lidköpingsområdet vilket gör Mercury till den enkla valet medans Evinrude´s närmaste verkstad blir Åmål, ganska omständigt att transportera motorn en längre bit för en service. /Rådvill velpelle

Tack igen! Läst samtliga trådar men som vanligt på forum har alla sina egna åsikter och erfarenheter...tack och lov bör väl tilläggas :-). Har även en lätt begagnad 440SC i skottgluggen med ytterligare ett par års garanti kvar vilket känns ganska tryggt. Får se var jag landar...skillnaden blir i slutändan över 25000.- vilket inte är att förakta. Man får mycket förvaring/service/olja/bränsle och försäkring för dom pengarna :-)

Tack! Jag har sökt och sökte ytterligare efter ditt inlägg men är väldigt villrådig... :-)

Tack för svar! Båten är dock klassad för max 50 hästar...vet dock inte vad försäkringsbolaget skulle säga om man hängde på större motor än rek. maxeffekt. Känns lite dumt att chansa när man köper en helt ny båt men visst...mer effekt, mer kul :-)

Hejsan, Mitt första inlägg här efter ha legat å spanat lite i kölvattnet. Är på G att inhandla en HR440 SC men kan inte bestämma mig för motorvalet, vilket även påverkar vilken ÅF det blir som vill ha mina surt förvärvade slantar. Båten i sig går idag att få antingen med t.ex Evinrudes E-Tec 50 hästare alt. Mercury 50 HK 4-takt för ca 110" (2014/2015-års modell) Handlare 1 som (enbart) säljer Evinrude snackar sig (naturligtvis) varm för E-Tec och dess fördelar med långa service intervaller, automatisk vinterkonservering, lilla miljöpåverkan samt det fina bottendraget från 2-taktsmotorn. Handlare 2 som bl a säljer Mercury vurmar för 4-taktarna och dess jämna & tysta gång, modernare? konstruktion och mindre miljöpåverkan. 4-taktarna verkar kräva service varje år (jag mekar inte själv) och de tar ca 2300.- för årsservicen, olja tillkommer. Båten kommer gå i insjö och mestadels användas för bad- och nöje, lite vattenskidsporter och ibland lite fiske. Bägge handlarna ger mig ett totalpris på ca 120-125" för båt/motor/80-kärra/lås- & förtöjningspaket men handlare 2 erbjuder sig att vinterförvara båten kostnadsfritt till nästa säsong...handlare 1 vill ha nästan 6000.- för detta (varmförvaring) Jag vet att E-tec vs 4-takt diskuterats ganska flitigt här på forumet och alla har olika åsikter men är ändå tacksam för inputs. Kanske det t.o.m kan vara värt att vänta tills båtmässan i GBG och göra ett ännu bättre köp!?! Mvh Landkrabban