Berka81

Ja självklart har jag kvitto, det är en seriös och auktoriserad firma. Men lär inte få svar därifrån förrän måndag och hade gärna bildat mig en uppfattning vad detta kan bero på och om det riskerar att bli omfattande eller snabbt fixat.

Hej! Fick hem båten från service igår. Har bytt alla bälgar, stödlager och växelvajer samt en allmän översyn. Skall sjösätta på onsdag och var i full färd att montera på nya anoder när jag upptäcker att drevet läcker olja. se bilder. Antar att detta beror på att nåt gått snett när man återmonterat drevet? Den läckte inte när jag lämnade den. Har kontaktat verkstan, men är ju lördag idag så räknar inte med nån respons förrän på måndag. Forumet lär väl ha kompetens för att kunna förklara för mig vad detta kan bero på? läcker som ni ser i skarven där drevet bultas fast. Tack på förhand

Det löste sig. Lösning är att ta bort låsbrickan som håller fast staget mot vinkeln och sedan bända försiktigt med en platt skruvmejsel mellan sprinten och kugghjulet av nylon så kryper den snällt ut, och det är bara att skifta.

Någon som vet hur man ändrar svepvinkeln på torkarmotorn? Jag har öppnat motorn och inser att jag måste flytta armen till ett annat hål för att kunna ändra, men förstår inte hur jag skall få loss den? Rädd att man förstör den om man inte vet hur man gör!? Tips mottages tacksamt

Får demontera och se vad jag kan komma fram till, men låter som worst case handlar det om en ny cirkulationspump? men känns som sagt att hålet är ämnat för dränering, frågan är bara till följd av vad och varför?

Kan inte mycket om denna motor då båten är ny för säsongen (för mig). Inbillar mig dock att hålet som vattnet rinner ut ur är menat som just skvallerhål för att inte få in vatten på mer kritiska ställen. frågan är bara vad det beror på och vad som sannolikt måste åtgärdas. har ju inte tummen mitt i näven så frågan är om man vågar sig på att montera ner värmeväxlare mm för att komma åt pumpen, eller om man bär lämna bort det till en firma 🤔

Fyllde upp direkt i värmeväxlaren och det är ju inget snack om vart det läcker (se video) https://youtube.com/shorts/-gR3ne-DCEI?feature=share läcker ur ett hål fram på vatten/cirkulationspumpen! Betyder detta att hela pumpen är skrot eller beror läckaget ur detta hål på något annat? sitter det en impeller inuti pumpen som gett upp?

Räcker det att fylla expansionskärlet löpande när man startar eller bör jag fylla även på andra ställen?

Har inte hunnit kolla mer på detta idag men kan konstatera att läckan måste sitta långt ner på motorn då den i princip är tömd på kylarvätska nu (ställde en hink under dyvikan). är svårt att komma åt att titta undertill men funderar på om det finns frostpluggar även fast den här slutet system? Kan ju vara en sån som läcker… antar att jag måste fylla upp systemet igen innan jag vågar starta motorn igen?

Cirkulationspumpen menar du? borde det inte droppa från den om läckaget skulle vara där?

Tog upp båten förra veckan, och körde den på land med spolmuff igår. Den startade direkt och gick fint. Efter 4-5 minuter på tomgång så hörde jag ett svagt skrikande ljud ett par gånger och blev lite misstänksam och stängde därför av motorn. kunde inte hitta något avvikande och avslutade därmed felsökningen. Idag på morgonen ligger det en pöl med glykol under båten som runnit ut i kölsvinet och ut på marken genom den öppna dyvikan. Får såklart panik, vad kan ha hänt och vart börjar jag att felsöka????

Har precis köpt en ny båt som gått i mälaren. Båten är blästrad och expoxibehandlad 2018. Nu skall jag ha båten i Bohuslän och behöver måla botten med lämplig färg. Min fråga, behöver jag nån primer eller grundfärg innan jag stryker bottenfärgen eller kan jag applicera den direkt på epoxin? Skrovet/botten är väldigt slätt och fint. tack på förhand

Det var verkligen snyggt 👍🏼 Skicka gärna PM med killens uppgifter (som du köpte av) tack på förhand

Klart att det är ett plus att motorn är väl omhändertagen och servad. Limpor och knän är slitdelar som får bytas kontinuerligt. Det som du INTE kan göra så mycket åt är ju kylkanalera inne i motorn, där får du korrosion (mer eller mindre beroende på vatten) vare sig du vill eller inte.

En motor med slutet kylsystem är mindre utsatt för invändig korrosion av naturliga skäl. Dessutom får motorn en jämnare temperatur och därmed lägre bränsleförbrukning. Finns massor att läsa i ämnet här på MG. Då jag skall ha min båt i Bohuslän där det är som saltast och mest aggressivt i hela landet så känner jag att ett slutet kylsystem är definitivt att föredra. Gör gott för andrahandsvärdet på lång sikt också inbillar jag mig.

Ok? Låg ute en i Falun för nån vecka sen som jag själv var intresserad av. Den hade drygt 600 Tim på mätaren men var INTE sötvattenkyld. D.v.s. den var sjövattenkyld, vilket jag tvekar enormt gällande

Är den sötvattenkyld?

Hej! Har haft problemet med min AQAD41 att den startar direkt (även kall) och så går den typ 20-30 sek för att sedan tappa varv och sen dö. Känns som att den inte får bränsle. Men om man kör runt startmotorn några gånger så brukar den hoppa igång igen och sen går den utan bekymmer. Nu är båten upptagen och jag tänkte konservera sjövattendelen med glykol. Då hände samma sak igen d.v.s. den startade perfekt för att sedan dö, men skillnaden är att nu får jag inte igång den igen. den gör inte ens tendens till att tända/starta. Jag är väldigt novis på denna motor men har inte tummen mitt i handen på något sätt. Vart börjar jag att felsöka? Tacksam för alla svar!

Dags för första vintern med en AQAD41. Tänkte följa anvisningar om byte av filter,olja, bränslefilter, luftfilter etc. innan vinterförvaringen. Min fråga till forumet är vart köper ni filter till denna motor? har sett att original kostar vansinnigt mycket i jämförelse med alternativa delar. Tack på förhand!

För att återkoppla så har jag nu rivit av drevet.... här är förklaringen till missljudet. stödlagret helt slut... är det nån som vet om det går att få på en ny drivknutsbälg utan att demontera gimball? Hade varit grymt skönt att slippa det med tanke på trimgivarna och slangar etc.

Hittade kvittot/fakturan från servicen ifjol och där står det specat från den lokala båtmeken att stödlager bälgsats och växelwire är bytt... kan det ändå vara stödlagret som skapar detta otäcka ljud..

Har ett rasslade molande ljud från bakre delen av motorn. Testade att smörja nippeln vid drivaxeln men fortfarande samma missljud. har slarvat med att smörja nipplarna på skölden senaste tiden också, men dom är väl svåra att smörja nu när båten är i vattnet? vad säger ni är det stödlagret som skapar detta missljud? Jag har kollat alla oljor och nivåer och det ser fint ut.

Bumpar denna tråden efter 3 år då 😀. Fick aldrig igång plottern så den blev liggande, men tog tag i det i våras och nu fungerar den äntligen efter mjukvaruuppdatering. Finns det någon enkel guide för oss landkrabbor hur man använder den för att lägga upp rutter/waypoints etc. Som det är nu fattar jag ingenting. Den visar ju rutten över land? Tack på förhand

Då var det dags att äntligen sätta tänderna i denna lagning Kontaktade Bella för att få reda på vilken gelcoat min båt har. Fick svar "Your boats gelcoat color is Reichhold number 2000" Är detta vanlig vit gelcoat exempelvis kod 20000 som de flesta marinorna och återförsäljarna har eller är detta en unik kod för just den tillverkaren?

Överväger att sätta någon form av dekor eller plastpanel utanpå istället. Om man tittar på nyare båtar så sitter det i regel en plastdekor i trä eller aluminium-imitation som är ca 3-4mm tjock på instrumentpanelen. Vart kan man hitta/köpa denna typ av dekor?