Haldir

Hej igen, problemet lokaliserat till varning för överhettning(köpt SELOC-manual). Impeller, termostat bytt, var riktigt dåliga. Funktionskontroll av proffs med proffsinstrument tydde på normala temperaturer. Efter c. 40 min körning kommer summern igång och stänger av motorn. Efter en längre vilopaus går motorn igång igen. Så länge den inte stängs av går den mjukt och fint. Vågar jag koppla bort tempgivaren i motorblocket isf att rota i reglaget? Hälsningar, Haldir

Hej Mange249, först en rättelse: motorn är en 87:a enl. Marinshopen. Jag tycker det är helt sporadiskt(kan hända efter ngn minut el en timme, ibl. mer). Sen tar det en stund innan den går att starta igen. Försöker man starta "för tidigt" så tjuter summern och motorn står still. Om det är tvärstopp kan jag inte helt avgöra då motorn stängs av snabbt, antingen av mig el av sig själv. Hälsningar, Haldir

Hej Stern97, tack för din info. Jag misstänker nivåsensorn i första hand. Jag har nämligen kvar oljetanken(mer än halvfull) och det ser ut som om givaren sitter kvar där. Har svårt att tro att verkstaden missade flödessensorn. Manual skall jag absolut skaffa. Hälsningar, Haldir

Hej tugge, saken är den att problemet med slumpmässiga tjut och avstängning av motorn förekom även när VRO:n var inkopplad. Därav beslutet att koppla bort densamma. Hälsningar, Haldir

Hejsan, samma problem så jag ansluter här, har en 50 hk Johnson VRO, troligen en 92:a. I underdelen på motorhuset finns ett runt märke med 92 i mitten omgivet av en ring avdelad i "tårtbitar" 1-12. VRO:n bortkopplades av välrenommerad verkstad. När jag meddelade problemet misstänktes överhettning fast det var bra fjutt på skvallerröret. Bytte impeller, ännu bättre fjutt. Men motorn tjuter och stannar slumpmässigt, kan omstartas efter ett tag. Det kan ev stödja överhettningsteorin. Vad göra? Vill givetvis ha varning för temp. Och hur ser jag vilka kablar som är jordkablar enl. Hinkens post? Är total nybörjare på allt detta.