Kirre01

Var inte så fega nu! Det är väl bara å svara så bra det går på frågorna.

Liten uppdatering några dagar senare efter det blev fixat! Det var inte värre än stopp i toastolen,trodde det var på vägen till septittanken eller så,lyste med ficklampa ner istolen och körde runt med en skruvmejsel lite så sa det sworsch,så var de skitfelet fixat ivf,gött va re ivf

Jag vet inte men någon annan kanske vet det! Vad skall du göra där eller med den kan vra intressant att veta för dom som har samma båt! Bara en tanke.

hur menar du med starta systemet? Typ vrida på strömnyckeln till onläget?

tror det är vakum ivf det finns nyckel bredvid tan,macerator och så för man spaken upp i några sekunder å sen ner så hörs det ett svors!

Ok Det är sant som du säger,klart lättvindigare om det vore så att barn lyssnar på vad man säger, men dessvärre funkar det aldrig! Inga tips på hur man gör med toan?

Har använt toan i början på säsongen ,men sen kom min ena dotter på att hon var tvungen drita på den,har någon tvångstanke att hon måste göra det på alla nya ställen! Ivf använde hon säkert lika mycket papper på båttoan som hemma,glömde givetvis att säga till henna att vara sparsam med pappret,och hon sa inte att hon skulle uträtta det behovet heller ifs. Det är en sea ray med original vakumtoa tror jag,det är vatten ända upp i toastolen så vakumet funkar väl inte då kan jag tro? Och tanken är inte full använd endast vid något enstaka tillfälle före olyckan! Undrar om ni har någon bra skitid`e att hjälpa mig med såsom att få ur det som är i stolen så kanske det funkar bara det kan bli lite vakum eller vad det är som tömmer toan? tacksam för hjälp med denna lilla skitsak!

Nej,men det går att fixa,men vet inte hur man lägger in dom isf!

Hur kollar jag det lättast isf?

Ja så kan det absolut vara,hur gör jag för att tömma den då lagenligt eller inte? Provat att köra macaratorn men då måste man vrida nyckeln åt höger och hålla den där,och det känns som det skulle ta en evighet! Eller sugtömning om det är klart för det i båt och hamnen?

ok Tack för det att det inte gör något att kranen står öppen. Och tanken är ovan vattenlinjen och macerator finns,det är nyckel på toan att köra den med,men vad gör den för något? Och sugtömning kanske den inte är förberedd för?men det finns ett lock typ tanklock over tanken uppe på däck,som det står något på,som jag inte kommer ihåg och har för mig att säljaren sa att den var förberedd för det. Hur ser jag om den är byggd för det? Tanklock för bensin och vatten sitter på andra sidan uppe på däck!

Det är en sea-ray 270-98 och jag tror att det är kranen från tanken,för slangen sitter i botten på tanken troligtvis utsläppet och kranen sitter i skrovbotten,försökte vrida på kranen men den sitter fast i kanske öppet läge? Så det är inte omöjligt att den har blivit fylld med sjövatten då,men provade att spola toan när jag hade sjösatt å då funka den som den skulle!

Hur tömmer man septittanken?Tror nämligen inte vi har någon sugannordning vid vår marina! För toan slutade att fungera när dottern gjort sina behov,å då såg jag att det var toavatten upp till toalettlocket eller vad det det kallas nere i vakumtoan. Tror kranen genom bottengenomföringen är öppen är det rätt eller fel?borde väl trycka upp sjövatten till tanken då som blir full som följd! Ganska ny på detta med vatten på båten! Som ni kanske märker.

Det är mercruiser 4,3L vortec som sitter i med en varsin styrservo på motorn.

Har någon där ute på forumet någon ide av varför styrservon/hydralstyrningen är trög åt ena hållet, och ännu trögare åt andra hållet? Sitter twinmotorer med servopump på bägge motorerna,oljan är inte riktigt klarröd utan mer åt det svart-gråa hållet! Kan det vara det som är fel? Och hur byter man olja isf? Öppen för förslag,ideer:

Jag bytte båt i höstas till en med dubbla mercruiserdrev,och jag tycker som du,vp är mycket mera servicevänligt,jag skulle byta avgasbälgarna nu på den nya. Det var ingen lätt match att komma åt,dom bara åkte av när man tiltade upp drevet för att komma åt att dra fast dom,tillslut limmade jag dom med kontaktlim först och lät det torka,sen tiltade jag upp så pass att jag kom åt att dra fast dom. Trång och jäkligt gentemot vp är det. kollade med en firma i staden där jag bor vad dom skulle ha för att byta avgasbälgarna,och dom skulle ha 2500:-bara för jobbet eftersom jag redan köpt bälgarna,billigt? Dom skulle ta ner dreven för det var lättare sa dom! Sen kollade jag vad dom skulle ha för att byta alla bälga,stödlagren,det kostar hela 12000:- frågan om det är rimligt? Satsen kostar väl ca 4000:- för bägge så ca 8000:- för jobbet isf. Nej tacka vet jag vp,mer lättskruvat för en amatör som mig ivf,får nog bli vp nästa gång igen tror jag!

Pumpswitch vad är det? och hur kollar man den och är den lätt att byta själv? Skulle vilja få åkabåt nön gång! Uppdatering Verkade som det hade ergat på en givare som satt på höger sida,skrapade rent och sätte tillbaks flatstiften å nu verkar det funka! Nej,nu har jag inte tid nöe längre,har beställt en mexicansallad å en båtöl ute på sjön får det bli nu! Skepp ohoj alla båtvänner!

Pumpswitch vad är det? och hur kollar man den och är den lätt att byta själv? Skulle vilja få åkabåt nön gång!

Tack för tipset får kolla detta,men jag har för mig att oljetrycksmätaren visade oljetryck ivf,om nu det betyder något,det vet inte jag ivf. Å sen kommer en följdfråga som inte har med problemet att göra,men hur många hk är det i vortec? Original är det väl 190 har jag för mig!

Tack för tipset får kolla detta,men jag har för mig att oljetrycksmätaren visade oljetryck ivf,om nu det betyder något,det vet inte jag ivf.

Har twinmontage av 4,3 och när jag la i idag så startade den ena ganska omgående och gick fint . Men den andra fick jag köra på starten flera minuter sammmanlagt skulle jag tro,och när väl den startade så gick den väl ca 20sekunder och bara dog. Provade att starta efter någon sekund och samma visa om och om igen.startar direkt men dör efter ett tag. Hörde på den motorn som funkade,att bränslepumpen gick ett tag efter att jag stängde av den och det har jag ínte hört på den som krånglar! Hur ska spänningen vara till bränslepumpen?det finns ingen spänning till den som krånglar och vart sitter säkringen om det kan vara den kanske! Tycker jag har kikat överallt men tydligen inte. Det är så typiskt,fungerade klockrent i höstas när jag tog upp,å tänkte jag skulle ut å glida idag utan ungar m.m,men det sket sig ju som vanligt!

Tack för länken! Det verkar ju inte vara jättelätt å smidigt!

Ska byta avgasbälgarna på mina drev som är alpha one gen.2,hur man än gör så lossar den antingen från skölden när man drar i den för att få den att räcka till drevet,eller likadant om man gör tvärsom! Låter lite dyrt med 2500:- bara för arbetskostnaden för att byta dom,för bälgarna har jag redan införskaffat! Dom påstår att dom tar av drevet för det är enklare så! Tacka vet jag vp-290,hade säkert hunnit med 100 bälgbyte på samma tid som ett misslyckat på alpha-drevet.

Har problem med tilten har twindrev. I höstas när jag tog upp båten körde jag upp dreven med trailerknappen,inga problem förutom att avgasbälgarna lossade på drevet. Nu när jag skulle byta avgasbälgarna så går det inte att tilta ner ena drevet,hör hur det knäpper i reläet,men inget händer. och andra är också lite trögt att få ner,är det väl nere så går det upp med trailerknappen, men segt att få ner,går en stund sen stannar det. Och det andra rör sig inte alls. Märkte inget konstigt i höstas,verkar ha blivit något under vintern. Har fulladdade batteri+att landströmmen är i,kan det vara dåligt med olja ttill hydraliken eller har drevet som inte rört sig fastnat så man får prova att slå eller bryta ner det lite?