mtorhage

Det verkar som att det här är ett känt fel i styrboxen och att Honda återkallade alla motorer som sålts under den här perioden för att byta styrboxen. Tyvärr lämnade förra ägaren inte in motorn för byte av box, och nu täcks det inte av garantin längre. Snopet! En ny box går på ungefär 15.000:-. Finns det några sätt att gå runt det genom att gå låta tredjepart programmera om den precis som man gör när man chipp-trimmar bilar? Problemet verkar alltså vara att den ger för snål blandning när det finns etanol i soppan, så det borde man kunna mappa om tänker jag.

Jag har en Honda BF90 från 2008 som är ny för mig. Det visar sig att den går ojämnt på vissa varvtal. T.ex. i friläge vid 2000 RPM går den jämnt i några sekunder och sedan hoppar den upp till 2200 RPM i några sekunder innan den hoppar ner igen. Inga misständningar. Inget vatten i bränslet. Inget glapp i gasreglaget. Videoklipp med problemet: https://drive.google.com/file/d/0B4m9U01gKZWgVHp6U0EtVDJmZHc/view Det går inte att få den att gå i 2100 RPM, men minskar eller ökar jag gaspådraget något går den stabilt i 2000 RPM respektive 2200 RPM. Samma sak sker strax under 3000 RPM och allra mest irriterande är det vid 4500 RPM, som är normal gångfart och får hela båten att accelerera rejält när spöket får för sig att dra på. Jag hittade en forumtråd där det står om en styrbox för insprutningen som gick att byta på garantin, men det är ju ett tag sedan den gällde. Vart kan jag hitta kända fel hos Honda? Här är forumtråden: http://www.maringuiden.se/forum/topic/28333-honda-bf90-efi-med-v-tec-erfarenheter/?hl=%2Bhonda+%2Bvarvtal&do=findComment&comment=167239 Edit: Fixade länkarna

Jag har just köpt en båt med en Honda BF90D från 2008. När den går på tomgång har jag sett att det rinner vatten bakom säkringsboxen. Vad jag kan se är den mest misstänkta komponenten den svarta prylen på den bifogade bilden. Bilden är alltså tagen uppifrån på motorns högra sida. Vet någon vad det kan vara för komponent eller vad som kan ha hänt? Jag har inte fått tag på service-handbok ännu och elcentralen sitter monterad utanpå, och den ser inte så rolig ut att plocka bort. Den svara prylen verkar vara fastsatt med två bultar som sitter ordentligt åtdragna. Mycket tacksam för hjälp!

Om du inte har brådis så kanske du vill vänta och se vad för revolutionerande Evinrude släpper den 26 juni. Förmodligen är det en en förbättrad G2-serie inklusive små motorer (under 200hk). Lagom till nästa säsong om du kan vänta.

Pulpit på min styrpulpetare verkar sitta fast med skruvar som är skruvade rakt ner i förborrade hål i glasfibern. Gängorna i några av hålen har med åren blivit utslitna, så nu sitter inte pulpit fast ordentligt. Hur åtgärdar jag det på bästa sätt? Det går inte att komma åt baksidan, så mutter går inte att få plats. Mina idéer är följande: Borra upp hålen och stoppa in universalplugg. Skruva med träskruv. Smeta igen med epoxy/kemisk metall och borra upp nya hål. Skruva sedan fast med träskruv. Popnitmutter. Vad tror ni om mina förslag? Fler alternativ?

Visste inte att de moderna 2-taktarna har någon sorts ventiler. Spännande! Min är alltså en 4-taktare. Modellnamnet liknar Yamahas, precis som jarb misstänkte. Den heter F60CETL och tillhör familjen "F60 (6C5)". Har någon en verkstadshandbok eller liknande för en motsvarande Yamaha? Någon sa att det inte existerar utan att alla serviceverkstäder loggar in i ett system på webben och drar ner instruktionerna vid behov. Erfaranhet/tips för byte av kamremmen är också av intresse eftersom jag kommer utföra all service på en ö där jag inte har möjlighet att skaffa delar/verktyg som jag saknar.

Jag har en direktinsprutad Selva 60HK utombordare från 2006 som behöver få sig ett kamremsbyte och den vanliga höstservicen. Det här är min första säsong med den motorn och för att slippa betala 7400:- så vill jag få tag på en verkstadshandbok för att kunna göra det här själv. Vart kan jag få tag på sådana instruktioner? Måste man känna någon på ett verkstad som kan göra utskrifter från deras online-system? Det skulle nog fungera nästan lika bra med instruktioner för Yamaha eftersom de är så pass lika. Den årliga servicen kan jag nog klura ut själv hur man gör. Däremot vågar jag mig inte på kamremsbytet utan tydliga instruktioner. Oroar jag mig för mycket? Jag menar, om man har bytt kamrem på en bilmotor, borde man då våga sig på att bara göra det på båtmotorn? Tacksam för svar! Martin