Ljungen

Tack för dessa inlägg. Jag har bytt ut den "Fettpress" som satt i båten och monterat en fettspruta för patroner och det tycker jag fungerar bra.

Jag undrar om det finns någon som vet om det går att köpa den delen som sitter i en fettcylinder som pressar fettet ner mot axeln när man skruvar på skruven som sitter i toppen på cylindern.

Tack för tipsen, det känns som att jag har svar på min fundering.

Jag undrar om det går att använda en hydralstyrning avsedd för båt med utombordsmotor i en båt med inombordsmotor efter en viss omkonstruktion?

Vad bör jag titta på, tänka på innan jag eventuellt byter till en wikingbout 28?

Tack för svaret.

Tack för svaret.

Vad ska jag ha för tabletter i vattentanken på båten för att vattnet ska vara tjänligt att dricka, räcker der att t.ex. hälla i lite citronsyra?

Tack för erbjudandet men jag har köpt en.

Tack för erbjudandet men jag har köpt en.

Tack för erbjudandet men jag har köpt en.

Kan tänka att det sitter någon form av packbox som tätar.

Hej och god afton, vad betingar denna för pris om den blir till salu?

Hann tyvärr inte den var redan såld.

Jag undrar om det finns någon som har en begagnad autopilot för rorkult till salu.

Tack alla goa människor för de tips ni lämnat. Klisterborttagare funkade sisådär. Provade på en yta och visst, det löste upp del av det gamla limmet men smetades ut när jag torkade av det. Provade en osilerande slipmaskin med utsug till dammsugaren och 40 papper men slippappret smetade igen ganska omgående. Till sist köpte jag Biltemas grovrengörare och det var som att komma till himlen, det tog inte så lång tid innan jobbet var klart. Avslutningsvis ska jag köra över med den isolerande slipmaskinen med grovt slippapper så får jag en jämn och fin yta. Beklädnaden kommer att bli självhäftande vinyl.

Det får bli en sista utväg, ska prova några limborttagningssorter.

Tack för tipset.

Skrovbeklädnaden i båten är sen 1997 och det är dags att byta ut den då den släpper av sig själv lite här och där. Hur jag än försöker att trycka fast den igen så lossnar den efter ett tag. Har tagit bort beklädnaden i akterruffen men klistret är kvar och är mycket kladdigt och det verkar som om det inte torkar. Min fråga är; hur får jag bort klistret, har försökt med tinner, aceton och färglösning utan resultat. Tacksam för tips.

Tråden har gett många olika svar på frågan och jag som skapade tråden tycker nu att det är dags att sätta punkt för detta ämne. Tack för alla åsikter.

Oj, oj, oj, detta var ett känsligt ämne men det är bra att kunna diskutera saker utan att bli sågad jäms med fotknölarna. Nu är det så att saker jag kokar i båten gör jag på ett spritkök, värmen i båten har varit en Eberspächer (som inte längre fungerar, ska bytas ut). I en gästhamn finns det ju i regel tillgång till el så där behövs det inte ett elverk. Min tanke på ett elverk i båten är att under gång ha det igång och ladda powerbankar och läsplatta med digitalt sjökort på och förbrukningsbatterierna. Dessa läsplattor är ett bra alternativ till de betydligt dyrare skärmarna som finns på marknaden. Detta är naturligtvis inte nödvändigt att ha ett elverk ombord men man har i alla fall alltid tillgång till el, förutsatt att man har med sig bensin till elverket.

Svar till "Pentax"; Nej, jag satte inte tillbaks pluggen, orsaken till att jag inte gjorde detta är att jag har sjövatten kylning nu och då ska inte pluggen sitta i slangen.

Jag har ett litet bensindrivet elverk som jag tänkte ha med mej i båten, är det något speciellt jag bör tänka på förutom brandfaran och avgaserna?

Jag fick se detta när jag redan svarat.

Jag hade samma problem i min motor (MD 11C). När jag körde motorn på 1 600 rpm gick den upp till det röda fältet på värmemätaren för att efter ca 30 sek sjunka ner till nästa kall motor. Jag har bytt det mesta såsom kylvattenslangar, värmegivare på motorn, termostat och detta hjälpte inte ett dugg. Jag trodde att jag hittat felet när jag upptäckte att i en av slangarna under avgaslimpan satt det en plugg men det hjälpte heller inte. Efter upptagning hösten 16 lyfte jag ur motorn ur båten och demonterade avgaslimpan, båda topparna men lät cylindrarna sitta kvar. Demonterade även kylvattenkranarna. Sedan tog jag en svetstråd (1,5 mm) och körde ner i vattenkanalerna, in genom hålen där vattenkranarna suttit. Jag fick ut rostflagor stora som små och till sist monterade jag en 4 mm wire (30 cm lång) i chucken på borrmaskinen och så körde jag i alla vattankanalerna från båda hållen i topparna och i cylindrarna. Jag varvade rensandet med att blåsa med tryckluften och jag fick säkert ut en och en halv kaffemugg med rost. Sommaren 17 har värmemätaren stått still exakt på mitten av det gröna fältet och har inte visat någon tendens att stiga år rött någon gång så jag känner mej nöjd.