Kronvik

Kul, Pentax, jag har väl haft en känsla av att det knappast är bara nackdelar med tvåspaksreglage. Ofta gasas det väl mycket vid manövrering i hamn, själv går jag efter regeln "Slow is pro" Det gör att en orutinerad person som jag och min besättning (läs: fru), får det att fungera hyfsat då vi lägger till. Eller ut. Tack Georg_Ohm för avgasrörstipset, det skall jag sätta bakom örat!

Ja, Bosse, så sant. Det var inte relevant då heller. Frågan som tråden skulle gå ut på var inte om jag kan eller inte, utan om det är någon nackdel med ett större roder. Nu har dock denna tråd förvanskats till midjestyrda båtar och min, enligt allmän opinion, oförmåga att manövrera min båt. Skoj det med, men som sagt, det var inte det som var meningen. Jag har bogpropeller, och kan således vända båten på tidigare nämnda femöring. Om jag kan få bättre roderverkan, kunde jag kanske vända i hamnen utan att köra i bryggan, och dessutom utan att använda bogpropellern. Somliga tycker att det inte är cool att använda bogpropeller, så för att imponera på dem... och så vidare. Egentligen är det nu det, att jag gärna vill förbättra båten där det går, och bättre manöverförmåga är ju... Ja, bättre. Ifall nån undrar, så har jag inte (ännu) kört i bryggan under mina försök vända i hamnen.

Det borde faktiskt funka. Jag såg en instruktionsvideo, och utnyttjar man att båten drar åt ENA hållet då man backar, så kan man uppenbarligen vända snyggt genom att ge fullt roderutslag åt ANDRA hållet, och omväxlande ge gas bakåt och framåt, vilket, utan att man rattar överhuvudtaget, gör att båten vänder runt på en femöring. Torde funka bäst i vindstilla väder. Skall övas!

Jag kom på det! Midjestyrt! Som dumpern. Det tog länge innan poletten trillade ner. Bara att kapa båten ungefär på mitten, så kan man svänga hela aktern med motor och propeller och allt! Hydraulstyrning också. Fanatiskt bra! Nä. Tack för alla förslag. I mitt fall blir det troligen att förstora rodret litet enligt mitt förra inlägg. Det borde ge bättrad styrförmåga. Erfarentheten får lov att ge resten som behövs. Och som Georg_Ohm gissade, har jag haft drev på förra båten. Men drevet saknar jag inte!

Då man svänger i en trång hamn, skulle man ju önska att båten svänger före det tar i bryggan... Jag surfade litet igår, och hittade bland annat http://www.rudderpower.com/ som RBack också föreslår. Intressant info på den sidan. Något ledat roder blir det inte till inkommande säsong, men kanske en liten förlängning neråt bakom skäddan, bara ett par centimeter, och en rejäl förstoring framåt, så man får litet roderyta (balansyta) framför axeln också, och kanske litet rundad framkant, så hela rodret får litet av en form som ett D. Enligt rudderpower skulle det vara bra. Kanske ett par såna modifikationer skulle kunna öka rodereffekten märkbart, utan alltför mycket negativa effekter. Nimbusen är riktigt trevlig att köra som den är, men bra kan väl bli bättre?

Tack för alla inlägg! "svänger inte särskilt distinkt vid stort roderutslag" är ju relativt, och med det menar jag ju att det inte svänger så effektivt som jag tycker att jag kunde vänta mig. Pseudonym: Rodret ser lite kort ut på höjden? Sant. Det vore knappast någon dum idé att förlänga rodret litet för att få en större del av propellerströmmen att svänga båten. RBack: Alldeles för stora roderutslag kan göra så att rodret "stallar". Eventuellt är det faktiskt så att rodret stallar, så att det blir en luftficka bakom det, och det skulle ju förklara varför det blir en fontäneffekt då man gasar och svänger vi låg fart eller stillastående. Som förstagångsägare till båt med axel och roder känns det ju naturligt att styra rodret dikt för största möjliga styrverkan, men det kan ju hända att ett mindre roderutslag skulle ge bättre styrverkan. Rodret har för övrigt en hyfsad form, med rundar framkant och relativt vass bakkant. Georg_Ohm: Gör så här att du kontaktar Nimbus och frågar om roder + skädda till Nimbus 2600/2700... Äh. Man är ju inte miljonär heller. -Det ser ut som om ditt nuvarande roder är helt platt? Mitt roder är konvext. -Om du skall förlänga ditt roder skall du göra det nedåt Just det, som Pseudonym redan sa -Du har ju en fyrbladig propeller... Ja, vänstergående, så den borde gå bättre att svänga till...babord? drar litet styrbord då man backar, tror jag det borde bli. Thomas-1: ...detta med manövrerbarhet i hamnar var nog inte dess bästa egenskap? Manöverbarheten är i sig inte ett problem, då båten redan är förseddd med bogpropeller. Bosse: Vill man kunna svänga aktern vid stillastående så behövs en akterpropeller... Nu var det ju inte det som var grejen. Georg_Ohm : Kolla under andra uppställda båtar hur det ser ut, kanske har dess ägare modifierat eller bytt roder? Bra tanke, men Nimbusen är unik där jag bor, det är ingen dussinbåt i Österbotten, själv hämtade jag min från Sverige i September. Därav också min begränsade erfarenhet av den egna båten. Jag vet ju inte om rodret är likt originalet. Thomas-1: Haha, trådämnet lyder ju "hur stort är ett roder"? Som upplagt för grundläggande teoretiska och smått naiva funderingar kan jag tänka. :-) Ja, tanken var ju att locka fram alla konstiga typer. Det funkade ju! Jag tror Dumpern sjunker före din teori kan prövas, särskilt för att flakets stora sidoyta bör komma under vattenytan för att ge önskad styreffekt. Varför skakar inte svansen på hunden? Kanske för att rodret är mindre än båten? Neptun: ...men ett stort roder på en snabb båt kan nog ge spännande giregenskaper Där är det! Frågan jag faktiskt ställde! Men VILKA spännande giregenskaper?

Jag antar att skäddan är original för båten, och Nimbus 26 är väl allmännt sedd som en funktionell båt. Men så sant som det är sagt, en del av propellerströmmen ser nog ut att kunna gå förbi rodret nertill. Ja, ordentligt med gas har jag provat på, men det resulterar bara i en fontän av vatten. Kan hända har styrutslaget varit för stort.

Vår nyinskaffade Nimbus 26 från 1979 svänger inte särskilt distinkt vid stort roderutslag, vid nästan stillastående. Rodret har förra ägaren enligt utsago gjort om, då det varit nött av propellerströmmen. Jag vet alltså inte om det är originalstorlek. Vid normal körning fungerar rodret helt ok. Min farbror som rört sig på havet med båtar med axel och roder hela livet, säger: "Gör rodret dubbelt större" Finns det några tumregler så det gäller roderstorlek, och finns det någon nackdel med ett större roder?

If (i Finland, samma företag, dock). Körde på grund efter en knapp halv säsong med nyinskaffad båt från 1972. Skölden fick stryk och måste bytas. Det blev rätt dyrt och ersättning kom utan krångel. Tummen upp!

Jag har en hög hink på kanske 20 liter som jag har stående på marken. En slang med 20 cm diameter i tunnt plastmaterial med spiraltråd i som leder avgaser och kylvatten till hinken. Hinken halvfylld med glykolblandning. Kylvattenslsgen som går in i skölden från drevet tar jag loss och kopplar i en lång slang som går ner i hinken. Relativt enkelt, och då kan jag köra motorn varm så att termostaten öppnar och min råvattenkylda Volvo B20 får sig en glykoldos i hela blocket. Har man sötvattenkylning kan man bara köra tills det som kommer ur den grova slangen blir grönt.

En råvattenkyld motor är väl alltid ett vågspel, men vår Volvo Penta 130A från 1974 är i prima skick än i denna dag, så de kan funka länge. Visst är den rostig inuti, men den håller temperaturen perfekt trots att den körs hårt.

Jag skulle nog utan att bekymra mig låta motorerna stå som de är hela vintern. Jag har aldrig vinterkonserverat mina sommarbilmotorer, och har som exempel nu en bil med Chevroletmotor från 1987 som stått på det viset sex vintrar utan tillstymmelse till problem. Vill du vara perfektionist, kan du dra runt motorerna ett kvart varv för att alternera vilken ventilfjäder som är ihoptryckt, detta gör ju också att ventlskaften som är i öppet läge flyttar sig,och i praktiken eliminerar risken för att de fastnar. Gör detta till exempel två gånger per vinter. Själv skulle jag,som sagt, låta dem stå som de är.

Jag drog hem en traktortrailer för en 8 metersbåt häromsistens. Vi lyfte upp trailern, som gissningsvis väger ett knappt ton, och sänkte ner den bakvänd på en rejäl registrerad båttrailer. Denna var god för att lasta över två ton på. Kräver "lilla E" kort och en rejäl dragbil för att vara lagligt. Traktortrailerna var ca 2,8 m bred. Nästan lagligt och mycket funktionellt. En biltransporttrailer skulle blivit svårare att lasta. Vi lastade med kran.

Det blev en Nimbus 26:a! I lördags köpte vi en Nimbus. Det blev inte exakt som planerat, man måste ju kompromissa, så nu har vi en båt med aluminium överbyggnaden. Litet svårt att vänja sig med utseendet. Motorn är dock en dieselsexa med turbo, så fartresurserna räcker till för stunden i alla fall. Första intrycket är att det är en rejäl båt som troligen räcker till i flera år. Tack för alla inlägg i denna tråd!

Jag tror absolut det passar, jag har både 150 och 280 drev, och vill påstå att alla över-, mellan- och undrehus passar mellan modellerna.

Tack igen Nim26 för informationen. Tror nog den listen kan vara en vettig förbättring på en äldre Nimbus.

Jag har lagt märke till att den nyare varianten av 26:orna, den med aluminiumrutramar, har en list ovanför vattenytan i fören. Kanske det är just därför den finns där. Den listen ser rätt bra ut också, så utseendemässigt förlorar man inte på den, tycker jag

Ja, Georg_Ohm, du har gjort allt som står i din makt Nimbusen 26:ans skrovform, kanske den har några fördelar i högre sjöar jämfört med snabbare båtar? Jag har inte så stora erfarenheter av motorbåt i höga vågor, men det skulle ju vara bra att ha en som känns hyfsat trygg i alla väder. Och tack, Nim26, för länken.

Tack, Nim26 för måtten på kojerna! Det var en av de viktigaste punkterna. Tack också alla andra som kommit med förstahandsinformation och åsikter, pikar och idéer. Om man nu anser att denna tråd har överlevt sig själv, må det så vara, men jag har fått matnyttig information ända till sista inlägget ovan. Dessutom börjar jag ha klart för mig vad en Nimbus 26:a har att erbjuda, och vad jag önskar av en sån. Fler åsikter och tankar, idéer mottages med tacksamhet. Det måst ju finnas såna som har renoverat och modifierat dessa båtar på olika sätt, och kan dela med sig av sina erfarenheter...

nmax, visst är det en rolig tråd! Jag har inte sagt att jag vill ha en båt för 180.000 som toppar 20 knop och inte behöver renoveras. Tror jag. Däremot kunde jag tänka mig att köpa en Nimbus ur den billigare ändan och försöka göra den sån som jag vill ha den. På blocket börjar de från ungefär 40.000 kronor nu, så om man skaffar en motor som man vill ha och fixar upp den och resten av båten med en startbudget på 140.000 förutom inköp... Kanske man kommer upp i 20 knop Som Georg_Ohm säger så har denna tråd kanske överlevt sig själv, men det har kommit fram en del skojiga fakta och idéer på vägen, och faktiskt har flera frågor från första inlägget i denna tråd förblivit obesvarade. Här är de som citat: ============================================== Hur långa är kojerna i akterruffen och i förpiken? Hur fort kan man köra (Med effektstarkare motor, var går gränsen i praktiken)? Hur fort går den med MD21, MD 40, TAMD 30, MD32? Lämplig marchfart med samma motor. Eller vad är dina erfarenheter med olika motorval och eventuella andra saker som påverkar. Kan man hitta mer info om Nimbus 26, till exempel planritning och specifikationer, elscheman. ==========================================

Det låter nog som om jag borde ta TAMD 31:ans effekt som modell för den Nimbus som jag eventuellt skall ha, det blir väl 130 hästkrafter, gissar jag. Jag har sett något klipp på Youtube på Nimbus26 med modern diesel på 110 eller 130 hästar, och den verkade gå ungefär som jag skulle önska.

Hej Pellewes, det var skoj att se nån som har förstahandsinformation Jag har själv ingen vidare erfarenhet av åttaknopsfart, det går bara tungt som attan med vår båt. Vid nio knop släpper aktersvallet, och vid drygt tio börjar den gå bra. Ingen ekomomi alls vid 8 knop.... Då skall jag fråga av dig: Hur fort går den med gasen på fullt? OM man bortser från ekonomin en stund, och har litet brått, vilken hastighet är en vettig "hög fart" om du är sen och skall hämta nån som är 8 sjömil ifrån? Och hur långa är bäddarna i akterruffen? Samma i förpiken. Tackar på förhand!

Det låter ju som en bra idé! Jag har aldrig hört att nån skulle hyra ut båtar, så det skulle ju i så fall gälla att hitta nån som gör det. Annars är jag nog rätt övertygad om att jag skulle veta om jag vill ha en viss båt inom loppet av några timmar. Kortare om jag vet att jag inte vill ha den. Jag har försökt hitta nån Nimbus 26-ägare här i trakten som jag skulle kunna antasta för ett besök, det skulle ju på samma gång bli en referensram för skicket på nästa båt som jag spekulerar på.

Yes! Kontaktplast med mahognymönster! Det vill jag ha. Påminner om Amerikanska herrgårdsvagnar från åttiotalet. De såg ju precis ut som om de var gjorda av trä. Eller? Skall man ha en populär båt så får man väl vara beredd på att betala för kalaset. Oftast blir det ju så, den man vill ha är ju inte den billigaste... Fortfarande: Finns det nån som kan tala om längden på bäddarna i förpiken och akterruffen i en Nimbus 26?

Tanken har nog slagit mig.