Orvar2

Aha! Tack för hjälpen Jonas!

Hej! Tack för svaret! Men vad betyder musa? Mvh

Hej! Har en stortriss där vi har lite problem med att få masten att sitta ordentligt. Det är 3 vajrar som skall hålla masten på plats, den som man fäster i fören har vantskruv, så där är inga problem. Men på styrbord o babord sitter istället nåt annat slags fäste, ser ut lite som en stämgaffel med hål i så att man kan fästa högre/lägre. Vi har provat att fästa i dessa med schackel, men upplever att det är svårt att få det helt spänt. Nån som är bekant med dessa "gafflar"? Finns det nåt annat sätt att göra här?

Hej igen, Georg! Den här karln som skulle hjälpa oss visade sig vara en riktigt strulig person, så det börjar kännas som att det aldrig kommer komma till skott. Hur ser det ut för dig, kvarstår erbjudandet, eller har du för mycket annat att stå i? Mvh

Hej! Har precis köpt mig min första segelbåt sen optimistjollen vi hade när jag var liten. Givetvis en Stortriss MK1 Fick båten för tusen spänn, så räknar inte med att allt ska vara tiptop. Den har stått ute utan presenning de senaste 3 åren. Nu har jag lyckats städa ur så mycket bös och öst ur så mycket vatten att man börjar förstå hur båten ser ut Har dock en fråga; de vita plastplupparna på durken i ruffen, vad är detta? Det är vatten i alla de små hålen, är det bara å skopa bort eller betyder det att hela skrovet är vattenfyllt? Förutom vid mastfoten (när masten inte är monterad), finns det några andra typiska ställen där det brukar komma in vatten som man borde titta närmare på förresten?

Nu har vi rengjort alla kontakter och kopplat förbi batterifrånskiljaren, det gnistrade och sprakade lite om kontakterna och knapparna lyste återigen med samma flackande sken, ingen reaktion från motorn...Så ingen framgång än. Dock fick vi kontakt med en man vid hamnen som var kunnig i ämnet och som erbjöd sig att kika på det nästa helg, så för att slippa köra båten genom stan så avvaktar vi och ser om han kan hitta felet. Ska bli spännande att se vad det är för liten skitgrej som orsakar så mycket strul

Ska ägna lördagen åt detta, hoppas det fungerar, och tack för alla tipsen! Hör av mig om vi inte lyckas få igång det, men meddelar såklart om vi lyckas också

Japp, precis en sån brytare är det, ska prova detta! Tack!

Att mäta hade varit toppen, har dock ingen multimeter, vet inte hur man använder en heller, elektronik är inte min starka sida... Kan man koppla på bilbatteriet med startkablar (som vid starthjälp)? Men borde inte vara något fel på batteriet, har laddat det fullt och den lilla indikeringen är grön. I höstas så startade motorn först. Ett par veckor senare var den död och då trodde jag att det var batteriet som laddat ur, tog därefter ut batteriet och har haft det hemma över vintern. Men fortfarande samma problem... Ska ändå prova att rengöra och se att alla anslutningar ser ok ut. Japp, den står på en 30-kärra. Om det inte fungerar efter ovan nämnda test så vet jag inte vad mer vi kan testa själva, så dåliga som vi är på el. Så vi kommer gärna över isåfall! Men vi testar dina tips först, så kan vi kanske bestämma ev besök via pm då!

Hej allesammans! Vi har en plastbåt, en Realloy Pilen som är gammal som gatan. På den sitter en också ganska gammal utombordare, 65 hk 2-takt. Nu är problemet att när man vrider om nyckeln och hoppas att motorn ska starta så händer ingenting. Vid första försöket hörde vi ett litet klick som lät som att det kom från motorn, men efter det så hördes ingenting mer. Till elsystemet finns också en huvudströmställare, när man vrider på den så tänds några knappar upp (med okänd funktion), det finns också en stereo, men den är också död. Ljuset i knapparna flimrar och stängs ibland av utan uppenbar anledning, vet ej vad som orsakar detta, ser ut som att spänningen kommer och går. Vi har provat med ett annat batteri, dock med samma resultat. Vi har också kollat säkringarna på motorn, dessa är hela. Nu har vi försökt följa kablarna runt och leta efter nåt slags uppenbart kabelbrott eller liknande, men allt ser helt ut. Nån som har en aning om vad det kan vara som är fel? Alternativt, finns det någon som har åtminstone ett litet hum om el som bor i Göteborgstrakten (båten ligger vid Björlanda) som kan tänka sig att ta en titt mot nån hundring per timme plus kaffe och bullar?

Nä, det är klart, men en hel grupp utav dem! Då vore det ju käckt med ett litet lås Det låter bra det! Då satsar vi nog på brytmutter, tror det kommer hjälpa att förhindra fotutväxt!

Ja, godset i motorn är borrat för 10 mm, plus att akterspegel är förstärkt med två stålplåtar, så att borra upp där känns som en bökig historia... Förstår att dessa gamla motorer inte är så eftertraktade av de organiserade stöldligorna, men vi bor i göteborg där allt som inte är fastlåst har en tendens att få fötter. Så känns bäst att sätta någon typ av lås iaf, försäkringen täcker ändå inte när motorn sitter kvar över vintern, och kräver inget lås för så tunga motorer när den ligger i vattnet. Mest för att slippa förlora motorn till nån pundare och sen behöva skaffa ny och installera nya reglage och allt vad det innebär. Brytmutter lät väldigt bra faktiskt! Såvida man inte behöver ta loss den Tror du man får loss den med vanlig vinkelslip sen, eller behövs det kraftfullare maskiner? Fler tips mottages tacksamt!

Hej! Har en äldre (typ 80-tal) Suzuki 65 hk 2-takt som är bultad i akterspegeln med fyra bultar. Tänkte det vore bra att låsa fast den, då vi gärna vill låta den sitta där över vintern. Tittade på combilock och liknande, där man byter ut en av bultarna mot ett lås. Problemet är dock att alla produkter vi hittar har bultar som är 12-13 mm tjocka, medan våra endast är 10 mm. Någon som vet nån annan produkt som har smalare bult, eller kanske någon annan metod att låsa fast den på ett sätt som håller?

Tack för tipsen! Har provat att köra nu med kåpan av och suttit och hållt spjället öppet för hand, och det blev en enorm skillnad, nu kommer den upp i varv ordentligt och planar ut så fint så! Dock måste jag nu försöka klura ut hur man justerar så att maxgas på handtaget ger effekten öppet spjäll...Själva spjället sitter fastskruvat på en pinne som snurrar när man vrider på handtaget, måste lossa pinnen och sätta den i rätt läge antar jag? Väldigt fackmannamässig beskrivning här också...

Ok! Vet inte riktigt om man kan räkna propellern som skadad, lite naggad i kanten bara... Botten är ren o fin. Har tittat lite närmre på motorn och försökt förstå mig på den, såg att när man vrider på full gas så öppnas spjället inte till max. Ska försöka förklara; Skivan som snurrar när man vrider på gashandtaget pressar ut en pinne som i sin tur öppnar spjället. Längst upp på pinnen sitter en liten kolv som ligger emot skivan. Om kolven hade varit tjockare, alt skivan stuckit ut längre så hade spjället öppnats mer. Tänkte nu att jag skulle prova att tillfälligt göra kolven bredare med lite tejp eller liknande för att se om detta hjälper. Hoppas nån förstår hur jag menar Om det skulle visa sig avhjälpa mina problem, skulle det innebära någon fara för motorn om man gjorde kolven tjockare utan att ändra övriga reglage. Eller märker jag det isåfall på tex bluddrande ljud eller enorm bränsleförbrukning etc?

- Jag bor i och för sig i närheten men jag hinner inte. 1. Kan du lyfta på motorkåpan å kolla om förgasarspjällen öppnar ordentligt. Alltså att när du vrider gasen i botten så skall alla spjäll öppnas helt och till sina ändlägen. 2. Funkar bensinpumpen, eller rättare sagt, får motorn den mängd bensin den skall ha. 3. Är den lättstartad, motorn? Kanske bränd toppackning. 1. Ska kika nästa gång jag är ute! 2. Vet ej hur mycket den ska ha, men vet ju att den drar nästan en liter/distans, borde väl räcka tycker man ju Hur kollar man det annars? 3. Ja, brukar alltid starta på ett eller några få ryck i snöret. Funderade på en sak; om jag varvar upp till max i neutral och tycker att det låter bra, dvs klingar rätt i mina öron, och sen jämför detta med hur det låter när jag varvar till max med växel i? Om den då inte varvar lika högt när jag har växel i, betyder detta att det är propellern som är felet? Är det en fungerande metod att utesluta fel kring tändning, förgasare etc?

Haha näää, det låter långsökt Jo det är klart de gör, men det gör ju inget egentligen. Såvida det inte orsakar några större skador vid minusgrader, men finns lite utrymme för dem att expandera där inne. Så hoppas det ska gå bra ändå!

Jag tycker det ser bra ut, bara plasten i kanterna av hålet inte är mjuk eller smulig, den måste vara "frisk". Jag skulle prova att försöka kila in en kartonbit eller kanske en plastbit, typ glasslådelock bakom, så man har nåt att lägga väven mot, annars blir det nog väldigt geggigt. Sen lägga på åtminstone 4-5 lager väv med polyester. Borde bli prima! Glöm inte tvätta ytan med aceton innan du sätter igång, måste vara rent från fett etc för att vidhäftningen ska bli så bra som möjligt. och pressa ut all luft mellan vävlagren medan du lägger på dem, annars blir det klent... Lycka till!

Inte möjligtvis så att det finns någon motorkunnig person som bor i gbg-trakten (båten ligger i torslanda) som skulle kunna tänka sig att kika lite på den i utbyte mot en massa go picknickmat och en liten tur i skärgårn?

Precis! Hade jag kommit upp i 20 knop hade jag varit mer än nöjd! Det är enkelskrov, så borde ju märkt om det var fullt med vatten Möjligtvis att det kan ligga lite i förpiken, men tvivlar på det eftersom jag kunde lyfta den för hand...så tung är den inte. Köpte båten på höstkanten förra året, så har inte så mycket erfarenhet av den, motorn köpte jag separat via blocket, men den har ju varit sån här under hela min ägo, men det säger ju inte så mycket. Propellern är trebladig, och man kan se att det har skett en liten grundstötning nån gång på ena bladet, lite böjt i kanten, men inte mycket. Kan det ha så stor effekt? Eller kan det vara något fel på hur propellern är fäst eller nåt?

Hej! Ja, kavitationsplattan ligger i nivå med skrovet, och har provat trimma in/ut utan att märka nån större skillnad. Upplever nog att den inte riktigt varvar upp helt, tycker att den har ett lite dovt ljud och tänker mig att den borde skräna lite mer om man hade fått upp varvtalet mer. Men detta är absolut inte nödvändigtvis sant! Men tycker å andra sidan att bränsleförbrukningen borde vara onormal om den drar 1 liter/distans när man inte ens lyckas varva upp totalt? Men det kanske hänger ihop mer med att det går sakta och tungt? Tycker inte den gräver ner sig nåt märkningsvärt nånstans, har provat sitta längre fram/bak, bett passagerare flytta omkring sig, men blir ingen större skillnad...

Hej! Har en liten plastbåt på ca 4,5 x 1,7 meter med planande skrov. Detta vidunder är utrustat med en Johnson 25 hk tvåtaktare från sent 70-tal. Tänker mig att även om det inte är någon muskelmotor så borde man ju få upp båten i plan, den är ju så lättdriven, går så enkelt att paddla tex. Men lyckas inte komma upp i mer än ca 8-10 knop. Motorn går väldigt jämt och fint, och dricker oftast lite knappt 1 liter/distans beroende lite på vågor och vind. Men undrar om det kanske kan vara något fel någonstans som gör att man inte får ut så mycket effekt som man borde? Kan det vara förgasaren som behöver justeras, eller borde jag titta mer på propellern/axeln? Som ni säkert märker så är jag inte så haj på dessa motorer, kan göra höstservice enligt instruktion men inte så mycket mer :S Dock något insatt i terminologin och principerna eftersom jag också har en skitgammal bil som inte heller alltid är så glad i gasen... Alla tips och idéer mottages tacksamt!

Hej allesammans och tack för alla tips! Nu är det hela ääääntligen klart! Blev i slutändan så att jag köpte 40 tvättsvampar, alltså inte för handdisk utan för biltvätt, såna där rektangulära lite större gula. Lade ut dessa snyggt i form av fyra tvärgående reglar, klippte ned dem så att det blev raka reglar och plastade in det hela. Fungerar hur bra som helst Kanske ett bra tips för nån annan som vill komma undan så billigt och enkelt som möjligt, väldigt mycket enklare att jobba med jämfört med trä som måste figursågas etc. Får se hur det blir med ev frostsprängning etc till vintern, men det är ju ändå framtida problem

Precis! Det är den bruna ytan av golvet (förbjudet ord?) som varit dubbelbottnad tidigare, men så har nån tjomme nån gång tagit bort det. De beiga, lite snea strecken som går längs med och tvärs över är det som jag byggt med elektrikerrör. När jag byggde dit rören så kändes det som ett enormt jobb, eftersom det tog mig hela dagen och halva jag var inplastad också (ingen tidigare vana av att hålla på med sånt). Men nu när jag tittar på det så ser det väldigt klent ut... Den tredje metoden som Hasse föreslår ser ut att vara den bästa metoden, men också en klurig metod där det gäller att mäta noga för att det ska bli bra, vilket jag vet att jag kommer ha svårt för att genomföra på ett bra sätt. Funderar på om jag kan fortsätta på samma bana med elektrikerrör fast många fler, och kanske ge mig på att göra ett skott av divinycell? Och så undrar jag fortfarande om det kan vara nån nytta att plasta i kölspringan? Eller borde jag lämna över jobbet till nåt proffs som kan göra en ny durk åt mig som jag sen plastar fast? Svåra beslut!

Hej igen! Ursäkta den långa inaktiviteten, så mycket annat har kommit mellan.... Men nu har jag iaf knäppt ett par dåliga bilder på båten som kanske gör det lite lättare att finna ut en adekvat lösning på problemet