fredriklindell

Nu är backa med båt och bil inte samma sak. En bil svänger på fronten i sidled beroende på hjulens placering. En båt dansar med aktern i sidled i stället. Gillar du backa in med bil borde du gilla att köra in med båt. Åtminstone utifrån svänga-runtdimensionen.

Bara två. Det är ju snudd på återhållsamt och ansvarsfullt. Rätt antal båtar är alltid en till (men inte så många att det blir skilsmässa) ;-) (Fritt tolkat från regeln för det optimala antalet cyklar man måste ha)

Den här tråden har potential.

Du inser att det ngt ljumma och distanserat avvaktande intresset beror på att de som sägs mellan raderna säger mer än det som sägs på raderna? Tvivlet har inte skingrats efter dina svar. Rosättra bör inte gå i svaromål här. Sådant kan ta en ände med förskräckelse. Att gå i polemik som affärsidkare kan sällan rädda den aktuella situationen. Men det kan förstöra framtida nya kundrelationer. Vem vill bli kund hos en affärsidkare som publicerar omdömen om kunder på sociala medier. Men alla förstår att varje affäridkare har missnöjda och oberäkneliga kunder ibland. Det är generellt svårt, på goda grunder, att få gehör för en shit storm. Det som brukar fungera, i Sverige, är antingen en nedtonad underfundighet, eller konkret fakta framlagd utan känslosås.

Yachting Monthly testade de fyra stora plottrarna i somras. Vill minnas att B and G "vann".

Reklamera och publicera ARNs eventuella bedömning istället.

Baserat på logiken i första inlägget skall du ha en från ett företag som skriver manualer på svenska.

Den extra marginalförburkningen och kostnaden för det är marginell i förhållande till att ha båt ett år. Är det så att man ens funderar på kostnaden för extra tankning så att de hindrar en från den där extra utflykten har värdet av båt till stor del försvunnit. Man kan skojja till det och säga att om man inte kör mkt så blir de fasta kostnaderna för höga. Det är minnen man investerar i. Då kan man inte räkna kostnad per använd timme.

"The flat earth society has members all around the globe".

Har man mer pengar än tid och vill skippa researche , köp ett Ultra bara ;-)

Har väl varit ute i kanske 45 dgr i somras varav möjligen 30 i gästhamn, i princip hela ostkusten upp och ned. Genomgående trevligt och bra bemötande. Mysigast är många ställen, men Stora Rör och Sandvik på Öland (med bra väder) är riktiga pärlor. Nabbelund var väl inget att se egentligen, men lagunen gjorde vattnet osannolikt varmt, och trollskogen kanske man skall återkomma till. Stegesund har marmor i gästtoaletten (!). Gotland i slutet av stockholmsveckan är ju som det är, och den yttre gästhamnen på piren är mer väderutsatt men med färre kotlettfrillor. Vi hade som princip att försöka gå morgonpromenad till bageri varje morgon. Det skämde bort oss och barnen. ProMarina var i alla fall mkt trevliga och hjälpsamma mot oss i Västervik, sitt rykte till trots. Har även varit i knökfullt Sandhamn, men utan dåliga vibbar. Generellt tycker jag att både folk och företag verkar vilja vara trevliga, hjälpsamma och proffsiga.

Har anmält mig till uppkörning för "utökat körkort", d v s att få dra med totalvikt 4250 istället för 3500 kg. När jag läser på skall man klara en säkerhetskontroll, vars bullet points sig är specade i nedladdningsbart dokument. Men, finns det ngt bra sätt att läsa på, alltså inte vilka de specade dimensionerna i sig är, utan exakt vad kontrollen utgörs av i respektive dimension. Några andra bra tips inför säkerhetskontroll och träning inför uppkörning? Jag har alltså en seriös ansats, och försöker inte att glida in under radarn med minsta möjliga ansträngning.

Angående väderprognoser och planering: Alla modeller är fel. Vissa modeller är användbara. Planer är värdelösa. Planering är guld värd.

"Gratis". Hmmm. Med tanke på vad förra årets mässa kostade mig så protesterar jag mot trådens titel. Men, jag fick en fantastisk sommar för pengarna ... Men det kostade.

Det påstås i ankarkretsar (typ ankartester i båttidningar) att ankare har utvecklats rätt mkt på senare tid. Exvis tyngd i nosen och andra designdimensioner. T o m så att de inte behöver vara lika tunga längre. Så med omvänd logik, om du snickrar ihop ett själv, se till att det blir tungt ;-)

Jag vill framhålla en aspekt som inte nämnts än. Varför går det inte att göra en enkel banköverföring? Det i sig låter rätt skumt. Har säljaren kontoret på fickan? Jag skulle tänka till två ggr baserat på risken med en person som inte ens kan ta emot en enkel banköverföring. Kontraktuellt gäller att luslösa paragrafen om avbrutet köp. Du lär bli ersättningsskyldig för den ekonomiska skada du orsakar genom att avbryta. Jag är inte jurist men jag hade rent amatörssigt vidtagit två åtgärder. Jag hade refererat till strulet med betalning (att säljaren inte ens kan ta emot den betalning du försökt genomföra) och bristande kontaktsvar till att skriftligen tolka det sammantaget som att säljaren därmed inte velat fullfölja avtalet. Därmed kommer inte heller du att fullfölja. Sen hade jag dokumenterat allt strul ovan och använt det som svar på det möjligen otrevliga mail du lär få. (Står det i kontraktet att du kan betala med banköverföring eller står det ngt annat?) Problemet som säljaren kan poängtera är att han förlorat en månads möjlig försljningstid samt arbetstid. Då svarar du att du förlorat en månads båttid. Hotar säljaren med stämning i ekonomiskt tvistemål, då hotar du med genstämning. Säljaren skall tycka att det skönaste är att bara bli av med dig.

En uppenbar nackdel med trailer är ju att en sådan kostar mellan 10-15tusen samt att man måste ha landplats för båten och trailern (det senare är inte alltid gratis men i mitt fall är bryggplatsen gratis). Det påverkar mig en del i tänket kan jag ärligt medge.

Fem grader varmt i båten kan bli liiiite svårt med tanke på att det är en centre console öppen båt ;-)

Jag har planer på att ha båten i vattnet i vinter. Så kan man maxa användandet. En Silver Eagle 630. Det är en lugn vik helt utan vatten- och isrörelse i Stockholm. Skrovet lär ju knappast ta skada (aluminium) av isen. Men hur tänkter man med el och motor egentligen. Motorn går ju att hissa upp. Batteriet kan man lyfta ur och ladda separat. Är det egentligen ngt som tar mer skada i sjön än på land egentligen (om man täcker mot nederbörd)? Skall även kolla med försäkringsbolag vad som gäller. Båten känns otroligt gedigen och det vore nästan självuppfyllande för den känslan om man gjorde så här. Tacksam för input.

Du får betalt i förväg av banken, men beloppet råkar vara större än överenskommet ... "Kan du snälla sätta tillbaka överskottet".

Tricket går ut på att banken förskottsinlöser checken och ger dig pengarna, innan banken själv lyckats få pengarna från utgivaren. Sen blir du återbetalningsskyldig en vecka senare. Antagligen tar banken ej emot checken alls. Här är länk med folk som scammar tillbaka. Varning dock, hela din kväll kan försvinna i fantastiska historier. http://www.419eater.com

Tack Mackey för en trevlig tråd att följa. Vi har lösa planer på liknande tur om några år.

Ta med säkerhetslinan upp, och säkra dig på vägen ... den med två hakar.

Du har väl seglat förbi Mönsterås???

Funkar det inte bara att trycka ned spaken och vrida den 90 grader motsols till låst läge?