nossnahoj

Behandlat förut kanske, men den gamla vit-blå-gula bohusflaggan är väl fin? Den nya rödblå sommargästflaggan borde förbjudas...

Lite info om Geosafe IR-detektor som kanske kan spara någon annan lite jobb: kopplingsschemat till IR-detektorn är fel. Det saknas en koppling från batteri - till 0- på sensorn! Låter kanske logiskt iofs, men två andra kopplingar är utritade på schemat och det finns två andra anslutningar som inte används... Återförsäljaren sa att de haft många reklamationer pga detta och att senare leveranser är kompletterade med en rättning (inte den jag fick). Geosafen verkar f.ö. funka som förväntat, dvs smidigt och enkelt.

Att behöva fylla på kylvatten är nog inget bra tecken... om det inte rinner ut någon annanstans tyder det på läckage i avgaslimpa eller motor, dvs sönderrostat?

Trevlig å intressant ö med vänlig personal. Ett favoritresmål med utsocknes på besök.

15’ propp, men vet tyvärr inte stigning..

Min 24-fotsbåt med aq170 gör +28 gps-knop. Ylar dock som en plågad katt då (nästan 6000 rpm). Testade därför tidigare på säsongen med en aggressivare propeller, till en 4,3 V6:a, då gjorde inte båten knappt mer än 15 knop - orkar helt enkelt inte upp i de varven där motorn har kraft. Snäll propeller och höga varv ska den ha!

Håller med Gelis, jag har lagt ner många timmar på att felsöka min aq170 som betett sig svajigt - i slutändan alltid något tändningsrelsterat: glapp i strömförsörjningen till tändspolen, kass brytare, trasig kondning, dålig tändspole etc. Bytte till elektronisk fördelare och fick en helt ny motor: startar direkt, jämn fin (tom-)gång och ökade toppfarten med fyra knop.

Hej Jag hade egentligen tänkt att byta ut B30:n i vår Alfa 24 mot en begagnad V6:a, men motorbytet blev mer komplicerat än jag tänkt mig (bockhornet får inte plats mellan de längsgående skotten, motorfästen och motorrum får göras om helt och hållet etc.) och det får därmed vänta. Frugans kommentar om att jag borde mätt det innan jag köpte motorn behöver jag inte höra igen... Nåväl, jag tänkte ändå passa på att byta ut sköld och 270-drevet, som ser rätt risigt ut, mot 280-drevet som följde med den andra motorn. Drevets utväxling stämmer inte (1,89 mot 1,45) så jag flyttar över underhuset till det "nya" drevet. Mina funderingar, som jag tacksamt tar emot input kring: 1. Orkar B30:n med V6:ans propeller (15' jämfört med tidigare 14', stigningen ser ungefär densamma ut)? Dels är den propellern i bättre skick och dels skulle jag vilja få ner varvtalet vid marchfart något: strax under 20 knop varvar den nu ca 4 000 v/min. Toppfart vet jag inte för det känns hemskt att plåga en ylande 40:åring så, men den gör ca 25 knop vid drygt 5 000 v/min (två familjer i båten, nästan fullgas) - å andra sidan kan den vara seg att få upp i plan med fullastad båt. 2. Jag har inte verktyg eller kunskap för avancerad mätning eller inshimsning - är det nödvändigt om jag byter hela underhuset? Tack på förhand!

Off-topic nybörjarfråga som säkert är avhandlad i andra trådar här, men vad är egentligen ”jord” i ett slutet likströmsströmssystem? Jag menar i ett hus heter det fas och nolla samt skyddsjord, på en båt finns det väl bara plus och minus?

Inte heller svar på din fråga, men förslag på lösning är att använda länspump. Antingen som två separata system (vattnet stiger, din flottör larmar, pumpen går igång, vattnet sjunker, flottören bryter) eller så hoppar du över flottören och sätter mobillarmet på samma krets som en automatisk länspump (när pumpen startar får även larmet ström och du får ett meddelande).

Jag har ett liknande bygge på gång: arduino med gsm-modul och en lite ombyggd bensintanksgivare med flottör på arm. Postar upp vattennivå och batteristatus var sjätte timme till en webbsida. Bara på konceptstadie på skrivbordet än så länge dock...

...och resultatet

Förstår inte om problemet är att länken inte fungerar eller att jag länkade till ett annat forum, men jag gör ett försök att ladda upp ett par bilder på vinterns bygge av förarstol här också då.

Jag lyckas inte lägga upp bilder på det här forumet på något vettigt sätt, länkar till Boatlife istället: http://www.boatlife.se/forum/index.php?showtopic=30224

ny passagerarstol

"ursprunglig" passagerarstol

jag har ett liknande problem med läckage vid skölden, dock penta-sköld. Jag har lokaliserat problemet till sköldbultarna: när båten är nysjösatt eller precis förtöjd efter längre motorgång läcker det in en hel del (droppar in mellan plyfan/akterspegeln). Läckaget avtar efter något dygn då träet i plyfaplattan på insidan akterspegeln sväller och täpper igen. Kanske inte relevant i ditt fall dock...

"Baksätes"lösning när jag köpte båten. Inte så bra, så den har jag byggt om. Ingen ny bild ännu dock.

Vad menar du för typ av inredningsbilder? Dynorna fotade...

Aq170:an får upp den i 30 knop, men då låter den ganska plågad och skrovet går inte bra i sjö vid den farten. 15-20 är bättre.

Original motorhaveri.

Original förarplats

Inspirationsbild från i somras som påminnelse varför du vill orka kämpa.

En till. Har själv ett halvt påbörjat projekt att byta ut motorn mot en V6:a, men bl a motorinfästningen har gjort att det nog inte blir av i år.

Jag har en Alfa 24. Motorn är någon gång bytt från en diesel till en b30 och motorfästena är delvis modifierade. Jag försöker bifoga en bild, har fler om du behöver.