Fjelie

Jag använder "känn och klämmetoden" oavsett var jag handlar. Oftast fungerar det. Känns det rätt så köp. Jag vägrar ha principen att inte handa på Biltema bara för att de en gång i tiden hade undermåliga saker. Men alla är vi ju olika.

Min bror köpte en Fluga för +30 år sedan. Tror han gav 500 för den. Målade den för säkert 200 sedan ogillades projektet av föräldrarna och den åkte på tippen. Synd för den hade säkert varit rolig att köra.

Startar den med startgas men är stendöd utan, så gissar jag på att du inte får fram soppa. Min var svårstartad till jag pumpade så att jag blev blå. Därtill behövdes det ett friskare batteri.

Om ett litet ankare är bra så är ett större bättre... Jag hade valt den tyngre varianten, med några meter kätting.

Jag hade nog tagit vad jag hittade i verkstaden som kan användas på metall. Speciellt om man riskerar att köra i sand även nästa år (mindre viktigt då det ändå kommer att skrapas bort).

Brukar handla ett par mycket gummiaktiga kängor på Jula när så behövs. Ca 149/par. Inte snygga men de håller både tätt och är varma (förutsättningen är att ha bra sockar i dem). Behöver inte smörjas in. Men de är absolut inte hippa.

Det var många år sedan jag målade hela botten varje år. Brukar enbart måla där det växte föregående år. Men det växer ju enbart på de ställen som har ny färg! Så jag funderar på att försöka ta bort all gammal färg och enbart tvätta botten under säsongen. Det värsta stället att få tulpaner på är propellern. Drivningen kan nästan försvinna.

Ngt sugs säkert upp av båten men påväxt ger en enorm skillnad. Men en möjlig tanke är att du själv kanske har haft en bra sommar med påväxt,,, .

Jag har sökt info på amerikanska siter om 402:or, då jag har en själv. Ngnstans stod det om vevlagerproblem på höga varv. Här är ngt annat, läs texterna nedan.

Ett normal regn kan väl knappast sänka en båt. En våg över fören? Hur mycket vatten blir det? Men ett större hål i skrovet kan. Tror knappast man kan dimensionera för dylika skador. Men redundans på pumpsidan i form av två likvärdiga elektriska pumpar, alt en manuell är vad jag har. Både i motorbåt i trä och i segelbåten. Annars är en panikslagen karl med stor hink nödvändigt.

Kan nog rekommender att kolla det. Vår gamle Yamnar hade så stort spel att en stötstång helt sonika hoppade av. Vi hade själva inte kört så mycket men då motorn är +35 år gammal och detta inte är den första båten den är i så kan den ha körts rätt mycket.

Jag hoppas verkligen att du gör slag i saken och bygger efter dina egna ideér. Jag har själv varit inne på att dra ut den gamla dieseln ur båten och ersätta den med en Briggs&Stratton (eller var det Pratt & Whitney?). Vad kan gå fel?

Ett stilla påstende från en vars svärfar kommer från Danmark: avstå köp.

Urk! Trist. Det var dock bra att du fick ett svar.

En jäkla vilja och några svordomar blandat med de ovanstående förslagen.

Det är inte så enkelt som att botten är beväxt? Bara liten påväxt påverkar. Varv och knop hör ju ihop.

Något större läckage verkar det inte vara men även små läckor ska man väl fixa? Jag hade nog väntat tills efter båten var på land och helt sonika skruvat i sär och bytt packningen.

Min erfarenhet av Cresent är att du kan köra rakt in i kajen utan att båten tar skada. Så var vår 445:a. Motorn är gammal och som sådan kan den gå länge, eller inte. 2-takt=luktar och ryker, drar lite mer men få saker som kan gå sönder. Tilt och trim kan du leva utan. Muskelkraft är ibland underskattad. Det kosmetiska kan du åtgärda enkelt. Plastskador, om det finns, är enkla att fixa. Det enda jag funderade på var varför det nu har monterats en stor länspump. Priset? Jämför man med Blocket så ligger det en aning högre än de båtarna. Att det är 40 hk istf de normala 20 kanske kan motivera de extra tusenlapparna. Oavsett är det knappast ett stort överpris. Dock, detta är min bedömning på din text. Verkligheten kanske är bättre, eller sämre. Lycka till med båtägandet!

Förstår faktiskt inte alls varför det är så viktigt med att få dricka alkohol på sjön och sedan framföra båten. Tvivelsutan blir omdömmet dimmigare med alkohol i kroppen. Fast man själv inte tycker det.

Tycker att det låter mycket klokt. Kan du hålla dig till plast och inte bygga in marinplyfa så lär det inte suga upp vatten. Se dock till att du kan lufta allt. För vatten kommer ner oavsett hur du tätar.

Nu har jag förvisso bara 2-taktare men det är väl en relativt enkel övning att byta oljan så att nivån blir rätt? Om man nu är orolig för vad som kanske kan hända?

Redan när jag lärde mig segla, tidigt -70-tal så sade man: har man en Penta så får man vänta! Så just därför letar jag efter en 70 hästare (har dock ingen båt till den så jag har ingen brådska). Och Chrysler ska vi inte tala om. Ingen ville ha en, varken då eller nu. Just därför har jag en 25 hästars. Den går, den ryker (något fruktansvärt) men det är svårt med reservdelar. För att inte tala om bränslefrbrukningen... Suzukin, 5 hp tittar man på så startar den. Och Mercury 40án bara går och går. Det enda som är gemensamt är att det är 2-taktare. Hade jag köpt en ny, eller nyare, så hade jag letat efter de som de övriga har nämnt. Helst en Yamaha. Bara för att det finns service i närheten.

Om spänningen sjunker bör du ha dåliga kopplingar någonstans. För du har ett stort spänningsfall när något drar ström. Möjligen kan dett spänningsfall påverka tändsystemet på motorn så att det inte orkar med vid högre varvtal för att generatorn skulle "bromsa" motorn tror jag inte på. Inte ens om kilremmen låser sig skulle du märka så mycket. (Bara lukta.) Kan du köra trimplanen på ett annat batteri än det som laddas av motorn kan du ju utesluta generator.

Det köptes en Ryds Västkust i släkten i mitten av -70 talet. längd 425 och bredd runt 160. Den liknar en dylik. Max 10hk. Vi satte på en Evinrude 9,9 på vår Västkust (ABS-varianten). Det blev knappast en raket. Satte sig på aktern. Dock med 50mm hissning så gick den säkert i +15knop!

Känner igen detta från en av traktorerna. Du har inte fått bort all luft eller så läcker det in. Bara att skruva ihop och pumpa. Jobba dig från tanken mot spridarna. Ett kladdigt men nödvändigt arbete.