Fjelie

Kan rekommendera denna. Använder den till mina traktorer (under icke båtsäsong). Mycket prisvärd till det priset.

Vikten och utförandet är det jag mest funderar på. Men om man inte tänkter göra båten till en kappseglingsracer så behöver man ju inte fundera på det. Då återstår om du tycker att dina egna kunskaper räcker. Jag hade utan tvekan provat. jag är ingen finsnickare, mer timmermann (gillar altanbygge och grova balkar i huset). Lycka till oavsett vad du väljer!

Biltema har en flora av olika varianter. Möjligen ngt som passar.

Det finns ju fler bränslen att ta till. Jag tror mycket på bränsleceller i kombination med elmotor. Visserligen innebär det en större vätgastank. Och då tänker alla omedelbart på Hindenburg. Men så behöver det väl inte bli? Vi har idag ett antal bilar som går på gas. Nu är bränslecellerna inte konkurrentdugliga i pris idag. Men redan nu finns ju mindre dito i hyfsad prisklass. För att producera vätgas använder vi solen. Kanske inte var och en men ett avdankat bensinbolag kan ju göra det. Så det finns nog hopp för motorbåtarna framöver. Dock kommer vi att sakna tvåtaktsdoften. För mig en doft av sommar. Andra ngt helt annat.

Jag köpte en vagn för vår segelbåt som en lastbil eller traktor kan dra. Det var en klurig gubbe som hade svetsat ihop en stabil vagn (stod en 38 fotare på den). Jag drar den med traktorn. Men min traktor väger 7 ton med hyfsade bromsar. Just bromsar är ju rätt bra att ha och de brukar inte finnas på en vagn. Jag köpte en hemmabyggd vagn men det finns ju andra som svetsar ihop sädana: http://www.lastexperten.se/vra-produkter/batvagn-38-200-ton. OBS! Se till att du har bromsar. Gamla traktorer brukar tyvärr inte ha så kraftiga (om ens några som fungerar).

Om man får till en isolering mellan materialen så lär det ta mycket längre tid för oxidering. Mina gamla Maxi 77, salig i åminnelse, hade aluminiumspridare med en lång gängad stång mellan dem. Det var inte en helt optimal design då det satt fast så in i he.... Jag behövde ta isär det när ngn seglade av spidaren i en närkontakt med en tysk båt.

Åsikterna kring hur en Maxi 77 ser ut är väl rätt kända. Den liknar ju mer en container än en segelbåt. Men innerutrymmena är stora och den seglar trots allt bra. Stampet i motsjö finns ju även i betydligt större båtar med platt botten. Detta kan man ju delvis hantera genom att segla lite lägre. Sunwind 26 ser ju ut som en "segelbåt" ska göra men det finns säkert någon nackdel där också. Har dock inombordare vilket gör att den inte vispar luft som Maxins aktermonterade motor kommer att göra. Vegorna har väl ett rykte att segla långsamt. Så det lär bli en kompromiss vad du än väljer.

Båten du länkar till se oförskämt fin ut jämfört med vad jag såg förra året. Bara motorn bör vara värd en hel del. För 15 år sedan fick jag 50 papp för min -75:a. Som var i betydligt sämre skick. Och priset är väl rätt ok. Köper du nu får du ju tid att vårrusta i lugn och ro.

Vet inte om ngt kan skadas men ner med drevet i en spann med vatten och sätt skruvdragaren på axeln. Då borde det spruta vatten rakt upp. (Bara du snurrar axeln åt rätt håll.)

Att många inte har koll på sjön håller jag med om. Men att ungdomar är en grupp som skapar olyckor eller är olycksdrabbade tvivlar jag starkt på. I varjefall de ungdomar som är under 18... Det enda flytetyg som inte verkar klara av att följa sjöregler hos oss är vattenskotrar. 20 knop i hamnen är tyvärr inte ovanligt. Dock blir de snabbt tillrättavisade.

Det finns en pilsner till: om du står på en uppställningsplats och det är giftigt och hamnar i marken så kan du behöva sanera. Jämför med att slipa av bottenfärg. Det måste tas om hand.

Fick svar från Kemikalieinspektionen idag. Detta undermedel finns inte i deras register. Möjligen har de flera register men de låter konstigt. Så jag tror inte att detta är godkänt. Det förstar dock inte att det kanske fungerar. Men, innehåller det kemikalier som inte är direkt hälsosamma så vill inte jag hantera det. Oavsett om det funkar eller inte.

16 av 18. Man kanske får läsa på om de olika ankartyperna. Det har dock mindre med seglingen att göra.

Båtfolk och hästmänniskor är två fanatiska grupper. Man kan lura dem till myket. Men detta? Sökte om godkännaden men det slutade med att jag skickade in en fråga till Kemikalieinspektionen. Får se om de svarar.

Jag hade valt Yamahabåten. Mest för motorn. Putsen på båten kan du fixa själv, om du känner ett behov. Naturligtvis är en självläns mycket positivt men en automatisk länspump och en liten solpanel räcker.

Nu blev ju detta en dialektfråga istället för ngt annat. Men tjöva finns inte i den skånska vokabulären. Men om motorn tidigare har kunnat varva mer än 3800 rpm så har något hänt. Hänger alla förgasarna med? Skit i något munstycke? Läcker det in luft? För det är väl inget övervarvsskydd som går in och kopplar ur tändningen?

Handen på hjärtat. Är det ett problem att programmera om radion? Så många stationer är det väl knappast? Du behöver ju bara göra det när du har slagit om brytaren vilket borde vara när du går ner i båten och ska åka ut. Väl ute slår du väl inte av den förrän du är i hamn igen?

Jag hade inte reflekterat över att använda motorn. Bara ta delar till en annan. Varför plockar man ut motorn om den är ok och bara gått 200h?

Otur att du började med slipen. Med värmepicka och japanspackel så tar du snabbt och enkelt bort färg eller lack. Därefter går det snabbt att slipa det rent. Betsning efter behag. Inoljning och lackning kan du säkert hitta råd om på siten. Vi är många med egna ideér. Jag ska själv använda Sika för tätning på min båt på ett liknande ställe. Ska bara få tid till slipning...

Håller helt med. Så lite elektronik eller kopplingar som möjligt för en säkerhetsfunktion, som länspumpen nog får kallas. Använder själv en med yttre nivåvakt som sist höll i 4 år! Kompletterat med en manuell. Men två automatiska på olika höjd kanske man ska installera till våren.

Jobba på. Jag är nyfiken varför den helt plötsligt har satt sig. Alltid lär jag mig något. Min egen erfarenhet är mer åt att skruva isär men inte alltid få ihop. Fast jag försöker.

Jag har en traktor alltid inkopplad. Bara för att vara säker att det finns kräm i batterierna. Använder en CTek men det finns flera andra märken som fungerar nuförtiden.

Nyfiken. Hur går det?

Måste erkänna att jag inte förstår hur en motor kan skära ihop om de står stilla. Förvisso om den låg i skogen under öppen himmel några år. Men denna gick, det var olja i den och sedan stängde man av den. Som tidigare nämnts som förslag - kika på alla möjliga spärrar som kan relateras till växelmekanismen före du skruvar isär för mycket.

Det är inte så enkelt att när växeln är i så spärras startapparaten? Även om du lägger den i neutral så kanske spärren ändå låser ngt.