Fjelie

Jag tror inte det är nämnt att det är bra med en huvudbrytare som bryter all ström utom till länspumpen. Det exkluderar att glömma någonting påslaget. Så enbart solcellen och länspumpen kopplas direkt till batteriet. Övrigt, motor, lanternor etc via en huvudbrytare.

Observera att den multimetern måste ha all ström genom instrumentet. Om man har denna inkopplad (med bifogade pinnar) och försöker starta motorn så lär den inre säkringen gå. Och om man ska kolla om motorn laddar och lossar kabeln på batteriet när motorn är igång för att koppla in instrumentet så kan regulatorn inte alltid hantera detta=i värsta fall går ngt sönder. Den kan inte alltid reglera spänningen=hög spänning som kan vara för hög för andra instrument alt ngt i motorns elektronik. Köp en tångamperemeter. Biltema har två, båda kan hantera likström (enligt weben).

Senast jag hade ett liknande problem var det batterirelaterat. Fick parallellkoppla två batterier för att få fram tillräckligt med ström. Även om ursprungsbatteriet till synes verkade vara fulladdat.

Men å andra sidan är troligen dessa inte så stöldbegärliga...

Det är bara att ta fram munskyddet, hörselkåpan och vinkelslipen. Ta bort mycket mer än vad som ser trasigt ut. Inte svårt, bara jobbigt och dammigt. Övrigt har du koll på.

Hög ålder är väl alltid en risk. Annars är det väl det sedvanliga: komp, propeller, allmänt skick. Om du känner personen väl så har du säket en aning om hur denne har skött motorn.

Låter som att du har löst en glappkontakt. Knappast underligt då motorn är lite äldre... Jag brukar spraya lite 556 på en del av mina kontakter. Håller en del ärg borta.

Batterierna ska vara ihopkopplade på minussidan. På plussidan verkar det sitta ett skiljerelä. Skiljereläet ser till att först ladda startbatteriet och därefter förbrukningsbatteriet, när motorn är i gång. Annars ska det inte göra ngt. Men 12.9 V är ungefär den spänning ett fulladdat batteri håller (eller lite över). Och man man ladda med ung 15 V. Se lånad bild nedan.

Jag tror inte att avgaserna kommer från insugningsluften till förbränningen då detta ska vara en sluten krets. Den luft som blåses in kommer in i brännaren från sidan. Jag tror att du har en läcka inuti brännaren. Men var? Det var 10 år sedan sist jag skruvade i sär vår. Kika på denna så kanske du kan gissa vart du ska leta: http://www.varmedoktorn.com/_filebank/download.asp?file=Sprangskiss_Wallas1800.pdf. Om du inte har handboken så är den här: http://www.varmedoktorn.com/_filebank/download.asp?file=/_filebank/Handbok-Wallas1800B.pdf.

Även om man inte har en varvräknare så kan man mäta varvtal. Har du en Androidlur eller Iphone så kanske detta fumkar: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.contagiri&hl=en, https://itunes.apple.com/us/app/engine-rpm/id340401811?mt=8. Man kanske får räkna lite då du har en 2-taktare och tre cylindrar (om man nu inte kan ställa in det).

När jag gick en kurs om båtmek så fanns ett avsnitt kring batterier. Men den gav inte så många köprekommendationer. Eftersom de sades att dyra batterier kunde hålla hur länge som helst eller gå sönder snabbt och billiga batterier kunde hålla hur länge som helst eller gå sönder snabbt. Jag brukar köpa mina batterier till traktorerna på Biltema. De brukar hålla ca 4 år. Annan miljö men det känns nog att dra runt en diesel på 5 liter en kall morgon i januari. Jag har ett 60 Ah Biltemabatteri till motorbåten. Motorn är dock bara 2 cyl på 40 Hk. Du lär behöva ett större.

Kan man tänka sig att koppla på vattenslangen direkt på röret från impellern och ha motorn igång? Lite bättre tryck, dock inte bakvägen som kanske vore bättre. Då borde man ju inte få in vatten i motorn. Tyvärr medför ju detta att man måste plocka ner riggen igen.

Detta händer min Garmin mkII (inköpt 1997) varje vår. Det är bara att låta den leta så hittar den sina satelliter.

Ser bättre ut än den tidigare. Går det för långsamt att segla är det bara att dra igång motorn. 4T drar knappast ngn större mängd bensin.

Jag bara gissar: men jag tror att låsfunktionen är mekaniskt sammankopplad med länken ner i växelhuset. Så när du försöker lägga i backen så låser du riggen. Jag har lite för gamla motorer för att jämföra (90-tal är ungt...). Lyft på kåpan och följ växellänkarna. Säkert bara något som har beckat ihop. Tag i sär och fetta in, peta ihop.

Måste erkänna att jag har svårt att förstå dyndiskussionen. Om man bara lägger 5000:- på en båt så kan man kanske tänka sig att det enbart kommer in några enklare trädgårdsdynor denna säsongen. Jag tycker att det är viktigare att genoföringar, fall, skot och "trimtampar" är vettiga. Fallerar de så blir seglingen kanske väl spännande. Och en utombordare kostar inte mycket om man köper en begagnad dito. Så tänkte min bror och jag när vi köpte en Kungskryssare för 25 år sedan. Dynorna fick vi på köpet och de var rätt sunkiga.

Jag sätter en peng på bakterier i dieseln. Se även: http://www.livetombord.se/artiklar/artiklar/20090819/sa-far-du-rent-i-tanken/.

Prata med en segelmakare om de inte har ngt som skulle kunna passa med minimalt med arbete. Alternativt så plockar du fram en symaskin och provar att sy. Jag har lagat en spinnacker för många år sedan pss. Du ska inte göra om en gennacker. En gennacker är till för öppnare vindar och sydd i tunnare duk.

Eftersom det egentligen är sjösättningsdags så hade jag enbart gjort ngt temporärt för denna säsongen. Är den djupt, slipa ordentligt och plasta, är det grunt, glasfiberspackel. Ingen topcoat nu. Därefter fixat det ordentligt i vinter.

Jag gjorde en enkel sökning på nätet. Men jag hittade inget exakt som verkar passa. Tror dock att du kan förfina sökningen jämfört med mig.

Om jag tolkar dig rätt så drar inte startmotorn - kolla nödstoppet eller "kill switchen". Men om den snurrar hade jag först kollat om det finns gnista. Om ja, saknas det bränsle. Om nej, sitter kablarna rätt. Men eftersom den gick i höstas så sätter jag en peng på switchen.

Jag ville har ljud i motorbåten och köpte både stereon och högtalarna på Jula, till 50% rabatt i höstas... Det är nog inga hifi-prylar men till synes exakt samma saker säljs på båtaffärerna till betydligt högre pris. Nu fick jag dock inte ha sakerna själv utan fick installera det i hustruns ridhus! Det är tillräckligt tryck för en sämre fest därinne...

Jag hade nog, precis som du, funderat på hur detta har uppstått. Att proucera en båt där rodret sitter snett från början vore underligt. Förvisso finns det väl de producenter som försöker smyga med dålig kvalitet men detta är ju synligt, om jag ser rätt. Jag tycker att det ser ut som om roderaxen är böjd. En sidosmäll när man flyttar båten på land kan säkert böja den. Så en koll på bilderna från besiktningen är att rekommendera. Farligt? Nja, en liten böj har nog inte så stor påverkan. Nu var det runt 35 år sedan jag läste om detta så jag är osäker. Men kolla om rodret går lika lätt åt båda hållen. Trist att du ser detta några dagar före sjösättning.

Jag skulle nog sätta en slant på packningen. Jag hade en gammal 240 för många år sedan. Där slog sig toppen när den gick varm en gång så pass att kylarvätska läckte in i 2 cylindrar. Den gick bara på 2 en stund efter start. Därefter märktes inget. En båtmotor kan ju fungera pss.

Knappast farligt då det ser ut som att det är mycket material där. Men får du inte stopp på det... Eftersom man kunde skruva ihop den kan du säkert skruva isär och ta bort rosten/måla och fetta in ordentligt.