DanielMalmgren

Jaha... Ja, jag körde nog på lågvarv, typ ifrån bryggan till upptagningsrampen och så låg den några veckor innan jag skruvade av tändstiften. Inte ett rätt med andra ord... Men hur eller hur så är det ju ingen större kostnad att byta, så det kanske är det första jag borde testa. /Daniel

Nu tänkte jag ta upp den här gamla tråden igen. Har äntligen blivit av att jag har skruvat lite på den där motorn först efter upptagningen. Jag bifogar bild på tändstiften, jag vet inte om det går att avgöra ifrån bilden om det kan vara de som är problemet? Har ju själv ingen aning om hur ett tändstift borde se ut. Det som är lite märkligt är att jag upplever att motorn går lite jämnare nu efter att jag haft loss tändstiften och skruvat i dem igen. Vet inte om det är min inbillning... /Daniel

Nu har jag äntligen fått tid till att åka ut till båten och kolla på detta. Jag kände mig dock mer än lovligt dum när jag insåg att nyckeln som passar så bra på tändstiftet på min grästrimmer (det står 19mm på det) inte alls passade på de här tändstiften. Inte hade jag med mig något skjutmått heller. Någon som kan berätta för mig vilken storlek på nyckel det ska vara? Dock noterade jag att det är NGK-tändstift som sitter där nu. Det säger ju dock ingenting om hur gamla de är... bgaa: Hade helt missat ditt inlägg. Min mailserver verkar ibland klassa mail ifrån det här forumet som spam. Jag får väl se om jag kan hitta förgasarna och titta på dem. Hur gör man när man drännerar flottörhusen då? Det var inget jag gjorde i höstas i varje fall. /Daniel

Tack för alla råd och tips allihopa! Känns som att jag har ganska bra kolla på vad jag behöver undersöka nu. Får se när jag hinner komma ut till båten och titta. Har förmodligen ett gäng med följdfrågor efter det /Daniel

Typ såna här alltså? http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=8826 Hur vet du att det är just såna? (inte för att ifrågasätta alltså, är mest nyfiken på hur det funkar) /Daniel

Ja, ungefär så har jag också testat mig fram till att det funkar bäst. Då brukar jag få igång den efter några försök. Blir dock lite väl många försök ibland... Om man ska köpa nya tändstift, hur vet man då vilket man ska välja? Finns ju några stycken olika att välja på om man tittar på t ex Biltema... Det finns ingen varvtalsräknare på min motor, så jag har lite svårt att avgöra hur låg tomgång den har. Men det är något man enkelt kan justera med en liten skruv någonstans eller? Dock händer det ibland att den självdör även när jag kör med lågt varvtal (vilket är måttligt kul när man precis ska försöka lägga till i sidvind), så det känns inte som att det skulle vara själva grundproblemet. /Daniel

Finemang, då känns det som att jag har lite att börja kolla på. Eftersom motorn är allmänt svårstartad även precis när jag har pumpat upp trycket på blåsan så känns det ju spontant som att det inte är det som är problemet, utan snarare då tändstiften. Ska skruva loss dem och undersöka dem och titta på dem. Och, ja, jag är säker på att det ska vara olja i bensinen. Manualen till motorn har mot alla odds överlevt ända sedan 80-talet Tack för hjälpen så långt. Återkommer med resultat

Nja... Vi köpte den i höstas och när vi provkörde den tänkte jag inte på att den gick dåligt. Vi hann dock aldrig köra någonting själva innan det var dags för vinterkonservering. Den här säsongen har den gått lika dåligt sedan vi la i den i våras. Vad gör man med tändstift då? Jag tror jag kan hitta var de sitter någonstans, men inte mycket mer. Är det bara att se till att de är rena? Bränsleblåsan pumpar jag alltid upp till fullt tryck innan jag startar. Kan det göra nytta att pumpa på den sedan också alltså? Bensinen är nyinköpt. Med inblandning av Biltemas marina 2-taktsolja enligt instruktioner på flaskan (dvs 2%). /Daniel

Mors alla. Jag är komplett nolla på det här med motorer. Har aldrig ens haft moppe. Nu känner jag för första gången i livet att jag skulle behöva mecka med en motor... Jag har en 80-hästars Yamaha (utombordare) ifrån ca 87. Den går jättebra på höga varvtal men den är oerhört tjurig att starta, går lite allmänt hackigt på låga varvtal och det händer till och med att den självdör. Kan någon ge mig lite allmänna tips om vad man ska börja titta på? Eller peka på någon bra artikel någonstans man borde läsa? /Daniel

Vi har en Flipper 575 (dvs en 5,7 meter hardtop-båt) som vi köpte i höstas efter att gemensamt ha kommit fram till att vi ville prova båtlivet. Vi har båten tio minuter hemifrån och årliga driftkostnaden rör sig om max ett par tusen kronor. Nu när snart en sommar har gått så har jag insett att vi hade totalt olika syn på det här med båtliv. Själv hade jag tänkt mig att vi skulle åka ut på lite småturer då och då, kanske testa någon övernattning etc. I praktiken har vi varit ute med båten två gånger, totalt kanske tre timmar. Så fort det inte är totalt perfekt väder (vilket det ju inte har varit mycket av i sommar) så är det inte alls intressant och när det ändå ÄR perfekt väder så råkar det alltid vara något annat ivägen. Typ att gräset måste klippas eller så. Så köp inte en båt om du inte är 100% på att alla i familjen verkligen vill det, annars får du ändå ingen användning av den! Själv har jag ju svårt att förstå att man INTE tycker det är härligt att vara ute på sjön... /Daniel

Kan jag hävda att det betyder otur att ta ombord henne tror du? /Daniel

Vår båt hade (vad vi kunde få fram) inget namn alls när vi köpte den. Så vi bestämde oss för att döpa den efter svärmor, köpte en dekal på dekaltrim.nu (kan varmt rekommenderas) och klistrade på. Och så köpte vi en flaska med bubbel, men den vågade vi inte slå sönder mot båten eftersom vi trodde det skulle skada gelcoaten mer än flaskan. Har inte märkt av någon otur än. Vi fick iofs soppatorsk mitt ute på sjön i helgen, kan det räknas? Fast vi hade reservdunk med oss, så det kanske inte hänger ihop ändå. Inte helt säker på om jag besvarade frågan här dock /Daniel

Jag vet inte om det är relevant, men Loopia gick för några veckor sedan (har inte exakt datum i huvudet) över till dnssec. Fick åtminstone min domän att vara tillfälligt onåbar... /Daniel

...men ni vet väl att om man Googlar på sitt eget namn så kan hela Internet gå sönder! /Daniel

Om man har hemförsäkring hos Länsförsäkringar så vet jag att man kan välja till ett "småbåtstillägg", kanske är detta som avses? Då får båten iofs ha en motor på max 10 hästar, så det verkar ju lite märkligt för en båt på sex meter... /Daniel

Medhåll! Jag anser att Nix-registret borde vara opt-in istället för opt-out. Dvs att de som VILLE bli uppringda av försäljare kunde anmäla det någonstans och om man inte var anmäld dit kunde man slippa skiten. Tror branschen skulle självdö då och så kunde de som jobbar i den göra något vettigt med sina liv istället. Annars det bästa man kan göra egentligen om man själv har tid över är ju att sitta och prata länge med bluffringarna, så hindrar man dem ifrån att ringa upp någon annan. Googla på typ "Microsoft semla" så förstår ni vad jag menar... /Daniel

Det är nog mest en fråga om vad du är beredd att betala. Ju nyare motor, desto mer pengar. På min Flipper sitter det en tvåtaktare ifrån 80-talet (tror den är original) och den går som en klocka och får upp båten i strax under 30 knop. Jag gav 50 papp för båt inklusive motor, ska du ha en nyare motor får du pröjsa bra mycket mer. Men det är klart, då har jag inte vägt in miljöaspekter och driftsekonomi, på de fronterna är ju en gammal tvåtaktare tämligen usel. Jag tror på modellen att köpa en ganska billig båt som förstabåt. Om man sedan fastnar så har man ju hunnit lära sig lite vad man behöver ha så man vet mer vad man ska titta efter. Att lägga en halv miljon på en båt som kanske har en massa funktioner som man aldrig kommer att använda känns mest dumt. /Daniel

Jag skulle kunna rekommendera min Flipper 575, den uppfyller allt det du skriver och kostar inte speciellt mycket. (Eller alltså, just min båt är ju inte till salu, men den modellen alltså ) Beror ju dock lite på. Min första fundering är om ni vill kunna bo på båten eller bara enstaka övernattningar. Jag menar, behöver ni pentry och toalett och så eller räcker det att kunna ligga? /Daniel

Aha. Ja, jag har inte lossat på den, antog bara att den gick att vrida. Så då kanske hela diskussionen är högsta akademisk då Får kolla vid tillfälle hur det ser ut... /Daniel

Hmmm... Får kolla om det finns någon sådan möjlighet då... Annars känns det ju mest logiskt som Mange249 skriver att man håller ratten rakt när man kör rakt fram i så "normalt" tillstånd som möjligt. Jag kan notera att det här är ju inget jättestort problem, jag njuter av båtliven ändå. Mest att det känns fånigt att konstant ha ratten vriden 90 grader när man kör rakt fram /Daniel

Hej. På min båt (en Flipper 575, dvs utombordare) är ratten riktad så att när motorn är exakt i mitten så är också ratten rak. När motorn är i mitten så går ju dock inte båten rakt, så det innebär att när jag kör båten exakt rakt fram så får jag alltid ha ratten vriden typ 90 grader, vilket känns lite märkligt. Jag kan ju bara lossa ratten och rikta in den så det blir rätt, men jag tänkte bara höra först hur man brukar göra. Är det inte rimligt att när jag håller ratten rakt så går båten rakt? Jag misstänker att ratten inte är original, så den har nog varit lossad förut. /Daniel

Aha. Visst jag som har dålig koll på hur det funkar Dock tror jag att en årsavgift på 200 spänn ändå skulle innebära att färre registrerade sina båtar än om det vore gratis och poängen med ett båtregister måste vara att så många båtar som möjligt finns med i det. Svenska båtregistret är ju gratis, så det finns egentligen inget skäl att INTE registrera sig där. /Daniel

Nu fick du det att låta lite som att ALLA båter har VHF. Det är säkert vanligt ute i skärgården, men i den sjö där jag har min båt tror jag inte det är många som använder VHF. Jag har i varje fall aldrig sett någon poäng med att skaffa en. /Daniel

Testa i en annan webläsare om du inte lyckas. Jag vet att jag hade grymma problem någon gång när jag skulle försöka bifoga en bild, visade sig att det var jätteenkelt bara jag öppnade forumet i Internet Explorer (jag kör i vanliga fall Firefox). /Daniel

Hej tack för svaret och länken klockrent:) Men!! har fortfarande två bruna sladdar från tanken!! Vilken är jord? Måste jag bryta upp durken? Eller är det ända som händer om jag kopplar tvärtom att inget fungerar? Det borde väl kvitta vilken som är vilken? Det blir olika mycket motstånd över dem beroende på hur mycket bränsle du har i tanken helt enkelt... /Daniel