DanielMalmgren

Det kanske är lättare om du skickar med en bild på hur det ser ut? Kan även tipsa om att INTE göra flera inlägg med exakt samma innehåll, det gör bara folk irriterade.

Aha. I instruktionen stod det bara att man skulle linda minst fem varv, så jag tänkte att ju mer desto bättre, tror jag fick runt den typ sju varv. Instruktionsboken är lite svårläst efter att jag glömde den i båten över vintern häromåret. Men jag kan ju se om det går att utläsa. Tack för tips :-)

Kan notera att jag nu har flyttat ner till den nedersta tändkabeln. Skarvade även på ett par meter kabel så jag kan ha displayen där man faktiskt är när man kör. Kanske var dumt att göra två ingrepp på en gång, för när jag sedan testade hade jag plötsligt en rpm vid tomgång på runt 1300 istället och jag vet ju inte vilken förändring som faktiskt gjorde skillnaden. Tycker fortfarande det känns för högt. Antar att det skulle halveras om jag ändrar till inställningen two sparks per revolution, men det känns ju fortfarande fel. Antar att det straffar sig att köpa billig Kina-skit. Å andra sidan har jag ju inte lagt mer än en hundralapp :-D

Aha, jag visste väl att jag hade läst någonstans att 98 skulle vara bättre än 95 för gamla tvåtaktare! Men om det är tillsatser som är problemet så borde med andra ord alkylat vara ännu bättre? Den ska väl vara allmänt renare...

Det kanske det finns i Kina :-D Det finns inställningar för ända upp till "eight sparks per revolution". Och så finns det även "one spark per two revolution", kanske är den som är rimlig för en normal fyrtaktare då?

Grundinställningen är att den räknar en gnista som ett varv (1 spark per revolution), vilket jag tolkar det mesta av vad som sagts ovan som att det borde bli rätt på en tvåtaktare. Dock påstår den ju att motorn gör 2000rpm på tomgång vilket inte känns korrekt. Så frågan då är ju om jag borde ställa om den till 2 sparks per revolution (vilket ju rimligtvis borde halvera vad den visar, men känns helt fel på en tvåtaktare om jag förstår saker rätt) eller om det helt enkelt är en fråga om störningar. Så fort jag får tid (dvs så fort frugans lista med saker som behöver fixas i trädgården är avklarad) ska jag testa att sätta den på en annan tändkabel och se om det gör någon skillnad.

Bra poänger! Tänker att det borde finnas en poäng med att kabeln är så löjligt kort, men som du säger är det ju bara att återställa om det blir problem. Precis, den är lindad runt en tändkabel (fem varv, enligt instruktionen). Det är ju typ en decimeter mellan tändkablarna, kan det vara så känsligt menar du? Tror jag satte den på den mellersta kabeln, kanske minimerar risken för störningar om jag byter till någon av de andra...

Ja, ungefär så tänkte jag också, 2000 kändes alldeles för högt. Men så tänkte jag att varför sitta och gissa, vem som helst som kan lite om utombordare borde kunna säga i sömnen hur många gnistor ett tändstift gör på ett varv :-)

Det man ställer in är hur många gnistor det är på ett varv, den sitter på en av tändkablarna. Grundinställningen är en gnista per varv, tolkar det som att det är rätt då. Kanske är så högt varvtal på tomgång. Kvarstår väl att fundera på om jag vågar skarva sladden. Mojängen drivs ju enbart av den induktiva energin ifrån tändkabeln, tänker mig att det inte får bli för mycket motstånd i kablarna...

Hej. Köpte mig en billig varvtalsräknare ifrån Kinda (typ en sån här). Var ju enkel att installera och verkar funka bra, men jag som inte har så bra koll på motorer fattar inte hur den ska vara inställd för att visa rätt, man ska ju ställa in antal gnistor per varv. Med standardinställningen visar den runt 2000rpm på tomgång, vilket jag antar är för högt? Jag har en Yamaha tvåtakt från -86, dvs tre tändstift. Sedan var ju den medföljande sladden mer än lovligt kort, saknas ett par-tre meter för att komma i närheten av instrumentpanelen. Kan man klippa den medföljande sladden och skarva eller får det konstiga bieffekter?

Har fått svar gällande priset nu, ligger på 22,60 för soppa utan olja. Får väl se till att köra slut på den tank jag har fyllt med 98-oktan nu så jag får testa hur motorn går på alkylat sedan :-) Känns lite som att de skulle behöva marknadsföra alkylaten bättre. Vet inte om jag är ensam om att förknippa Aspen med svindyra dunkar på max 5 liter?

Så långt tillbaka jag kan minnas (typ tillbaka till 80-talet någon gång) så fanns det bara 96 och 98 oktan att välja mellan på vanliga mackar. Tills blyfri 95 dök upp (trodde det var någon gång på 90-talet, men det kanske var tidigare) Trodde inte 95 oktan var någonting som användes innan dess :-) Nu har jag för övrigt kollat upp och det verkar faktiskt finnas alkylat på tapp mycket närmre än jag tror, om Aspens egen karta stämmer så finns det en pump som jag åker förbi på väg till jobbet. Tänkte kolla upp priset där och om det är hyfsat rimligt (åtminstone under 25 spänn) så får jag väl ta och testa det nästa gång jag behöver soppa.

Så här skriver Aspen själva på sin hemsida: Tolkar det som att det säkraste är att använda "riktig" utombordsolja.

Jag skulle gärna välja alkylat, men där jag bor handlar det om att antingen köpa det på dunk för minst 30 kronor litern eller ta sig till närmsta pump 10 mil bort. Relaterad fråga där: Aspen 2 är ju för luftkylda tvåtaktare, hittar ingen variant för vattenkylda. Jag förmodar att vad man gör är att köpa Aspen 4 och tillsätta egen tvåtaktsolja?

Antar att det beror på definitionen av "äldre", men min Yamaha från -86 ska ha 2% enligt manualen. Har alltid kört på det och det funkar bra. Däremot tänkte jag i år gå över från blyfri 95 till 98 oktan, vad jag har förstått ska motorn gå bättre av det. Fanns ju inte ens 95 när den tillverkades så det låter ju rimligt.

Parentes här: Finns det 125mm Abralon-rondeller att köpa någonstans? Letat, men inte hittat... Känns ju fånigt att köpa 150mm och klippa bara för att man inte hittar i rätt storlek...

Jag skrapade bort resterna av mina gamla dekaler för ett par år sedan och satte dit nya som jag köpte på dekaltrim. Kan varmt rekommenderas, bra kvalitet på dekalerna!

När jag tog bort gamla stripes på min båt så använde jag en kombination av kemiskt ren bensin på en trasa och ett rakblad som jag försiktigt skrapade bort med, perfekt resultat. Kan varit så att jag hade varmluftspistolen framme också.

Ja, det här var någon godtycklig kines på ebay :-)

Kan bara notera att jag fick ett kinapaket igår där den klassiska "kinalappen" var överklistrad med en lapp som det stod något om Estland på. Undrar om paketet verkligen varit i Estland eller om de bara klistrar på en sån lapp ändå... Hur eller hur så funkade det, den kom rakt in utan något tjafs :-)

Ni verkar ha rätt, det verkar vara typ omöjligt att hitta nog fint torrslippapper till excenterslip. Får väl helt enkelt testa att slipa vått istället... Ska se om jag lyckas få in en bild här. Det är alltså diverse såna lagningar på skrovet, den på bilden är nog den största, typ storlek som en handflata. Jag är långtifrån säker på att det duger att bara slipa på det, men det kan inte gärna bli värre i varje fall. Antar att om man ska fixa det riktigt ordentligt skulle man behöva slipa bort joxet det är lagat med nu och försöka hitta gelcoatspackel som matchar i färg och spackla i själv?

Det verkar ju råda ganska delade meningar om det där. Om du kollar t ex här så säger ju experten ifråga att våtslippapper bara var någonting man pysslade med förr i tiden och att nu är det torrslip som gäller. Har han helt fel alltså eller är det bara olika skolor? Sedan vet jag inte riktigt var du egentligen läser ut att jag "struntar i hur hela skrovet ser ut". Jag tycker skrovet ser helt ok ut som det är, förutom just de fula lagningarna som sticker i ögonen och någon gammal bottenfärg som jag också tänkte ge mig på att få bort. Men som sagt, när jag ändå är på skrovet kan det ju vara en bra idé att ge det lite oxalsyra, rubbing, vax etc.

Seriöst? Håller folk på och polerar hela båten varje år? Känns som att jag har missat någonting här nu. Har iofs bara haft min båt i fyra år, men jag har aldrig polerat någonting på den, det jag gör utvändigt varje år är att blåsa av den med högtryckssprutan och gno lite med en svamp. Ändå tycker min fru att jag ägnar alldeles för mycket tid åt båten... I år tänkte jag i varje fall ägna mig lite åt utsidan. Det är så att båtens förre ägare gjorde ett par mindre snygga lagningar. Det håller tätt, men är inte speciellt snyggt. Jag tror dock det största problemet är att han inte har slipat ner spacklet ordentligt, tänkte se om det blir bättre om jag helt enkelt slipar lite på det. Jag kan ju iofs ta ett par bilder och lägga in här så får vi se om ni som har lite mer erfarenhet håller med mig...

Nej, jag vet. Försöker bara hålla nere antalet maskiner som jag har i mitt förråd och väldigt sällan använder. Är detta någonting som jag tänkte pyssla mycket med skulle jag ha satsat på bättre grejer, men det är egentligen bara småskador jag ska fixa, så vi snackar inga kvadratmetrar alls. Så det får nog bli PEX300 tror jag, den känns lite lagom allround. Återstår bara att hitta nog fina slippapper till den (hade gärna sett något upp mot tusen, men hittar inga rondeller över 180) och någon bra rubbing som man inte behöver köpa i storpack :-)

Aha! Jag hade faktiskt inte förstått att "excenterrörelse" innebar att den oscillerade. Mycket termer för samma sak nu... Men det känns som att det får bli en sån maskin. Och lite polerhättor. Dock verkar ju inte CO ha finare slippapper än 180 så det får jag väl leta efter någon annan stans...