DanielMalmgren

Hmmm... Ja, nu kom det upp frågor som jag inte har haft en tanke på... Vi snackar alltså om en utombordare. Ifrån början var det en lös 20-liters-dunk som man hade med sig och kopplade på slang direkt till motorn. Jag har nu istället satt dit en fast 43-liters-tank (plast) till vilken jag har kopplat anslutning till motorn, bränslegivare, avluftning och nu då även påfyllning. Påfyllningsslangen är inte ledande. Däremot är ju själva tanklocket i metall. Borde jag koppla en jordkabel till det då alltså? Jag fyller på ifrån en lös plastdunk, men jag kan ju förstås inte garantera att alla framtida ägare av båten fyller på på samma sätt... Själva båten (en Flipper 575) är för övrigt ifrån 80-talet, så ingen CE-märkning eller något sånt existerar.

Men snälla människa... Ordet finns sedan snart tio år med i nationalencyklopedin. Språket är någonting som förändras vet du. Eller är du en sån som anser att alla förändringar som skett i språket sedan 1970 är felaktiga och att språket aldrig mer får utvecklas? Tycker att vi kan avsluta den här löjliga off-topic-debatten med att konstatera att det finns ord som en del av oss vägrar använda fast de är allmänt accepterade. För min del tycker jag som sagt hen är ett praktiskt ord som fyller upp ett hål som tidigare fanns i svenska språket och där man fick ta till löjliga konstruktioner som han/hon.

Oj, var det någon öm tå här? Bättre en fattig ursäkt än ingen alls. Vad finns det för fördelar med att skriva han/hon eller honom/henne?

Vet inte säkert om grrr:et var för att jag använde ordet "hen"? Har också lite svårt för det, men faktum är att det är ganska bra att använda i lägen där man faktiskt inte vet kön på den man talar om. Man sparar ju några tecken jämfört med konstruktionen han/hon. Märkligt hur man kan glida ifrån ämnet 👯‍♂️

Jag tror hen syftar på det faktum att det var den sida man alltid la till med förr, när man hade en styråra på SB som man inte ville skada. Därav även det engelska "port", dvs den sida som ligger mot kajen. I mitt fall finns det inga sjömackar i närheten utan jag fyller på med 20-liters-dunk, så vilken sida påfyllningen sitter på är mindre viktigt 🙂

Tänkte bara nämna att jag nu äntligen har fått denna bränslepåfyllning på plats. Slangen är ju lite tjockare än jag tänkt mig så det blir lite trångt med dynan, men det får funka. Själva påfyllningen passar bra där i varje fall 🙂

Jag vill bara säga att jag tror du har fel, det här är bara en pendel som svänger fram och tillbaka. Visst vill folk nuförtiden ha det bekvämt och bara åka och sätta sig i en nyservad båt när de ska bada, men det finns även en gör-det-själv-trend. Och det är ju något speciellt med att ge sig ut med båten när man precis har fått igång motorn efter att ha legat i timmar och grävt efter något obskyrt jordnings-fel. Ska jag tala för mig själv så representerar jag en av dem som är lite yngre (född på 70-talet) och inte har haft båt så länge (är väl en 3-4 år nu) och jag har lärt mig det mesta jag vet om båtskötsel på det här forumet, tack vare dig och andra som skriver bra svar och förklarar det som inte är självklart för en nybörjare. Och efterhand som såna som jag blir kunnigare så hoppas jag att vi i vår tur kan hjälpa andra som är nya. Och detta är någonting som inte alls funkar lika bra på sociala medier som Facebook, där senaste diskussionen flimrar förbi och bort för att ersättas av någonting nyare (@Slowrider skrev ju i princip samma sak som jag gällande det ovan). Så sluta låta så negativa nu! 😋

Jag är med i ett par fb-grupper med maritim inriktning och för mig fyller de en lite annan funktion än forum som det här. Till Facebook vänder jag mig när jag vill ha snabba svar på enkla frågor, man får oftast svar ganska ögonblickligen. Dock vet man att de svar som inte har kommit inom ett dygn kommer man inte att få, då har det hamnat för långt ner i folks flöden. Frågor av mer intrikat karaktär, som kräver lite mer utläggning och där man kanske behöver diskutera mer tar jag på MG. Känns av någon anledning inte som att någon orkar läsa ett inlägg som är mer än typ tre rader på Facebook. Så jag tycker det är bra att båda plattformarna finns tillgängliga, skulle inte vilja vara utan någon av dem 🙂

Inte för att det svarar på det du frågar om, men får man fråga ungefär vad det kommer att kosta? Jag har en 575 med samma årsmodell och en klädsel som inte bara är allmänt sliten utan har gått sönder helt på flera ställen. Gick in till ortens tapetserare som konstaterade att det skulle kosta henne 15-20 tusen att klä om, vilket är en kostnad jag har svårt att motivera på en båt som kanske i sin helhet är värd 50. Det jag kan tipsa om förresten om du inte redan har provat det är abnet. Har åtminstone lyckats få det vita på min klädsel lite vitare med det.

Jag tycker den är as-snygg! Men det beror väl på om man gillar det klassiska utseendet på planande båtar eller det nya som börjar komma nu där de faktiskt har knyckt många drag ifrån segelvärlden. Däremot vet jag inte hur praktiskt det är med den fören när man ska lägga till vid en sluttande klippa... edit: Andrés Cárdenas heter han förresten, VD:n vi diskuterar ovan. Har dock fortfarande inte kommit fram om det är bra eller dåligt 😋

Aha, en utedusch alltså. Explains. Men var hittade du den infon? Tycker som sagt det är lite svårt att hitta info om denna båt... Frågan är väl om han gjorde ett bra eller dåligt jobb på Bavaria och varför han slutade där. Någon som vet?

Nja, om jag förstår det rätt så innebär "Cabin" det senare, dvs det är väl snarare en DC. Allmänt svårt att hitta mycket info om dem, men det beror väl på att de är helt nya antar jag. T ex står det på Nuvas hemsida att den har en 55 liters färskvattentank, undrar vad den är till för, finns ju vad jag förstår ingen typ av pentry eller så på den...

Har funderat på att byta ut vår gamla Flipper 575 mot något i samma storleksordning men modernare. Vad vi behöver är en båt som främst är för dagsutflykter men som man även kan sova två pers på någon gång ibland. Har framför allt sneglat på Yamarin, typ 63DC, men idag snubblade jag över en båt som jag tycker verkar väldigt trevlig, nämligen Nuva M6. Någon som vet mer om detta märke? Är det något att ha? Detta verkar vara ett helt nytt företag. Frågan är om det är båtar som är lämpliga i nordiska klimat, ser ingen info någonstans om t ex kapell... Mer info: https://nuvayachts.com/en/modelo-nuva-m6/ och https://www.blocket.se/stockholm/NUVA_YACHTS_M6_Cabin_2018_80991033.htm

Jag antar att det blöta då helt enkelt sugs upp av de föremål i båten som är mest sugande? Så om man har lämnat dynor och grejer i båten så suger de upp det vilket leder till att de möglar (eller som t ex häromvintern när jag hade glömt manualen till motorn i båten över vintern, den var inte alls snygg längre), medan om man har några kilo silica gel i båten så suger de i första hand upp överskottsfukten och skyddar därmed resten av det som finns där? (tills den är mättad då förstås). Så om man har nog mycket siliga gel i båten så ska det inte vara någon fara att lämna dynorna kvar?

Nja, jag väger för och emot. Antingen fortsätta förvara båten likadant som den har förvarats utan problem de senaste 30 åren eller också ge sig på skrovet med en hålsåg under vattenlinjen. För mig är det uppenbart vilket som är mest riskabelt 😉

Nja, att lägga ett halvt ton HT-båt upp och ned känns ju inte riktigt rimligt tycker jag, kan inte tänka mig att den någonsin har vinterförvarats så 😂

Njae, min båt (Flipper 575) har dessvärre ingen självläns eller dyvika. Har klarat sig ett 30-tal vintrar ändå 🙂 Får väl testa kattsand i vinter istället...

Fundering här... Jag antar att det behöver vara fall i dräneringsslangen hela vägen, hur får man till detta? Jag tänker mig att man lämpligtvis har avfuktaren typ i sittbrunnen eller ruffen, svårt att dra en slang i nerförsbacke därifrån och ut. Annars känns ju tanken väldigt vettig om man nu ska ha en tillsluten täckning av båten att slippa springa och tömma behållare...

Vet inte exakt vad du menar med "Absolut inte" eftersom både du och @mackey bekräftar att jag har uppfattat helt korrekt. Får väl testa över vintern och se om jag har mindre svartmögel i vår än jag brukar 😎 Har läst på lite mer och om jag förstår det rätt så ÄR ju kristallkatsand bara ren Silica gel (eller Kiselsyragel på svenska) så det borde ju som andra skrivit ovan vara helt perfekt till detta. Hittade någon variant här med extra stora korn för typ 11 spänn litern. I jämförelse med annat man lägger ut på sin båt (köpte precis en liten plastnippel för 350 pix för att ansluta en bränsleslang) så känns det ju överkomligt att lägga ut en 15 liter kattströ i båten 😉

Ok, men bara så jag har klart för mig nu här: Jag kan alltså köpa en femliters påse med "kristallkattsand" och placera i båten och så efter vintern kan jag bara värma upp den till minst 120 grader så går den att använda år efter år?

Sitter och funderar på om det skulle funka att köpa ett paket barnblöjor och sprida ut i båten över vintern? De suger ju fukt något så grymt. Vad tror ni?

Försöker förstå här... Vad är problemet? Din båt drar alltså för LITE bränsle och du försöker hitta vad som är fel? 🤣

Ja, jag går alltid in där först. Nu känner jag mig helt lost in space...

Mmm, funderade på om det kunde vara det. Tyckte dock det kändes lite långsökt, så himla många kilo väger ju inte batteriet. Men jag låter det väl vara kvar nu när det ändå sitter där... Misstänkte det. Känns ju som den självklara platsen nu när jag har hittat den 😉

Jaha, har du batteriet på SB sida? Mitt sitter på BB precis framför ankarboxen. Har aldrig reflekterat över det, trodde det var standard. Antar att min båt av någon anledning är modifierad då. Undrar varför, har svårt att se någon fördel med att ha det på BB sida, blir ju bara längre kabeldragning.. Har i varje fall varit ute vid båten och kollat nu och insåg att det finns ju ett ställe där det uppenbarligen är tänkt att man ska ha påfyllningen (förmodligen där den sitter på de 575:or som hade fast tank i original), se bild. Är även det ställe som innebär absolut kortast slangdragning, mindre än en meter. Så där får det bli 🙂