jojjeblom

Visst går det att få stil på solblekta skrov. Dessa bilder är på Bella 512 som jag köpte för någon månad sedan. Översta bilden är skrovsidan endast tvättad. Mellersta så har jag kört med roterande polermaskin med lammullstrissa och ett ganska vasst rubbingmedel. Nedre mellersta bilden en 50/50 under tiden jag körde den roterande. Nedre bild bild bara på den oscilerande Rupesmaskinen under arbetet. Andra vändan körde jag en oscilerande maskin med ett lite snällare polermedel och en hård skumrondell för att lyfta glansen och få bort lite polerrosor. Sist en vända med lackskydd som jag la med den oscilerande maskinen och en mjuk skumrondell. Tyvärr inga bilder när jag var färdig, men man kunde helt klart inte tro att det var samma båt.

http://www.dyvik.se/ Hej, någon som har erfarenhet av Dyvik marina? Funderar på att köpa en motor ifrån dom om dom verkar vettiga.

Kapellbågar kanske.

http://www.maringuiden.se/forum/topic/62759-rostfl%C3%A4ckar-i-plasten-g%C3%A5r-det-att-f%C3%A5-bort/ Oxalsyra ska tydligen funka enligt denna tråd.

Tack för tips allihopa. Men det verkar kört för min del att köra för stor motor. Jaja nu tar jag nya tag och köper mig en optimax 90hk iaf.

Kan det vara annat om du kommer med båt+motor färdigt så att säga och motorn är lite för stor och att dom då godkänner ekipaget. Man kanske inte ska fråga dom för mycket utan bara komma och försäkra ekipaget man har och hoppas på det bästa

Svar ifrån if idag, oacceptabelt med för stor motor där också. Nä nu lutar det mera åt en optimax 90hk, dom kan man ju justera effekten på om man vill har jag hört

Bra.. Skitpatrask ska skit ha.

Tack för tips.

Hej, inför ett ev motorbyte så undrar jag vad ni tycker/tror om att jag köper en ny motor nu (utombordare 90-100 hk) och hinner köra in den nu under hösten lagom till vinterförvaringen. Eller att jag väntar tills i vår och köper en då istället, priserna lär ju knappast ha minskat till dess eller

Har nu mejlat försäkringsbolaget if om det finns möjlighet att försäkra en båt med 10hk för stor motor hos dom efter tips ifrån en kollega.

De flesta rattar passar, det är koniskt fäste med krysskil som är det vanligaste (vad jag vet) N-F no feedback menas att motorns krafter ej ska överföras och märkas i ratten när du kör, så det har inget med själva rattens infästning att göra

Glapp i styrningen kanske, är det en gammal båt så kanske styrningsdetaljerna börja bli slitna.

Mejlade Atlantica och dom accepterar inte att jag monterar en 100hk.

Så klart är det ju enklast och fråga dom, men tänkte att detta har nog flera här på forat funderat på Länk till snurran jag blivit sugen på nedan, rejält med kubik jämfört med många andra tillverkare. http://marinkonsulterna.mamutweb.com/Shop/Product/Mercury-F-100-HK-ELPT-15/89

Hej min Bella 512 Excell är ju godkänd för max 90hk, funderar på ett motorbyte till våren. Har den försäkrad hos Atlantica, och min undran är nu om jag vid motorbytet går upp till 100hk vad säger Atlantica om det? Verkar som flera motortillverkare hoppar över steget just 90hk och antingen får man köpa 80 eller 100hk, har ju 75hk nu och vill ju vid ett byte få en kraftigare motor.

http://www.drev.se/Upload/DocumentManager/PDF_Kataloger/NGK1.pdf Rekomendationstabell för vilket tändstift din motor bör ha

Se till att få rätt bara om du köper en ny, finns lite olika modeller (har jag för mig)

De polermaskiner roterande och oscilerande jag använder har ställbar hastighet och går ej för fort. Det gäller ju att veta lite vad du sysslar med bakom maskinen. Även att man inte kör grövre medel/trissor än nödvändigt, men oxiden måste bort annars ser båten lika jävlig ut igen efter ett tag. Det samma gäller på billacker utan klarlack, speciellt röda och blå nyanser oxiderar friskt.

http://www.batofiske.se/battillbehor/styrningar/mekaniska-styrningar-tillbehor/styrvaxel-ink-90-panelfaste En länk till en bild på hur en styrväxel/nav kan se ut, där inne måste det ju finnas en kuggkrans tror jag iaf (har aldrig haft isär något) Du kanske kan skruva isär ditt och syna det.

Låter som kuggkransen på styrnavet är sliten om nu styrwiren var ok. Själv har jag en ny hydraulstyrning på väg hem till Bellan som ska monteras kommande vecka http://www.flotecmarin.se/mavimare-gf150brt-p-33.html

Roterande polermaskin med lammullsrondell och ett relativt vasst polermedel/rubbing för att lyfta bort oxideringen som blir efter några år. Sedan gärna en oscilerande maskin med något lite mildare polermedel och en lagom hård skumrondell som lyfter glansen och tar bort ev polerrosor ifrån den roterande maskinen. Sist ett bra lackskydd tex Menzerna Powerlock som är lättarbetat och har hygglig livslängd. Nedan bilder på skrovsidan av min Bella 512, den översta bilden är det endast tvättat, nedre bilden är det kört med roterande maskin och lammullsrondell med Menzerna Fastgloss 500 rubbing. Tyvärr ingen bild efter körning med oscilerande maskin med hård skumrondell och Menzerna Power finish. Men glansen höjdes ett snäpp, ej heller någon bild efter att jag lagt lackskyddet.

http://shop.bollnasbilvard.se/bilvard/tvatt/avfettning/alkalisk-avfettning/strovels-alfanol-hd-gron-5l HD-grön är ju ett suveränt allroundmedel för tvätt av i stort sett allt. Drygt som sjutton så en 5-liter av detta har en medelsvensson i lång tid.

http://www.hrboat.com/430S/HR430S.html En HR 430 s, har en sådan själv och med en 9,9hk Suzuki gick den bra, med nuvarande 25hk Tohatsu går den ännu bättre om än lite övermotoriserad Lättdriven båt som är hyggligt stadig, lätt väger 150kg tom.

Häkta av motorn och kör den i framstupa sidoläge om ni är så oroliga, jisses det är för i hela helvete inga kronjuveler ni handskas med .