cainer

Motorblocket kan du alltså se som en minusplint. Du kopplar minus från batteriet till motorblocket, därefter kan du koppla t.ex. en plotter till plus på batteriet och till minus på motorblocket. Motorblocket är alltså inte minus (eller jord) förän du har kopplat en kabel mellan batteriminus och blocket. Det är alltså smidigare att koppla blocket till minus, för då "jordar" du generator och startmotor automatiskt. Hade blocket inte varit jordat hade du behövt dra en kabel mellan generator till minus, och mellan startmotor till minus. "Jordar" du blocket slipper du det. Så, slutligen, motorblocket är varken "jordat" eller "minus" förän du har kopplat en minuskabel från batteriet till blocket. Men om du gör det, så fungerar blocket som vilken minusplint som helst.

Men jag inser nu att jag nog har tänkt fel. Så här har jag kopplat (ursäkta röran, jag ritade upp det som det sitter i båten), fast jag har också dragit en kabel mellan startbatt minus och shunten, som inte finns med i schemat/bilden. Den kabeln bör jag kunna ta bort bara, eller hur? En annan fråga. Jag har startkablar med mig ifall det skulle behövas någon gång. Är det bara att koppla ihop plus på förbrukarna och startbatteriet så kopplas bankarna ihop? Ingen risk att man skadar skiljerelät eller så?

Hm, nu blir jag fundersam. Jag har också kopplat in en NASA BM2 nyligen, och jag har också dragit en kabel mellan startbatteriets minus och shunten, helt enligt medföljande instruktion. Det är samma instruktion som finns i översta inlägget på denna sida. Det är NASAs egen manual, där ser ni att det går en grov, streckad (streckad = ej medföljande i paketet) kabel från startbatteriet till shunten. Precis samma har ju Skyllermarks gjort i sin instruktion. Jag förstår era synpunkter, det känns konstigt att all laddström ska gå via shunten, men kan verkligen båda instruktionerna visa fel?

Hej, Min styrgaffel har spruckit så jag är nu i färd med att försöka lossa den från skölden, men det har visat sig vara mer eller mindre omöjligt hittills. Jag har en annan styrarm än vad som sprängskisserna visar men funktionen är densamma så vitt jag kan förstå. Styrarmen har en "spricka" i sig (dock inte helt igenom) och genom den sprickan satt det en skruv som jag nu har lossat. Jag gissar att denna skruv är till för att spänna åt styrarmen runt axeln, även fast jag tycker det är knepigt. Kan verkligen den skruven dra fast armen när sprickan inte ens går hela vägen igenom armen? Sitter fast gör den iaf. Jag har försökt slå ut axeln uppifrån men den rör sig inte en millimeter. Testade att bända loss den lite försiktigt på utsidan med en kofot, men jag är rädd att skölden spricker innan axeln lossar. Har naturligtvis smörjt med 5-56 flera gånger. Jag läste att någon använt sig av träkilar mellan skölden och gaffeln, vilket jag tänker ge mig på nu. Men är det någon som har fler tips? Kanske någon som kan bekräfta att det ska räcka med att skruva ut skruven på styrarmen för att få ut axeln? Här kommer lite bilder också. Lyckades inte ladda upp här så här får ni en länk istället: http://postimg.org/image/anhgjuv5z/ Plastningen och fästet på armen är för min roderindikator. Pilen visar var spännskruven satt. Tacksam för tips!

Tjena! Jag har nyligen köpt en Orrskär 27 med en VP AQD40 samt 280B drev. Till detta sitter ett VP reglage som jag inte vet exakt modell på, men jag tror det är denna (ser iaf ut så): http://drevia.se/artikel.php?kid=19-2-72-121&sok=&id=1066 Problemet är att det är väldigt svårt att hitta neutral. Det känns som att neutralläget är 2-3 mm "långt" bara och det blir inget tydligt "hack" som gör att man känner att man växlat ur. Otaliga gånget har jag trott att jag lagt i neutral men senare märkt att jag har antingen back- eller framåtväxel i. Detta borde gå att justera på något sätt gissar jag? Jag vet att det ska finnas en friktionsskruv i reglaget men jag tror inte den löser problemet eftersom reglaget går ganska lätt i övrigt. Det är visserligen rätt trögt att få i backväxeln ibland men det är helt normalt har jag läst mig till? Fick tips om att man kunde justera vajrarna under övre kåpan på drevet, men vore toppen med en mer utförlig förklaring. Köpt båten för några dagar sedan bara och aldrig haft drev förut, så det hade varit fint med en rejäl lekmanna-förklaring om någon vet hur man fixar detta. Tack på förhand! /cainer