hbengtsson

Lycka till 🙂 Det finns bara två lösningar. Köpa nytt eller lämna in båten på fullservicevarv. Ingen...och då menar jag verkligen ingen båt är underhållsfri. Varesig det står Bayliner eller något flott svenskt märke på skrovsidan.

Fast om man fäller ner trimplanen på max så får man en bättre gång. Helt slingerfritt blir det inte, men en klar förbättring. I alla fall på vår båt...

Får mig att osökt tänka på Segelsällskapsresan; "Den där kommer gå på Petterssons grund..." -"Du måste märka ut det där grundet pappa!!" "Nää, va fan då...det finns ju sjökort" BANG!! Han säljer väl även ankare som han varje år fiskar upp från botten från stackare som fått sin lina kapad. Jo, nog är det skadeglädje lite varstans i sjölivet. Om inte grundstötningar så känner man ju hur hela hamnen ställer ner sin drink och iaktar ankommande båtar som skall lägga till och "kanske möjligen gör en liten fadäs...det vore väl något att se på i sittbrunnen..."

Jag hade samma strul med min (också en Epoca, årsmodell 2002 så vet hur trångt det är). Byte av kompressorrem hjälpte inte så jag bad meken byta varenda rem. Det hjälpte. Han trodde det kunde ha varit någon kilrem som lät i samband med belastningen från kompressorn om jag minns rätt. Det var ett par år sedan... Dock hade jag aldrig problem med effekten skall tilläggas. Den jobbade som den skulle men lät som en gammal Volvo 240 med risiga remmar en kall novembermorgon...

En chansning men kolla med Ertec http://www.ertec.no/132/vinduer De tillverkade i vart fall rutramar till Nimbus 26 Epoca under de sista tillverkningsåren. Kanske dom har något eller kan lotsa dig rätt?

Jajjemen...

Är uppvuxen som "badjävel" i Grundsund på somrarna och vet precis var du menar. Den passagen är inte rolig. Bättre på västra sidan i svall-sammanhang, men det kräver ju rätt vindar.

Skyltningen om "inget svall" är för att göra folk uppmärksamma på konsekvenserna av att inte hålla angiven fartbegränsning. De flesta båtar (med undantag för riktigt stora båtar) gör inget nämnvärt svall i 4-5 knop. I vart fall inget svall som anses vara besvärande. Problemet är att många kör båt som dom kör bil och tänker "några knop hit eller dit spelar ingen roll". Detta resonemang sitter i ryggraden och närheten till bryggor med förtöjda båtar, paddlande kajaker eller badgäster låter dom sig inte påverkas av. Troligen helt omedvetet... Enkelt uttryckt är defintionen på svall i dessa sammanhang tillräcklig fart för att sätta båtar i gungning. Lite lätta ryck i tamparna och kluck under badbryggan kan man givetvis ta, men oftast ser det helt annorlunda ut.

Njaee... det är väl ofärgat? Jag kan för övrigt rekommendera cellulosaförtunning. Det ger ett lite mattare intryck och listen ser lite mer naturligt fräschare ut. Förtunningen "smälter" listen lite och tar bort gammalt mög. Concept Vista är riktigt effektivt men kan lätt bli lite bilhandlar-pimp om man går på för mycket.

Jag kontrar: https://www.youtube.com/watch?v=siz-OdfzV94

Nu är jag iofs bara 43 och skulle aldrig få för mig att peta dit Lasse Berghagen på stereon men jag kan få för mig att spela Taube när man blir lite nostalgiskt maritim och skärgårdsaktig efter några glas. Men då spelar jag inte för andra - i alla fall inte vad jag vet. Ljudet färdas som bekant extremt väl i en vik utan vind. Det lustiga är att jag lyssnar helst på metal i vanliga fall men slår om helt när tamparna hamnar på bryggan... Jag känner samma frustration som du när någon gör samma fast med Gyllene Tider eller Håkan Hellström.

Vattenskotrar är ett kapitel för sig. Rent svallmässigt föredrar jag också att dom kör i 30 knop, men det utgör ju en betydligt större fara för omgivningen. Särskilt då de flesta här i stockholms stad som kör vattenskoter helt verkar sakna marin bakgrund och ADHD-kör som en 15-åring som precis fått en trimmad moppe. Förbjud uthyrning eller i vart fall krav på förarintyg. Edit: Fan vad grinig jag låter ...men det är bara för att jag är grinig också Vore det inte för denna plåga så är ju båtlivet på topp just nu. Synd att klaga...

we have a winner! Eller kopplad till en vågmaskin på bryggan som skjuter ut en brant svallvåg på 1.5 meter som slår i förbipasserande skrov snett framifrån...

Kustbevakningen brukar köra i området men de är mest intresserade av att haffa ettriga vattenskotrar vid Hornsbergs Strand eller ta sjöfyllor. Tror tyvärr inte heller sjöpolisen prioriterar denna typ av "förseelse". På pappret nästan obefintlig med 4-5 knops överträdelse, men effekten blir ju desto värre i nära anslutning till båtklubbar och bryggor. På många sätt känns det som fartbegränsningar ibland inte är den rätta restriktionen. "Inget svall" borde vara mer givande. Fast det blir förstås svårare att både mäta och få ett rättsfall av. Och bevisligen kan många skeppare inte ens stava till svall. Skall kolla med klubben om vi inte kan få upp större skyltar eller kompletteringar. Såg en klubb som hade skylten "Sänk farten" istället. Kanske mer effektivt.

Nu måste jag skriva av mig lite. Knappt två dagar har man haft båten i efter sjösättning och blir påmind om hur utomordentligt uselt det står till med sjömanskapet i Sthlms innerstad. Vi har vår båtplats i en lite bredare kanal och skyltningen om 5 knop ser många mest som en rekommendation att stressa av lite. Eller så ser dom inte skylten alls. Att slänga blicken över axeln och se svallet sätta en hel brygga med båtar i stormsjö är det nära nog ingen som gör. Det är iofs många som sköter sig, men oroväckande många kör med blicken rakt fram och totalt ovetande om konsekvenserna. Hur ser det ut i resten av landet, hur upplever ni det hos er? Är det ett östersjöfenomen, innerstadsfenomen, ägarklientel eller rent av väldigt lokalt där vi råkar ligga? Tips? Tankar? Vad fan gör man... att ropa eller gestikulera om sänkt fart hjälper föga. Det man kan hoppas på är att det handlar om ren okunskap och att så många som möjligt läser dessa rader och får en chans att bättra sig. Men troligen är det som så ofta annars - rent ego.

Beror på. Många gånger är det så, men inte alltid. Har man en båt som av olika anledningar har en smalare målgrupp så spelar tajmingen större roll. Allt går givetvis att sälja om man dumpar priset, men det är ju inte helt rätt heller. Däremot har jag sett ett exempel på Blocket... en som försökt sälja sin båt, jag tror det är tredje året nu. Exakt samma pris varje år. Det är en ganska vanlig båt, dock väldigt fint skick. Men där kan vi nog ändå snacka om fel prissättning. Eller så har frugan tvingat honom att sälja och han beklagar sig för att "ingen vill ju köpa..."

Absolut. Min tanke var mer att en nyare generation båtägare inte tilltalas på samma sätt. Fast det kanske upplevs så här i Sthlm. Vi har ovanligt få gästhamnar i förhållande till alla tusentals naturhamnar så man kan lätt få den känslan.

Det ligger mycket i detta. Campingen i naturhamnar minskar och hamnarna blir bara fullare och fullare (i flera bemärkelser). Plus att jag tror att allt fler söker sig till servicekoncept och förvaring på marinor. Det skall vara enkelt och bekvämt att äga båt. Men en större båt kostar ju en mindre förmögenhet på det sättet så då vill det till att komma ner lite i storlek. Dessutom sitter oftast dubbelmontage på lite större motorbåtar. Bara det tror jag är en krympande marknad. Fast det sistnämnda är lite motsägelsefullt dock. Det råder ju även trend med utombordare på stora båtar - helst massor av dom i aktern så alla ser vilken fräsig och snabb plåtbåt man skaffat ;-) Fast det är nog fortfarande en sund marknad för lite äldre båtar så länge de gyllene grundkraven uppfylls. Rätt båt, rätt pris, rätt skick och rätt tajming. Då snurrar det fort. Men det gäller ju att hitta den kombinationen! Här i Sthlm växer båtpoolskonceptet en del. I vart fall inne i stan/mälaren. Ser ofta båtar från Marinpoolen. Personligen skulle jag dock ha svårt för konceptet eftersom det mesta kring båten handlar om frihet (om än dyr sådan). Men många som bor inne i city och inte orkar med böket att administrera en egen båt så tror jag det är en bra idé.

Det är just den här biten som jag finner märklig. Om bedragaren bara har betalat 10% handpenning så kan han omöjligen ha fått nycklarna. Det är fortfarande ägaren som har dom (om det är en normalt funtad ägare). Skulle bedragaren då ta en kopiöst stor risk genom att stå med sitt brottsoffer och visa en båt som han bara betalat handpenning på varvid aktuell ägare är med på visningen? Och inga konstiga frågor skulle uppstå? Känns som något inte stämmer, eller så finns det extremt blåögda personer. Det är ju inget nytt iofs.

Vad jag inte riktigt förstår i denna soppa är i vilket skede det svenska potentiella brottsoffret fysiskt tittar på båten och skriver avtal? Eller gör man detta i god tro genom diverse bilder på nätet? Om bedragaren "köpt" båten av mäklaren och har 30 dagar på sig att betala, så kan han ju omöjligt ha tillgång till båten innan den är betald?

Inget läckage -> byte av drev -> läckage Det kan givetvis vara en väldans massa som ligger bakom i ditt fall men det är ändå ett sammanträffande och en märklig slutsats. Har dom sett läckaget eller gissar dom på telefon bara?

Tack för tipsen!

Vi lämnade in kapellet via ett ombud så hade ingen direktkontakt på det sättet. Men beställningen var tvätt+impreg. Då hade vi nog trott att borttag av mögelfläckar återfanns under kapitel 1A i kapellmakarens handbok för tvätt och underhåll. Uppenbarligen inte. Det skall nämnas att det inte är några gamla fläckar. De började uppträda förra säsongen och då tog vi beslutet att lämna in för professionell rengöring till denna säsongen. Big mistake...

Jo. Har förståelse för att medlen är starka och en viss försiktighet bör vidtas men hade kanske hoppats på att man åtminstone skulle se att kapellet blivit tvättat. Nu är det i samma skick som när vi lämnade in det. Möjligen att impregneringen fungerar bättre men det vet vi först när vi börjar använda båten efter sjösättning.

Vaxet tar du av för hand med bra microfiber. Maskin riskerar att ta bort vaxet...