hbengtsson

Jag tror (eller killgissar som det också heter) att mattan kommer se fräsch ut ungefär halva säsongen. Väder och vind riskerar tränga in i mattan och det släpper. Sedan gör den mer visuell skada än nytta. Jag har sett några 568 med riktig teakdurk och det är väldigt snyggt och lyfter rejält. Skulle inte tro att det är alltför dyrt på din båt i förhållande till lyftet. Kolla med Lidköpings båtsnickeri. Visst, inte alls lika billigt och enkelt som att rulla ut en matta men resultatet blir också något helt annat.

Man skall hålla hårt i sin KAD44 har jag ju förstått. Nu får vi väl hoppas att den här historien med D4:an är ett undantagsfall men när det väl händer så blir man mörkrädd.

Tack! Det sitter en KAD44 på 260 HK i den. Går väldigt bra och snålt med den motorn. Marschar runt 22-24 knop. Lagom fart i förhållande till förbrukning som då ligger strax över litern per distans om man inte har aktersoffan full med gäster 🙂. KAD44 är en ganska skottsäker maskin. Även om VP började med viss elektronik i den här motorn så är den fortfarande ganska "basic" jämfört med nyare maskiner. Och renoveringsvänlig om man skulle ha oturen att behöva göra det. Motorer såsom D4 är förvisso mer moderna men jag tvivlar på att dom är snålare eller billigare att underhålla. Har dessutom hört att D4:an har en ganska rå gång jämfört med 6:an i KAD-serien. Om det har någon betydelse eller ej låter jag dock vara osagt. Vi har inte gjort några större ingrepp på motorn so far. Ventiljustering, rembyten och årlig service.

Vi är inne på vår 6:e säsong nu med en Epoca -02:a (dock DC modellen). Vi är bara två st och känner väl (oftast mot slutet av semestern) att det vore trevligt med lite större. Å andra sidan vill man alltid ha större. Vi nyttjar båten bra, vi kör kors och tvärs genom Stockholms skärgård och hon fungerar utmärkt upp till en vecka för oss. Men det krävs att man gillar campinglivet samt inte är främmande för att varva med gästhamnar. En familj i Epocan är görbart och övernattning går att lösa i aktersoffan. Men det blir tidiga mornar om man störs av morgonvärme och soljus. Det problemet jag ser är mer att få plats med allt omkring. Mat och kläder/packning etc för 4. Visst, är man organiserad och noga med att hålla ordning så går det. Men det kommer bli trångt, det måste man vara inställd på. Här är vår donna inför torrsättning förra året. Det som håller oss tillbaka för uppgradering är delvis hennes yttre. Det är iofs personligt men vi (eller åtminstone jag) sitter gärna på en klippa och vilar ögonen på linjer och proportioner 🙂

Instämmer med flera andra i tråden; Nimbus 26 Epoca. Nimbus tillverkade modellen ovanligt länge från 1989 fram till 2006 och på goda grunder. En bra kombination av daycruiser och weekendbåt för svenska klimatet. Och jag vill påstå att U soffan med sin djupa placering i sittbrunnen fortfarande är kung bland konkurrenterna. En liten detalj men nog så viktig när man väl sitter där och myser och vinden gör sig påmind. Minus för en ganska trång toalett. Är man 1.87 får man troligen sitta med dörren på glänt. Men det funkar ju för några nätter. Går bra i sjön tack vare sin tyngd. Senare årsmodeller (från 00 tror jag) har mycket av det ni gillar... dvs teak/trä och blått. Klassiskt tidlöst marint. Diesel är att föredra även om jag tror att den går förhållandevis snålt även med en bensinare. Finns en fin 01:a nu på Yamaha Center. Över er budget dock, men det kanske går att lägga ett bud ialla fall. Även en diesel nere i GBG. Tror just den båten var med i ett reportage i Praktiskt Båtägande för något år sedan. Ser så ut... Dock får man ju tillägga att det nu handlar om en båt som är både längre (7.90) och tyngre än vad ni tänkt. Men ni måste nog upp i storlek. Glöm dock att traila den med er bil. De senare Epocorna väger runt 3 ton. Ni får skaffa större bil också :-)

Kan bara uttala mig om Atlantica och deras kundservice är enastående bra. Sådant är viktigt. Sedan är det som alltid...granska villkoren. Ring gärna runt och fråga vad dom själva anser. Dom bör ha rätt bra koll på sina respektive konkurrenter.

Vi har vår båtplats på Kungsholmen. Ligger i en kanal. En idyllisk plats som dock störs av hyrskotrar under högsommardagarna. Problemet är alltså inte åldern utan att de flesta som hyr saknar sannolikt marin bakgrund och allmänt sjövett. Man hyr för att vara ball och tror att man gör bra ifrån sig. Allra värst är det utanför Hornsbergs Strand där jag sett folk slungas av skotrar kors och tvärs. Och de som kör tittar mest åt kajen där brudarna står. Ren flyt att man inte fått en skoter in i skrovsidan i 50 blås. Detta är ett extremt exempel, men likväl verkligheten. Är säker på att det finns liknande scenarion runtom landet.

Det är inte åldern det är fel på

Jag kör med Rupes som är en slags kombination av roterande och oscillierande. Finns många pads att välja på och vill man riva på ordentligt så finns förstås lammull. Tillsammans med ett grovt medel så får man fram glans från vilken gammal dassig gelcoat som helst. Lättjobbad proffsmaskin, men kanske inte så billig. Bilden visar steg 1 på svärfars båt som legat på land lite för länge utan kärlek. Skumrondell och Rupes grova polermedel. Fördelen är att man ofta kan köra ett steg och sedan vax.

Jag skurar med galltvål och sedan oljan från Snappy Teak. Blir pra krejer. Jag tror det finns lika många metoder som det finns båtägare när det gäller just teakbehandling.

Då förstår jag!

Är väldigt nyfiken på motiveringen.

Gelcoat är ju som bekant arbetsvänligt. Repor går oftast att åtgärda med olika slipmetoder och även den dassigaste gelcoaten kan man polera upp som ny. Men hur är det med vanlig hårdplast? Har en ganska stor namndekal på en plastlucka/dörr ut till badbryggan som jag vill ta bort, men dekalen har suttit där ganska länge. Så jag är rätt säker på att det blir "ghost text" efteråt. I gelcoat kan man ju alltid slipa/sickla efteråt men hur är det med vanlig plast? För tunnt lager att jobba i?

Kör på Utö. En AW. De som vill kan boka övernattning på vandrarhemmet/stugorna så kan ni köra en helkväll. Så får dom även uppleva båtlivet på kvällen och i en livad hamn som Utö. De som vill kan ta färjan hem tidigare.

I vattnet? Hade du tänkt att den skall ligga kvar i vattnet under poleringen? För du får nog räkna med att ta upp den om resultatet skall bli bra. Eller med "stor" så kanske den är så stor så det inget man hursomhelst rycker upp ur sjön? Om jag inte polerar själv så har jobbet utförts med mycket bra resultat av Gåshaga Marina. Har även hört gott om Båtvårdsspecialisten på Värmdö.

Nej, några konstigheter med sträckan på det viset är det ju inte. Inomskärs (om än med krabb sjö och mycket trafik). Det var mest att jag inte riktigt förknippade avståndet med mindre öppna styrpulpetare. Det lät lite på frågan som att det var en tur som skulle - om inte frekventeras så åtminstone återkomma flera ggr. Det var där jag personligen kände att en lite stabilare båt hade varit bättre. När jag växte upp med styrpulpetare så var det mest kortare turer ut till öarna på västkusten. Max 5-6 distans. Snabbt ut, snabbt in. Så det är väl en vanesak kanske.

Minst 6 meter skulle jag säga. Helst 7. Sedan så är det ju minst lika viktigt hur sjöegenskaperna är. Det finns små båtar som går väldigt bra i sjön och vice versa. Exempelsträckorna du nämner är ju lite längre än vad man traditionellt förknippar med en styrpulpet. Sjöstan till Grinda hade åtminstone jag velat ha något rejälare till. Inte bara för den trafikerade farleden utan även väder och vind som kan överraska.

Du har inte kvar kontaktuppgifterna till förra ägaren? Det vore kanske en bra idé att tala lite med honom/henne för att få en generell genomgång över telefon bara?

Då detta är ett motorbåtsforum och det faktum att TS ställt frågan där och har redan valt ut ett antal motorbåtar. Dessutom tidigare i tråden fått samma fråga om segelbåt/motorseglare och inte besvarat detta...så får man nog anta att det är helt uteslutet ja.

Budgeten känns lite optimistik om du frågar mig. Vi ligger på 65-70 ungefär och har en 26 Epoca. Visserligen ligger den på fullservice-marina i varmhall under vintern så det kostar ju på. Men jag tror ändå att du behöver ta höjd för lite reparationer utöver ordinarie årsservice.

Fast har det inte alltid varit så? Aquador har väl hela tiden varit ett snäpp under i fråga om prisbild och status? I viss mån även kvalité kanske men det vet jag inget om då jag aldrig haft en AQ. Hoppas för övrigt att Nimbus ritar om AQ 35 - det är om möjligt den absolut fulaste båten som någonsin lämnat ett ritbord i Norden. Märkligt då AQ genom åren gjort riktigt snygga båtar.

Som rubriken lyder; Hur ofta byter ni remmar runtom i maskinen? Jag lät byta alla remmar sommaren 2016. Sedan byttes kompressorremmen igen förra året. Men det finns ju viktigare remmar än kompressorremmen. Finns det något givet intervall? Timmar och/eller antal år? Med undantag för kompressorremmen så har vi alltså kört tre säsonger med samma remmar och ca 270 gångtimmar. Jag är inte den som kryper ner och kollar. Båten ligger dessutom på varv. Dock har dom inget sagt så man får väl anta att det är OK. Men jag vill ha hängslen och livrem. Oftast...

Ett litet förtydligande från mig; Det dom menade var att inga nya justeringar behövdes på minst 400h efter den dom gjorde då. Jag minns att jag frågade om det var mycket att justera men det var det inte. Jag tolkade det som att det nästan var onödigt - men jag ville få det gjort. Och nu vet jag att det är gjort korrekt och har historiken dokumenterad.

Tills den dagen det händer något :-)