hbengtsson

Jag skulle föreslagit det!Hade samma problem nyligen, har visserligen en äldre motor, KAD43, hade varit och krupit uppepå motorn och omedvetet ryckt ur motsvarande kabel, låsringen som skall hålla den fast var trasig, fixerades istället med buntband. .. Exakt samma på min motor och lösningen blev också densamma :-)

Tack alla!! Det löste sig. Det var en kabel på databoxen/EDCn som åkt loss. Nu snurrar diesel-sexan igen!

Lagt i båten, batterier laddade och ger 12v på extern mätare. Allt i båten funkar (kyl, trimplan, bogpropp) men instrumentpanelen död och ingen tändning. Startmotorn helt död också. Tankar? Alla brytare som jag känner till är på. Båt: Nimbus Epoca 2002, KAD44

Bra jobbat. Nu är jag ju inte direkt opartisk :-) men Rolf Eliasson var uppenbarligen på topphumör när han ritade Epocan. Den ser bra ut hur man än vänder och vrider på den. Med kapell, utan. Stripes eller inte. Targa eller utan targa. Polerad eller opolerad. Framifrån, sidan, bakifrån. Vitt, blått eller rött skrov. En sann tidlös klassiker med italienska linjer, och här i Sthlm faktiskt lite av en doldis. Många kör Aquador 26.

Haha, ptja. Fast så mycket tid som jag lagt på maskinpolering i år så var förhoppningen att det står sig över sommaren. Någorlunda ialla fall :-)

Längst ner till höger på sjökortet så har du en liten linjal. Klicka på den och välj 'linje'. Sedan kan du rita exakt den sträckan du tänker åka. När du är nöjd klickar du på 'klar', sedan måste man klicka på sin sträcka en gång till. Då får du fram distansen. Resten är enkel matte :-) Jag lekte lite med linjalen och fick det till runt 20 distans om man går någorlunda inomskärs. Och det vill man kanske med en styrpulpet

Startbatteriet/batterierna är väl isolerade i den meningen att det (i teorin) alltid skall gå att starta motorn om man mot förmodan drar slut på förbrukningsbatterierna? Tänkte på din oro att ligga i naturhamn och riskera att inte få igång maskinerna.

Stort tack för alla förslag! Ja, att stå med 230V maskin nära vattnet kräver ju lite planering. Får se hur jag går vidare! Ohoy...

Okej, en udda titel och kanske en udda fråga men jag har fått en ny sjösättningstid redan på fredag och har någon meter kvar att polera på ena sidan av överbyggnaden. Jag hinner inte ner till båten innan dess och bara tanken på att köra runt med en ofärdig båt ger mig fruktansvärd ångest :-D Det är lätt åtkomligt om man står på en låg flytbrygga. Känner någon till ett lämpligt ställe med el som tillåter lite maskinpolering från bryggan? Något man bör tänka på eller bara ringa runt till alla varv och se vem som nappar?

Lite off topic nu men stämmer det att D3:an är rakt av en marinkonverterad bilmotor? I sådana fall har jag svårt att se hur man prissätter. Nog för att den gröna alltid kostar tjosan, men vid en snabb koll på en prislista så ser man ganska snart att du får en flong ny bil från Volvo (inkl D3 motor) till ungefär samma pris som motsvarande D3 motor för skutan. Kostar konverteringen så mycket? Även utan drev så hamnar marinmotorn på en prisnivå som kan ge dig en ny volvobil med D3 maskin. Galet...

Sjösätter mot slutet av maj. Hoppas man slipper vinterkonservera då...

Jag vet inte riktigt vilka inlägg du syftar på, men det verkar väl som att de flesta i detta forum håller med om att flytvästen för det mesta skall användas? Sedan tror jag du hakat upp dig på "manlighet". De flesta som konsekvent inte använder väst gör det sannolikt av gammal vana (falsk trygghet) och därmed en del brister i säkerhetstänket. Vad som däremot gör mig riktigt fly förbannad är föräldrar som låter sina kottar ränna runt utan väst. Har sett skräckexempel på 5-åringar som sitter framme vid pulpiten på en daycruiser och benen dinglandes utmed skrovet. Ingen väst. En skärgårdfärja och lite svall senare och äventyret kan sluta riktigt illa.

Jag tror du sparkar in öppna dörrar om jag skall vara ärlig. De allra flesta (inte minst här) känner till riskerna och har nog sjövett och erfarenhet nog att bedömma när och var en flytväst är ett absolut krav, good-to-have eller rent av onödigt. Precis som många andra här ovan så använder jag också väst beroende på situationen. För det mesta är den faktiskt på. Puttra runt i skärgården i fint väder och myspysiga vindar? Nej...

Dåså... "extra fin" lär inte nöta särskilt mycket....

Jag kör all slät gelcoat inkl "remsorna" på däcket. På vår båt (Nimbus Epoca) är dom såpass smala att man förmodligen alltid har en del av foten på halkskyddet. När man nämner Autosol så förknippar nog många det med den gamla klassiska tuben som användes flitigt på 70- och 80-talet. Kan tänka mig att deras "marine" produkter inte river fullt lika hårt. Sen är det som du säger - så länge man inte tok-rubbar varje år så borde gelcoaten klara sig ganska länge. Ett bra grundarbete någon gång ibland och sedan finrubbing varje år så inte oxiden får fäste...

Om du inte sett den innan: https://hamnenplay.solidtango.com/video/160513-batfixarskolan-lackman-ljudisolering

Ja det har jag praktiserat! Iallafall interaktivt. Jag hade ett sjökortsprogram i en laptop som i vissa lägen hellre visade att jag följde landsvägarna över Skaftölandet än farleden förbi Islandsberg. Sådana tilltag är inte alls bra för bottenfärgen, ja det får ju miljökonsekvenser då giftig bottenfärg hamnar på landsvägar och odlingsmark... .. Islandsberg kan ju vakna till liv ordentligt när det blåser. Det kanske var ett ovanligt omtänksamt sjökortsprogram som hellre såg att du körde bil på land?

Hög fart, rak kurs mot land och bra försäkring! Varför krångla till det :-) På köpet får man rensat botten från havstulpaner

Jag blev lite nyfiken eftersom jag har samma setup - en Iphone och en Ipad (endast wifi). Jag testade att dela uppkopplingen med min telefon, men fick inte heller GPS:en att fungera... Kanske har för gammal Ipad. Har sett på nätet att vissa fått det fungera

Med risk för att förstöra lite av era äventyrliga planer men ni har inte funderat på att hyra en segelbåt en vecka eller så för att se hur det funkar med en liten ombord? Att det går rent praktiskt är ju en sak, men vet ni hur Elina (?) reagerar på sjögång tex? Bara menar att det är en ganska ordentlig första seglats?

Du känner inte att du vill ha lite marginal då? Väder och vind kan påverka djupet. Och vet du att hela botten enbart består av dy? Några bottenstenar lär inte vara noterade på kortet på så grunt vatten. Nåja, vet ju inte hur det ser ut där. Tänker bara att det vore synd att begränsa båtvalet på att kunna plana sista biten in till/från bryggan.

Oavsett om det går eller inte så hade jag inte kört en båt i planingsfart med 6 vuxna och där vattendjupet är 60 cm.

Verkar normalt om man ser på andra med samma motor. Denna tex https://www.blocket.se/goteborg/Aquador_23_DC_Diesel_VP_D4_72144631.htm?ca=15&w=3 Nu är den ju detta exempel vit med vit bottenfärg, så det blir kanske inte lika framträdande. Men uppenbart att namndekalen ligger för nära vattenlinjen än vad fabriken tänkt sig. Så visst lutar det. Håller med ovanstående post om att båten i gengäld förmodligen får väldigt fin prestanda med den motorn. Värre är det när man ser båtar som satt i en ny motor som väger för lite för båttypen och aktern med vattenlinje dykt upp som en ubåt. Har sett exempel där tom trimplanen ligger och plaskar vid vattenytan. Inte snyggt.

Ta det här på rätt sätt; om jag hade haft kölsvinet fullt med bensin och känt mig osäker/fråga på forum så hade jag nog tagit båten till ett varv. Hade inte vågat mig på en trial and error. Även om du tror att du hittat läckan, vet du alla ställen som potentiellt kan vara i farozonen utöver detta? Vet du att svaren du ev får här är korrekta? Jag har iofs tummen mitt i handen när det gäller sådant här och är ofta varvets bästa vän. Dessutom är jag en nojjig jäkel :-) Men när jag hör "bensinläckage" i kombination med viss osäkerhet så hissar jag försiktigt varningsflaggor lite överallt.

Vi har inga bekymmer med vår ialla fall :-)