hbengtsson

Intressant frågeställning. Undrar egentligen hur mycket det kostar att hålla en medelstor förvaringshall uppvärmd till ca 12-14 grader från november - april. Det beror givetvis på vädret (eller snarare temperaturen) men med tanke på att vi får allt mildare vintrar så kanske uppvärmningskostnaden minskar. Oavsett vore det lite kul att veta på ett ungefär.

För att få innerstadsbor att överväga alternativ till bilen. Vanlig cykel övertygar bevisligen inte.

I de här fallet ser man nog den tryckta tidningen levererad till din dörr som det som utgör 95% av tjänsten/priset. Det digitala arkivet är som en extra bonus så länge du prenumererar. Egentligen inget konstigt och jag vet flera tidningar som gör på samma sätt. Och du har som sagt hela tiden möjligheten att ladda ner PDF och lagra för framtida bruk. Däremot kan jag samtidigt tycka att det borde vara en smal sak för utgivaren att komplettera tjänsten mer åt det hållet du far efter.

Vet faktiskt inte. Även Storebro har haft det på de flesta modeller genom åren. Det är garanterat en vanesak men jag håller med. Jag får "fel" känsla direkt...

Vänta nu, Stockholms stad skall rusta upp SINA bryggor och bestraffar privata båtklubbar genom att låta dessa delfinansiera renoveringen?

Jag har alltid undrat hur tillförlitliga sådana generella tabeller är? Kan man välja storlek på båt, vikt, typ sv skrov etc? Skall motorn jobba själv eller dubbelmontage etc etc.

Det kanske är alldeles uppenbart men tål att påminnas... garantin ryker all världens väg om du sätter igång med sådant. Yamaha har väl åtminstone ett par-tre års garanti i alla fall. Nu är kanske en 6-hästars ingen jätteinvestering men ändå...

Det låter som att du är i Lindalssundet i dina mardrömmar.

Ja, vissa yrken har svårt att komplettera med den kundservice du far efter. Särskilt i Sverige där det redan är svindyrt som det är att driva verksamhet. Jag kan tänka mig att många båt- och bilmekaniker får drösvis med mejl dagligen - allt från hysteriska frågor till rena konkreta arbetsordrar. Jag lämnar i 9 fall av 10 in vår båt när det är något och är noga med att bara beskriva felet och att jag vill boka tid. Då brukar man få svar ganska snabbt. Och ärendet följs faktiskt sedan upp via mejldialog. Men då är man ju "över tröskeln" så att säga. Jag ser mekanikern lite som en läkare. Svår att nå via mejl eller telefon men springer man på denne i korridoren så kan man säkert få svar på några frågor.

Vet inte om detta säger mer om amerikaners sjövana och förhållningssätt till kröken, men enligt uppgift så är alkohol involverat i hälften av alla olyckor till sjöss https://www.boatus.org/alcohol-and-boating/ Förstår att man inte kan komma viftandes med statistik från ett helt annat land, men helt oväsentligt känns det inte när båtsvensken får en tydligare "över-dagen" syn på båtlivet.

Man kan ju även förhålla sig till lagen i rent förebyggande syfte. Båtlivet i Sverige har förändrats. Många som köper båt idag vill göra spontana utflykter, snabbt och enkelt ut till skäret, golfklubben eller wärdshuset för en kladdig middag och sedan hem igen. Båtcampingen är inte lika het längre. Båtarna byggs således därefter. Vi ser över-designade alubåtar, ribb:ar och andra trendkänsliga båtar som knappast är avsedda för att sova ruset av sig. Detta kanske är en överanalys och jag vet inte om det är något som man filosoferat kring. Men likväl är det något att tänka på. Vad hade hänt om vi INTE hade haft lagen under de senaste 10 åren?

Fel har man väl bara dom gångerna man tror att man har fel, men det visar sig att man hade rätt då också...

Ang skepparexamen så mejlade jag faktiskt Transportstyrelsen. Fick detta till svar (även om det redan konstaterats i tråden) "Kravet gällande utbildning för att framföra fritidsfartyg ändras inte, även om gränsen för skepp ändras. Således kommer det även fortsättningsvis krävas en skepparexamen, fartygsbefäl klass VIII examen eller ett kustskepparintyg för att få framföra ett fritidsfartyg över 12x4 meter."

Det där med skepparexamen funderade jag också på när jag först hörde talas om lagförslaget. Rent juridiskt så kan kravet försvinna. Men praktiskt så tror jag det blir någon annan form av förarbevis som krav. Det är ju onekligen lite motsägelsefullt när branschen pratar om krav på båtkörkort för att sedan göra en kovänding och tillåta vilken landkrabba som helst att sätta sig bakom ratten i en 20 meters Princess. Dock så kan man ju tolka skepparexamen på lite olika sätt: "Kustskepparintyg medför behörighet att föra fritidsskepp med en längd om 12 meter eller mer i kombination med en bredd om 4 meter eller mer, enligt kungörelse (1970:344) om kompetenskrav för förare av större fritidsbåtar." Personligen tror jag kravet kommer vara kvar och att man byter ut "fritidsskepp" till "fritidsbåt" EDIT: Bhemac hann före :-)

http://www.livetombord.se/batnytt/artiklar/nyheter/20171027/civilutskottet-tvardera-sjofyllerilagen-nu/

Dricker folk verkligen vatten i Sandhamns gästhamn? Tycker bara jag ser skumpa... Möjligen "dagen efter" kanske

Jag tror som många andra att det inte är någon idé att spekulera i värdeminskningen. Även om det rent historiskt har sett ut på ett visst sätt så är det ingen garanti för att det upprepas i framtiden. Marknaden är i ständig rörelse. Nordiska (framförallt svenska) båtar klarar sig generellt bättre ur ett försäljningsperspektiv på blocket men jag tror inte det är en garanti när man väljer bland nya båtar. Vissa tenderar att bli tidlösa klassiker och klarar sig bättre. Medans andra blir dussinbåtar och passerar obemärkt förbi. Även om det är bra båtar.　 Just nu tror jag det är extra svårt att göra en bedömning om man köper nytt. Känns som att det råder anarki i hela marinbranschen. Det mixtras hejvilt med skrovdesign, halvplanande lösningar (lagom är bäst), stora feta utombordare och minst 60+ knop, elmotorer, planande segelbåtar (ja, googla det), alu-båtar för flera miljoner, hyttbåtar som ser ut som lyxkonverterade räktrålare. Det är inte lätt att veta vad som kommer bestå.　 Oavsett så köper man båt för att njuta. Man gör prioriteringar i livet och båtlivet är ett sådant. Det kostar. Det kostar ganska mycket. Men förhoppningsvis är vi alla väl införstådda med livskvalitén och att leva i nuet. Har man bara råd och uppskattar båtlivet så är det en no-brainer om ni frågar mig.... Inser att jag gled iväg lite från ursprungsfrågan, men det är väl inget nytt på internetforum å andra sidan :-)

Ja precis, VP bytte ju ut DP-E till DP-G när man trimmade KAD44:an -> KAD300. Då handlade det om 285HK. Att utsätta DP-E för 350 HK är nog inget jag skulle vilja göra. TS: Nu vet jag inte vilken båt du har, men D6:an väger väl nästan 200 kg mer än 44:an. Kanske inte spelar någon roll, men kan vara bra att veta. Finns båtar där självlänsen kan hamna väldigt nära vattenytan efter motorbyten.

Är D3 verkligen så dåig som folk skriver, eller är det klassiskt forum-fenomen? Dvs bara de missnöjda hörs? Vilka fel är vanligast? Har VP gjort några "tysta" återkallningar iform av större modifieringar från ett år till ett annat?

Jo egentligen borde man väl gjort det, men varvet hade bara tid för en snabb inspektion så här i upptagningstider. Nog för att propellerbyte går fort, men hade inget i närheten att köpa. Mekanikern hade dock svårt att tro att det lilla skulle märkas. Jag känner ialla fall inga vibrationer i farter upp till 7 knop. Gissar att man märker sådant direkt? Inte heller något som sticker ut i 22-25 knop heller. Men när motorn och kompressorn "köttar" upp båten i plan så sker det inte direkt silkenslent i drivlinan. Men enligt meken så kan det bero på vattenströmmar och hur drevet är tiltat. Fick tips om Propellerbjörn i Haninge så lämnar nog in propparna där i vinter!

En liten uppdatering om någon är intresserad :-) så var jag förbi en auktoriserad VP mek idag som lyfte båten och gjorde en okulär besiktning av drevet. Allt såg bra ut - det enda som han noterade (som inte var helt uppenbart vid en första anblick) var att ett propellerblad var lite böjt längst ut och där hade den förmodligen fått sig en törn. Men han såg inte någon akut fara med det utan rekommenderade renovering av propellern i vinter. Sådär. Lite lugnare igen :-)

Härligt med en ordentlig genomgång av din motor. Kommer bli som ny! Mindre kul med bilderna på den rasade 43:an. Ännu en anledning att inte skippa ventiljusteringarna på just KAD. Kan tänka mig att man då även kan upptäcka ev risker likt denna?

Japp, skall göra det imorrn när det är bättre ljus. Men om propellern är oskadd, är det någon form av garanti att drevet i sin helhet inte tagit stryk? Vet inte hur mycket dreven pallar... Sen är det ju det här missljudet från servon då. När jag låg still vid bryggan så svängde jag ratten sakta fram och tillbaka och kände då små pulseringar i ratten. Ökade jag hastigheten på svängandet så framstår missljudet. Nåja...återstår att se och vad försäkringsbolaget har att säga.

Jaha, årets säsong avslutas med maximal otur. Vi har precis hämtat båten från årliga motor- och drevservicen inför torrsättningen. På vägen hem - i cirka 22 knop - så smäller det plötsligt till i aktern och motorns varvtal går ner och hämtar sig igen. Vi hinner precis se att vi kört på en planka av något slag - den ser ut att ha blivit klyvd i mitten men det kan också ha varit två separata från början. Jag hinner knappt ens dra av på gasen förrän nästa smäll.... en planka till. Vi kör försiktigt hem... jag noterar inget akut med drevet men inbillar mig att det är lite mer vibrationer. Vidare så upptäcker jag ett missljud från servon när man svänger med ratten åt babord. Så nu är frågan till er kära forumsmedlemmar :-) Är det en drevrenovering att vänta? Jag har anmält till försäkringsbolaget men dom har stängt sin kundservice så det blir på måndag som vi får gå igenom det hela. Vad tror ni kan ha hänt? Hur tåligt är drev och proppar för sådant? Uppenbarligen har styrningen fått sig en kyss i alla fall... Kul avslut... särskilt när man precis servat motor och drev (inkl byte av packboxar) för 15.000

Ahhha...tack! Alltid ett bra (och lugnande) svar från dig :-) Blir nu lite nyfiken på vad som framhäver ljudet? Är det vattnet som ligger och trycker mot genomföringen?