hbengtsson

Lämnade in vårt kapell för en månad sedan och det var klart idag. Hämtade ut det och vi är väl allt annat än nöjda. Kapellet ser inge speciellt mycket renare ut och ”rutorna” är riktigt sunkiga. Hade räknat med att dom skulle vara ”som nya” Men värst är mögelfläckarna som var största anledningen till att vi lämnade in. Inte ett skit har hänt. Borde inte något hända för en tvätt på 2500 kr? se bifogat

Får man fråga vad ni fick ge för bäddmadrassen?

Är det en äldre båt? Har den legat i över vintern? Spontant så känns oron för böldpest ganska överdriven. Självklart finns en risk (särskilt på äldre båtar) men de flesta lyfter ju upp skutorna över vintern och de torkar ur någorlunda. Epoxi är förstås aldrig fel men om båten är fri från böldpest idag så skulle ju inte jag oroa mig för att sjösätta en säsong till i vart fall.

De flesta professionella produkterna bör hålla måttet tycker jag. Förra året körde jag med 3M Marine Ultra Performance. Höll ganska bra (dock inte hela säsongen). I år testar jag ett vax från Farecla (http://www.lackman.se/produkter/polering/vax-sealer/farecla-profile-polymer-wax-liquid-protection.html). Får se hur det står sig. Har även hört gott om Autoglyms HD Wax. För längsta hållbarhet bör man lackförsegla, det är dock inget jag gett mig på själv än.

Jag satt faktiskt och tänkte på något liknande. Vi har båten mellan Y-bommar så det skulle mycket väl funka! Intressant....tål att spinnas vidare på! Tack!

Det ena behöver ju inte utesluta det andra. Vi älskar förstås att vara ute i skärgården så mycket vi kan OCH vi vill ha en blank och fin båt (helst hela säsongen). Vidare så blir underhållsarbetet lättare varje år om man skyddar gelcoaten mot UV nedbrytning, och den bibehåller sin kvalité längre. Jo, det finns förstås en risk med skador men tänker mig ett mjukt material som i princip bara hänger ner som en kjol. Länken var mest för att visa hur jag tänkt... Skyddet är tänkt enbart när båten ligger i hemmahamn under lite längre perioder.

Tanken har gått runt flera gånger på sistone. Finns det inget "kapell" eller skyddsduk att fästa utmed skrovsidorna? Jag vet att detta är höjden av nörderi och en del lär skaka på huvudet när dom passerar båten - och säkert fälla en å annan kommentar. MEN som ägare av en blå båt och noga som jag är med polering och glans så är det väldigt irriterande att solen snabbt påminner om att den tänker påbörja nedmattning av arbetet lagom till semestern börjar. Så, har ni några förslag...måttbeställa specialkapell? Såg någon variant här - är ju inga avancerade saker men tänkte kolla om det kanske går att köpa över disk nånstans. En del välbeställda har ju båtgarage för att skydda sin ögonsten, men det har inte jag :-) så då får man nörda loss lite: https://www.plastimo.com/en/jupes-de-coque-9280.html Vad tror ni? Vansinne?

Skippa alla "mirakelmedel" och "3 steg i 1" osv. Nu är jag bara amatör men gissar att många sådana medel har fillers som lägger sig i porerna. Det kanske ser blankt ut för stunden men tror knappast det håller i längden eftersom skit fortfarande kan finnas kvar. Sådan skit löses bäst upp med riktigt polermedel, tryck och värme. Om du har en maskin med lammullshätta som du länkar till så börja med två steg. Kör ett medium polermedel, jobba in ordentigt på lägre varv och tryck. Öka sedan varvet undre lättare tryck och dra sedan av resten för hand med trasa/microfiber. Jobba med MÅNGA trasor, snåla inte när du köper. Har du haft lite för mycket medel så blir trasorna snabbt mättade och du får aldrig en torr och ren yta. Skippa Autosol på gelcoat...

Även vaxet va? Låter inte helt riskfritt att låta ättika rinna ner på vaxad båt? Eller klarar det sig?

Allt innan sjösättning. Vet iofs inte hur andra funkar, men risken är väldigt stor att man inte orkar polera däcket när båten väl är i plurret. Då har man andra prioriteringar...

Jag skulle vilja säga att det förmodligen beror på båten, åldern och tillverkaren. En del kan ha lite tunnare gelcoat och då kan man förstås gå igenom lättare. Nu vet jag inte vad det är för båt ni kikar på, men vår daycruiser från 2002 är blå/mörkblå och har en fantastisk fin blå nyans fortfarande. Som ny. Men det gäller att hålla efter ja. Som Christer påpekar så oxiderar färgad gelcoat lättare. Men om man gör ett bra grundjobb med ordentlig polering och sedan lackförsegling så klarar man sig med en lättare behandling år 2 osv. Jag kom undan med endast finrubbing i år och sedan vax. Men det är förstås inget snack om att färgad gelcoat kräver mer. Men när den väl är uppe i glans så är det svårslaget. Få saker lyfter fram en båts linjer så elegant som en riktigt sober kulör på skrovet om du frågar mig...

Tack. Jo, jag har fått besked från tillverkaren att dom kommer finnas i lager framöver så ingen idé att stressköpa och sedan låta det ligga...

Vad är det för fel på listen? Är den trasig, flisig eller ser den bara allmänt skabbig ut? Du kanske kan börja med att testa cellulosaförtunning och "smälta" ner gummit för hand med en trasa. Resultatet kan bli riktigt bra. Det både rengör och jämnar ut...

Nimbus original till en Epoca Men fick just höra att man inte planerar fasa ut dessa från sortimentet inom de närmsta 2-3 åren så jag tror jag avvaktar lite. Tack ändå för bra tips. Linjerna hade funkat, men loggan vågar jag inte måla :-)

Någon som har en uppfattning om hur länge man kan spara nyinköpt vattenlinje utan att klister/vidhäftning påverkas nämnvärt? Förutsatt att man sparar det i sin originalförpackning och svalt och mörkt. Har idag inget behov av att byta men tror det kan bli aktuellt om ett par-tre år kanske. Funderar på att köpa nu så man vet att man har det om det skulle ta slut i lager. Tankar?

Om el visar sig bli rätt framtid för bilen så lär det ju så småningom helt domineras på sjön, men dit är det förstås väldigt långt inbillar jag mig. Om vi bortser från den uppenbara utmaningen att ladda på sjön, så undrar jag om det finns någon enkel metod att göra en grov beräkning på hur mycket batterikapacitet som skulle krävas för att föra fram en medelstor bo-båt idag (säg 30 fot och 3.5 ton). Om man då jämför med kapaciteten i dagens senaste bilar från ex Tesla.... Vår KAD44 har förhållandevis få timmar på nacken (ca 500) så den lär ju tuffa på i många många år till. Men den dagen den vill säga upp sig så vore det ju kul att veta om man kan peta in ett el-alternativ med kapacitet nog att putta på ca 3 ton i skaplig marschfart. Och följdfrågan är förstås hur mycket plats som behövs i båten för en dylik installation? Jag planerar för låååångt in i framtiden nu :-)

Har du en bild? Färgad gelcoat är sällan färgad rakt igenom. Fast det låter iofs som målat så som du skriver nu

Jag tror också som Thallatha att det är färgad gelcoat. Blått är ganska otacksamt och oxiderar snabbt. Då ser det solkigt ut. Var inte rädd för att det blir färg på trasorna - det är bara ett tecken på att poleringen tar och är helt normalt. Under förutsättning att det verkligen är gelcoat och att båten/gelcoaten inte är lastgammal så kan du nog gå på rätt bra med poleringen. Gelcoatlagret är väldigt tjockt jämfört med ex billacker. På färgade båtar är den oftast ännu tjockare....

Stod det något om vilken modell dom hade skaffat? Isotherm säljer ju vissa så kallade ASU modeller som skall vara väldigt effektiva...men gratis är dom ju inte.

Det finns både och. Dvs "sprayrenoverade" eller grundlig genomgång. En väl utförd renovering på en bra grundkonstruktion kan nog innebära en betydligt längre livslängd. Särskilt dieslar inbillar jag mig. Med "ny motor" så menas väl ofta "ny för båten". Och allt är relativt. Eftersom våra båtar lever länge och det inte är ovanligt med originalmotorer från både 70- och 80-talet som tuffar på än i dag så kanske en 10 år gammal motor i sammanhanget är att betrakta som "ny". Men man bör ju givetvis vara noga med att poängtera det i annonsen. "Nybytt motor" kanske är ett bättre ordval. Att många baxar ner volvo-dieslar tror jag mycket hänger ihop med att få båten lättare såld framöver (beroende på båt/storlek förstås).

Hehe. Lite kanske. Men som gammal västkustare så saknar jag behagliga badtemperaturer. Och ta inte ifrån svenskens medfödda rätt att vara väderbitter ;-)

Ännu ett år på Östersjön utan badbyxor alltså. Förra året var kallt som f-n i vattnet och det lär ju inte bli varmare i år...

Fast just grön kork från 3M (FastCut) är det ju ett jäkla drag i :-) men du kanske menade den som ett exempel att ta det försiktigt med? Ett alternativ att kika på kan vara kombinationsmaskiner från ex Rupes Bigfoot-serie. De både roterar och oscillerar vilket gör att de jobbar mycket svalare än en traditionell roterande. Risken för att bränna igenom gelcoaten är minimal. Vidare så skapas inga hologram eller repor på samma sätt, så det räcker oftast med ett polersteg. Rekommenderas. Dock är dom inte gratis då det primärt rör sig om maskiner för professionellt bruk.

Som båtägare skall man aldrig skriva upp några kostnader - det lärde jag mig dag 1 ;-)　 Skämt åsido. Han vet nog, men gissar också att det är en stor hobby. Jag är både impad och avis! Är personligen usel på att fixa (förutom polering och finlir) och lämnar in till varv för minsta lilla. Det om något kostar tjosan! :-)

Lånar tråden; Finns det något negativt med att endast underhållsladda via landström när båten ligger på vinterförvaring? Vi har vår i en hall med eluttag och batterierna underhålls via landström. Eller bör man ta ur batterierna och ladda separat med "riktig" laddare för hållbarhetens skull?