animap

Hejsan, Jag har ett ganska djupt motorrum (ca 1 meter), så det är omöjligt att nå ner i botten. Under motorn står någon decimeter vatten som jag skulle vilja bli av med, länspumpen tar dock inte detta sista. Någon som har tips på hur man enklast/billigast suger upp detta? Kollade på borrmaskins-pumpar, men de får ju usla recensioner och verkar knappt funka alls.

Hej Micke, det låter mycket, skulle ju betyda att den dricker 2.8 liter/sjömil. Som jämförelse: jag har en Bella 651 med Mercuiser 4.3 MPI. Jag har skaffat en sk. Vesselview Mobile som gör att man kan se momentanförbrukning hela tiden. Som bäst, ensam i båten och spegelblank fjärd så ligger jag på ca 1.25 liter/sjömil vid 24 knop. Med lite sämre förhållanden och 4 pers i båten går det upp mot 1.5 liter/sjömil. Här är för övrigt en liten film där jag installerar:

Jag tackar och bockar för ett flertal personer som redan har registrerat sig och loggat in, och har lämnat ett antal tips om nya platser redan! Tar in alla så snabbt jag hinner! Ny funktion är att man kan lägga in korta kommentarer om platserna, även utan att vara inloggad! https://stockholmskust.com/

Ja, kanske. Jag valde att ha Eniro som bakgrund för sjökortets skull. Sen är väl tanken att det ska vara fokus på Stockholms skärgård

Det innehåller ju även (kanske framför allt) naturhamnar också, så det är en skillnad. Sen är tanken att den ska vara mer interaktiv då man kan lägga till egna platser/och förändra de som finns.

Hej! En liten sida som jag snodde ihop, mest som övning i webbutveckling mm. Tanken är att den ska vara en interaktiv karta över platser främst i Stockholms skärgård. Du kan söka/filtrera/mäta mm. Loggar du in med ett Google-konto så kan du själv lägga till platser, eller spara ändringar för de platser som redan finns, ladda upp bilder osv. Klicka gärna i "Spara som tips till Stockholmskust.com" så kan informationen byggas ut successivt. https://stockholmskust.com/ Trevlig midsommar //

Kanon, jag bugar och bockar! Hade missat att det fanns ett speciellt medel för detta.

Hejsan, Tänkte höra om ni har något bra tips hur man tar bort snäckor (rester av havstulpaner) från ett lackat drev, som på bifogad bild? Det är egentligen inget kvar av själva havstulpanerna, bara märkena av dem, men det ser inte så snyggt ut. De går iallafall inte att skrubba av.

Mycket går det åt, men 2 liter i minuten låter väl lite väl saftigt. Kan tänka mig att en 4-taktare 150 hästars utombordare bör dricka ca 50 liter i timmen på full gas. Så under litern per minut bör det gå

Samma här, visst hade det varit kul med mer men jag är definitivt nöjd med bränsleförbrukningen, gångtimmar och felkoder (som jag inte hade några nu iallafall )

Jag var dock förvånad över att jag bara kunde hitta denna data: - RPM - Kylvätsketemperatur - Batterispänning - Bränsleflöde (och ur detta kombinerat med telefonens GPS; en massa statistik förbrukning/distans osv) Jag hade trott på mycket mer data, enligt nedanstående info från Mercury angående vilken data som olika Mercuiser-motorer kan ge ut. Så jag borde också kunna se åtminstone vattentryck, oljetryck, drevets trim, men jag hittar inte det någonstans i Appen:

Trevlig tråd, och kul att följa ditt arbete från 2010 och framåt! Halva nöjet (eller mer) med att ha båt i mitt fall är att mecka och pyssla med den. Sen de där gångerna man åker ut med familj/vänner så får man vara mallig över alla finesser man har skruvat dit!

Hejsan, Idag passade jag på att installera en VesselView Mobile i min Mercruiser 4.3 MPI. Detta är en liten manick som sänder motordata till en speciell app i mobilen. Ska funka till alla Mercury utom- och inombordsmotorer från ca 2001-2003, de som har SmartCraft-systemet. Detta är (tillsammans med solpanelen på tidigare segelbåten) lätt en av de bästa inköpen jag gjort (obs: Jag har inget med Mercury eller Mercruiser att göra). Observera att om man har en lite äldre kompatibel motor (ca före 2010), så måste man även köpa Terminatorn separat, då det inte sitter någon sådan på motorn från början. Här är en liten film från installationen och testningen:

Angående att ändra på max varvtal, tumregeln är att man ska öka propellerns stigning för att sänka maxvarvet, och minska den för att öka maxvarvet. Tumregeln brukar vara att maxvarv ändras 150-200 rpm för varje tum man ändrar stigningen. Angående hur man ska testa: Med den last du kör med normalt, så ska du vid full gas nå upp till ungefär mitten av det område som anges som motorns maxvarv. Då är det optimalt. Sen bör du räkna det som att båtens cruisingfart är den fart du har vid 1000-15000 rpm under maxvarv, då har du sannolikt bäst bränsleekonomi och sliter mindre på motorn.

Jag kör också med Tyresöbocken 1500. Väldigt enkel att plocka isär och transportera. Enda "problemet" är att en del varv har klagat på att den är svår att justera in första gången, i och med att allt är rörligt. Så tips är att rita av benens läge, när du väl fått den bra på plats första gången, så blir det lättare nästa gång!

Stort tack, då "vågar" jag trycka på knappen. Den såg så ilsket röd ut så man undrade lite vad den var för....

Hejsan, Ursäkta dumma frågor kanske; men jag kör: 1) Har just köpt in en Bella 651, är supernöjd med båten så här långt. På manöverpanelen sitter det en röd liten knapp bredvid nyckelhålet. Inringad på bilden nedan. Är detta någon sorts nödstopp eller vad är knappen? 2) Sen undrar jag även över det som är inringad i blått, finns en per knapp och funktion, så jag misstänker att det är en säkring, är det någon sorts automatsäkring? Tackar och bockar för info från detta kunniga forum!

Hej, Beskrivning: Mercruiser 4,3 220hk MPI med Alpha One drev, går finfint på tomgång, men när man gasar på lite framåt (med växel i) så "dör" nästan motorn vid ett visst gaspådrag (något övertomgång) om man inte gasar på förbi detta läge. Om man bara snabbt passerar detta läge (runt 1000 rpm) så är det inga problem och motorn går precis som den ska upp till fullt varvtal. Men om man lämnar gasen i precis det läget så stånkar motorn och stannar. Samma sak finns inte vid backning. Har googlat lite, och det verkar som en del pekar på problem med "shift interrupt switch", en sorts mekanism som ska strypa motorn precis när man går från körning till neutralt. Om denna är feljusterad, så kan man få detta problem sägs det. Verkar det troligt, och någon som har erfarenhet av liknande problem? Hälsningar Animap

Stort tack för alla insiktsfulla svar! Ja, sjövattenskyld ska jag akta mig för då det gäller en motor med så pass många år på nacken. (1) Kan du länka några av de trådar som beskriver problem specifikt med VP 3.0? Försökte söka här i forumet med hittar inte överdrivet mycket. Det är ju en ganska vanlig motor, och verkar vara byggd på gammal beprövad teknik så reservdelsförsörjningen bör vara tryggad. (1) Vad gäller motorstyrkan, så hittade jag denna sida: https://www.sokbat.se/Modell/bella/650 Det verkar som av 15 listade sålda båtar så har 10 st denna VP-motor 3 har en Mercuiser 3.0 som också är 135 hk 1 har VP 250 som är 146 hk 1 har Mercruiser 4.3 som är på 220 hk Så det verkar helt enkelt ovanligt med större motorer. Jag får testköra, och ha med så mycket folk som möjligt helt enkekt (2)

Hej! Är intresserad av en Bella 650, och dessa verkar ofta vara utrustad med Volvo Penta 3.0 GS, på 135 hk. Båt och motor är ofta tillverkade i mitten av 90-talet, säg 1995, så de har nu ca 20 år på nacken. Jag har lite frågor kring denna kombination: (1) Angående motorn VP 3.0 GS, vad bör man se upp med på en sådan från 1995 och hur vet man att den är i god grundkondition? Jag har inget emot att byta delar som ska bytas, för ett antal tusenlappar, men givetvis måste själva motorn vara i god kondition och inget "vrak". Hur kan man avgöra det? (2) Någon som vet hur en Bella 650 (1200-1500 kg) uppför sig med denna 135 hk motor? Jag behöver ingen extrem toppfart, men däremot vill jag inte att den ska börja storkna då det kommer ombord ca 4-5 vuxna. Vill fortfarande kunna plana i 20-25 knop utan problem. Vänlig hälsning Animap

Jag kör Garmin så jag har inte Navionics. Jag vill förtydliga att min kommentar ovan baserades på vad jag läst i denna intressanta tråd, dvs hur Navionics-systemet betedde sig tidigare. Det är ju mycket bra om det är åtgärdat, som ni skriver!

Kommer in sent i tråden.. men bättre sent än aldrig. Det känns som problemen med Navionics system inte är kortmaterialet i sig, utan hur olika inzoomningsnivåer presenteras av Navionics. Det är helt givet att alla system och även papperskort måste ha olika detaljeringsgrad beroende på vilken skala som visas. Däremot ska givetvis "worst case" presenteras. Det är just att det inte gör det i Navionics, som gör detta system livsfarligt. Exempel på korrekt hantering, i papperskort och andra system: Ett friliggande 1,5 meters grund mitt ute på en fjärd. Alla papperskort och andra system än Navionics kommer att presentera detta som en mörkblå prick mitt i fjärden, oavsett hur mycket du zoomar ut (så länge som fjärden överhuvudtaget syns till någon rimlig grad). Själva detaljerna om grundet försvinner givetvis, men det visas fortfarande som en mindre och mindre mörkblå prick så att du vet att något farligt finns där. Felet i Navionics är att hela grundet försvinner helt när du zommar ut, och det ser bara vitt och farbart ut. Så funkar inte andra kort, och inte heller papperskort. Det är precis som att Navionics zoom fungerar som en bilkarta, där städer och byar helt försvinner när du zoomar ut. Det är OK för en bilkarta, men inte för ett sjökort.

Hej, Eftersom den är baserad på HTML5 så kan det nog tyvärr vara så. Tror att sidan trivs bäst med en lite nyare browser och hyfsat med skärmyta. Bifogar en screenshot på hur det kan se ut.

Ta emot räcker för mig. Hittade faktiskt ett bra alternativ i Standard Horizon GX2200E. Inbyggd GPS och AIS-mottagare och går i USA för runt 300 dollar, i Sverige 5500 kronor. Man får passa kanalerna och frekvenserna så att den är programmerad för svenska förhållanden om man ska köpa från USA eller EU.

Hej, Jag söker en fast VHF med inbyggd AIS och inbyggd GPS. På SeaSea hittar jag Raymarine Vhf Ray70 AIS & GPS, dock dyr 5990:- Sen finns LOWRANCE Link 8 AIS för 2990:- men den verkar sakna inbyggd GPS. Någon som vet en bra och prisvärd fast VHF med inbyggd både AIS och GPS?