Fox32

Ok vad bra.

Toppen, det är alltid uppskattat med riktigt duktiga människor i forum, och jag kan absolut ha fel. Men bara för att ett lim/skum har bra vidhäftning i ett material så innebär det inte per definition att det är en praktisk lösning i en given situation. Terhibåtarna kan ha stora delaminerade områden där det blir en luftbubbla mellan innerskrovet och skumkärnan. Det finns kanske specialmunstycken, vacuum, lågexpanderande, lättflyktiga alternativ av PU-skum? Terhi rekommenderar att man borrar ett matarhål och några mindre blödningshål och injicerar limet med en tryckspruta. Det kanske är PU-skum/lim de använder, det vet jag inte. Jag hittade guiden. Nedladdning av PDF via denna länk: TERHI LAGA DELAMINERAT SKROV  

Nej de vågade inte föreslå något då det var en marin applikation och de inte visste precis vilket material det var tyvärr. Ganska lite ovilja också, men det var svaret jag fick..

Hehe ja. PU skum = polyuretan skum (fogskum) men problemet med det är att det måste kunna torka ut helt vilket blir svårt när man samtidigt vill försluta eventuella hål man gjort för att få dit det. Jag hittade en guide hur man skall göra enligt Terhi själva. Har inte tillgång till detta nu, men det finns på Google om du söker efter det, ex ”Glue Terhi boat” eller liknande. lycka till!

Hej. Jag sålde båten, så det blev nästa persons problem. Det enda verkar vara att skära upp och limma. De flesta Terhi jag sett har detta problem. (6st) Så det verkar vara ett vanligt problem på annars ganska fina båtar..

Delta Marin på Värmdö har sjösatta båtar i sin inomhusbassäng på vintern för display. ^^

Hej. Söker lite info kring hur Marieholms Catalina M22 beter sig i vattnet vid olika farter och sjö? Undrar även om någon skrämt upp den i över 30knop? Vore intressant att veta hur den då beter sig. Hade vart underbart att se lite filmer på hur den går. Men lyckas inte hitta något på tuben.. Lånar en bild från nätet så vi snackar samma skrov! 😃 Skulle "du" vara upphovsman till bilden på detta fina exemplar och vill att jag tar bort bilden så gör jag givetvis det.

hmm, ok. Min är en 2-takt från 2004. Jag får helt enkelt starta utan batteriet och mäta på batteripolerna när motorn är igång. Isf är alltså en regulator vägen till ett mindre batteri. Det positiva med det är ju att jag inte behöver oroa mig så mycket för att bli batteritorsk med den lilla förbrukningsström jag kommer dra från batteriet.

Det sitter en alternator (Magneto) under svänghjulet (en enkel spole som du skriver) Men jag trodde inte den återladdade batteriet, utan endast var till att ladda tändspolen.

Motorn har väl inte ens någon generator för batteriladdning? Eller på annat sätt återladdning av bettariet.. (obs! okunnig om motor el) Samt att jag som sagt har dragstart på motorn också som backup..

Verkar bra. Antar att det finns slutna gel batterier för mc/skoter bruk?

Haha, så klart! My bad

Hej. Jag har en 9,9hk Tohatsu m elstart. Tidigare ägaren hade köpt ett nytt Tudor marinbatteri (fritid) och slängt i. Detta väger bly (he he) och tar en massa plats. Därför undrar jag om det finns mindre (typ MC batterier) batterier för marint bruk, främst för start, men eventuellt även som förbrukningsbatteri till en liten fishfinder och en varvräknare? Jag skulle inte ha några problem med att seriekoppla två mindre batterier om jag vet att jag skall vara borta länge, med många starter samt en hel del förbrukningsel. Jag har även dragstart på motorn om det skulle bli batteritorsk någon gång. Jag har båten hemma på trailer så jag kan ladda upp batteriet efter varje gång jag använt det. Mina google sökningar ger inte önskat resultat så uppskattar hjälp via forumet 😃

Kan inte låta bli att fastna vid meningen "Användning till både interiör och exteriör över vattenlinjen." när det gäller Epifanes Polyuretanlack. Är detta för att man vill gardera sig mot saltvatten och påväxt? Gäller detta även för mig som kör båten i en insjö? Vilken polyuretanfärg skall man annars använda till skrovet? (sprutbar) Samt vad använder man för att tvätta av skrivet på Terhi båtarna innan lack. Aceton smälter väl ABS plasten?

Denna är ju intressant. Vet du möjligen vad du använde för fabrikat?

Tänkte också måla om min Terhi båt. Jag ställde frågan till tillverkaren i Finland vilken typ av färg man skulle använda och fick svaret att polyuretan baserad färg är det dem använder och det funkar bra. Tänkte köra med denna färg men behöver kontakta ÅF ang färgåtgång. Jag har en Terhi SeaFun som skall få ett mörkgrått ytterskrov och off white, eller ljusgrått innerskrov.

Ja det vore det allra bästa med en något större motor, men insjön jag paddlar runt i har HK-begränsning så det är inte möjligt att kliva upp i motorstorlek tyvärr. Ok, som jag misstänkte, att det inte gör någon nämnvärd skillnad på så små motorer. Trimplan känns som ett så stort ingrepp på själva båten om det skulle vara så att inte det heller ger någon bra effekt för just min båt.

Hej, Min motor sitter på en Terhi Sea Fun som är ett planande skrov. Höjdinställningen är bra då motorn enligt spec från terhi sitter med antikavitationsplattan någon centimeter under skrovets underkant. Så långt är nog förutsättningarna bra. Men när det kommer till propeller så verkar det vara en hel vetenskap. Jag kör med "standard" propeller för min motor, troligen den propeller som båten levererades med. Behöver läsa på lite mer om propellrar tror jag. Anledningen till min fråga är just att jag är av samma uppfattning som du, att man vill ha så lite som möjligt som bromsar i vattnet. Men å andra sidan så är det ju bättre att komma upp i plan med något som bromsar lite, än att ligga på planingströskeln utan..

Finns inte supermycket info om trimfena, hydrofoil, whaletale och allt vad det kallas, på mindre utombordare. Har en 140kg tung 4m lång plastbåt med en 9,9hk på som skulle behöva lite hjälp upp ur vattnet. Är detta något att testa eller behöver det finnas lite mer tryck i grejerna (mer hp/vikt ratio) för att dessa skall komma till sin rätt? Skulle vara intressant att höra från någon som testat på mindre motorer.

Båten är 4m lång. Det är ett innerskrov och ett ytterskrov. Vid tillverkningen så fyller de utrymmet emellan med polyuretanskum. Innerskrovet har släppt från skumkakan i durken fram från fören och ca 2m bakåt. Utrymmet fylls med vatten under körning, troligen genom självläns hålet på skrovets undersida. Jag tänkte borra ett hål i stuvutrymmet i fören samt ett på lämpligst ställe i slutet av lufthålet och suga ner något bra lim som kan sammanfoga ytorna igen. Därav behöver det väl vara ett lim som kan härda under syrefritt förhållande?

Hej. Jag har en Tohatsu M9,9 d2 2005 (2003-2005) remote (reglage vid styrpulpet) som inte vill som jag vill. Jag köpte en båt med motorn på för ca 1v sedan. Motorn startade på första "kicken" och gick i mina otränade öron bra. Efter en tur på sjön i vad som i efterhand kan räknas som inte riktigt fullt flås så började motorn bete sig illa. Efter att ha stått på för fullt i ca 15min så stannade vi för att ankra upp och kasta lite efter abborre. När vi sedan, ca 1h senare startar motorn så reagerar jag på att den är lite trögstartad, krävs ett par försök med nyckeln. När vi sedan skall dra iväg så reagerar motorn dåligt och dör när vi försöker ge gas. Den glider fram på lite mer än tomgång, men så fort vi försöker trycka på så dör den. Jag har efter detta dränerat förgasaren via pluggen i tråget, öppnat och tömt bränslefiltret på eventuellt vatten och gammalt bränsle, monterat nya tändstift samt även passat på att byta impeller i drevet. Nu när jag försöker starta motorn så vill den inte alls. Jag har kollat alla anslutningar samt skruvat lös dräneringspluggen på förgasaren igen för att se att den fyller upp med bränsle. Jag börjar nu misstänka CDI enheten, men vet inte riktigt hur jag skall felsöka den. Bränsle kommer fram till cylindrarna för de nya tändstiften blir blöta efter lite startförsk. Så något verkat vajsing med tändningen. Innan jag köper ny CDI enhet för 3440:- så vill jag fösöka utesluta alla andra möjliga felkällor. Hur skall jag felsöka min motor och finns det några övriga trix för att felsöka och slippa lämna in motorn på dyr felsökning? Tack för all input och svar i min tråd. Har du en likadan motor och upplever fel som behöver åtgärdas så ställ gärna frågan här! 😃 Ta så länge Fox

Hmm, Jag hade nog mer tänkt mig ett lim som inte sväller för att få ner innerlinern till där den var från början. Dessutom vill jag undvika en massa olika hål för "sväll" Det jag letar efter är ett lim som är hyfsat lättflytande (för att kunna injecera) samt som fäster mot både ABS plast och polyuretan. Jag har hittat en produkt hos M3 men inväntar svar från dem om detta skulle funka. Som denna: https://www.paintpro.se/lim-fog-kitt-och-spackel/kontaktlim/plastlim-1099-3m-scotch-weld Eller denna: https://www.paintpro.se/lim-fog-kitt-och-spackel/kontaktlim/plastlim-4693-3m-scotch-weld

Rubriken låter kanske konstig då polyuretanskumet fäster av sig själv mot plasten, men jag har en Terhi båt som delaminerat mellan innerlinern och polyuretanskum fyllningen. Jag tänkte försöka mig på att vakuminjecera lim mellan innerskrovet och skummet för att få det att fästa igen. Någon som har någon idé?

Har nu streckläst hela tråden. Vilket otroligt inspirerande jobb du gjort! 😓 Jag är mäkta imponerad över ditt tålamod och noggrannhet. En tanke som slagit mig genom tråden är att du måste råkat köpa ett riktigt måndagsexemplar där även någon tidigare "förståsigpåare" varit och renoverat sönder en hel del (tänker närmast på eldragningar etc). Hoppas nu inte skadorna på skrovet blev allt för omfattade och att du kommer kunna få lite mer åkande denna sommar.. Blev nästan lite rörd av filmen och skönsången från motorn.. Keep up the good work!

Snyggt jobbat och tack för att du orkade fullfölja. Nu är det helt klart slagit hål på den myten. 😃