auxvoice

Tack men var hittar man denna, går det hitta online?

Tack för input, ska försöka få fram lite siffror. Saken är att andra får 35 knop med 60hk, 75hk ska man få ca 38 knop enligt gammal data och optimal propeller, nu har jag ju 90hk så 40knop bör gå... Alla tips uppskattas och är öppen för fler tips och testar gärna max rpm osv enl era förslag.

Det sitter en Yamaha 2-takt på så antar att maximala varvet ligger runt 5700 vilket är också ungefär vad jag lyckats maxa den till upphissad. Vet inte hur jag ska klura ut vilken propeller som sitter där idag dessvärre då jag inte finner några siffror

Någon som har tips på en BRA bensinslang som inte torkar, blir hård och spricker?

Hej på er Har monterat en 90hk på en Bella 490 men får endast upp den i 32 knop max upphöjd, gav ingen märkbar skillnad mellan 1 eller 2 passagerare. Jag gissar på att det sitter fel propeller på för att få upp den i ca 40 knop som jag förväntat mig. Problemet är att jag hittar inga siffror på propellern det verkar vara övermålat eller så kollar jag på fel ställe. Någon som har något tips eller råd? Återkopplar vid bra väder

Det är säkert något fel från fabrik jag skulle inte acceptera en sådan motor.

Mycket bra. Väldigt mycket på botten just nu. Men ca 6-12 meter... I vilket område fiskar du? Område marstrand och söder om. 200st på 4 gånger.

Mycket bra. Väldigt mycket på botten just nu. Men ca 6-12 meter...

video

Nu vill ju trådskaparen ha en båt med maxlängden 550, varför är oklart, 20 cm hit och dit bakåt borde kvitta.Hursomhelst, Micore 570cc är en otroligt trevlig båt, det enda negativa man kan säga är att man som förare blir otroligt blöt om man har sjön från sidan i hårt väder. Den är annars bra planerad och går bra i sjön, har kört min längre sträckor i grov sjö utan att det känts otryggt alls. Skulle en sådan vara aktuell är det bara att fråga på. Mvh// sigge Båtplaten är så liten att om jag bygger om bryggan på bästa sätt som ett "v" kanske en båt på max 550cm får plats, eller om jag bygger bryggan som ett som ett högt torn så kanske en lite längre båt får plats under tornet -- Fö 0,38 liter sjömilen för micore 570 i 17 knop med 90hk, wow!

Haha, nja är ute efter något mer sexigt, liknande Nordkapp 605 fast i kortare form. Max några år gammal Helst inte gul heller

Då tar jag tacksamt emot förslag även på båtar med inombordsmotor och drev, skrov som har formen som en vass stringtrosa

Det är under en meter, vild gissning ca 70cm. Man vill ju inte sitta fast med motorn i botten när man ska ut , brukar paddla ut vid lågvatten.

Mja, det skulle ju funka om inombordare går att tilta upp tillräckligt mycket? Aldrig haft detta så har ingen kunskap om det. Båtförslag önskas

Nya båttankar Det är så att jag har en grund båtplats där man får plats med 550cm som max, så kan inte ha inombordare (lerbotten) (har ej mätt exakt men tror 550cm är en absolut maxgräns som vad som får plats så den får gärna vara något kortare. Ska försöka specificera mig så gott jag kan om vad jag söker. Söker något liknande styrpulpet som ska användas till bad/fiske 50/50% behöver ej vara någon fiskemaskin. Ska rada upp lite "krav" och "önskemål" då det blir lättare att sålla bort båtar så får vi se vart det slutar och om någon har tips. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Maxpris endast båt utan motor ~200.000:- (ny eller några år gammal) behöver ej vara det dyraste... Krav - Solbädd - 35 knop > - Gå riktigt bra i vattnet, djupt vasst v-skrov, något snabbt som fungerar i vågor, vill inte stanna hemma pga det blåser - Utombordare Önskemål, ej krav - Körkapell - Förarplats i mitten inte nödvändigtvis center console Började att gå igenom lite båtar tills jag insåg att det finns hur många alternativ som helst både nya och gamla... Har ej börjat titta igenom hur skroven ser ut ännu eller om möjligheterna till solbädd finns. Gillar Nordkapp 550 men verkar inte gå så bra i sjön? Hade gärna köpt 605an om den fått plats eller SEAMASTER 210 för den delen Några exempel... Nordkapp 550 enduro Finnmaster 55 sc AMT 185R Silver Hawk 540 Yamarin 56 CAP CAMARAT 5.5 CC Uttern S51 Ryds 548 Sport SEAMASTER Classic 175 Vad finns mer? Och vad ta bort från listan?

Det är nog på gränsen, antagligen så behöver du nog minst 60...

Nya båttankar... Behöver en ordentlig båt ifall somrarna ska vara som denna i fortsättningen. Jag söker något likvärdigt Uttern D55 i ungefär samma storlek men med bättre vassare v-skrov så att den inte studsar lika mycket i vågor. Övrigt är möjligheten till bra bränsleekonomi kanske 0,7 - 0,8 dist eller bättre vid mach, en toppfart på ca 35 knop och solbädd eller liknande där man kan ligga raklång om möjligt. Övernattningsmöjligheterna spelar ingen större roll bara man kan få plats 2. Vet ni några bra alternativ till ett pris av ca max 175.000 ?

Tänkte tipsa er om en bra grill för en hundring! Vad som gör den bra är att den är låsbar så den är sjukt smidig att bära! http://www.bauhaus.se/picknickgrill-hallmark-fallkniven.html

Vinterdäck behövs utanför storstäderna, eller beror på hur mycket man värdesätter sin familj rättare sagt. Hade det inte funnits dubbdäck som river upp is/snö något hade det vart mycket halare på vägbanan.

SeaSea ökar i omsättning ca 10-15% för varje år de senaste. Watski har ganska låg vinst de 3 senaste åren men ligger i omsättning strax under SeaSea.

Det var helt fel ordval från mig med vilje, men menade att det är så små mängder så att det kvittar i forskningen, som både finns i exempelvis i Finland, Danmark etc. Hittade flera publikationer i vintras från bla Tyskland och England som kom fram till att det inte gick att minska (betydande) framkomsten av hälsofarliga partiklar i centrum där man testade genom att helt gå över till dubbfria däck får återkomma i vinter igen då dessa lär debatteras igen. I Göteborg gav dubbdäcksförbud sämre resultat än med dubbdäcK. Eller som Umeå universitet säger: (världsledande inom partikelforskning) "dubbdäcken knappast har någon påverkan över huvud taget på folkhälsan." Odubbade kan ge motsatt effekt: (1)– När gatan är sandad skapar friktionsdäck en och en halv gånger mer partiklar än dubbdäck, eftersom däckens tätare lamellering fungerar som små lufthål som suger upp damm från gatan och kastar det sedan bakåt och upp i luften. Ju bredare däck desto mer damm de skapar. Att tro att luften blir bättre bara man blir av med dubbdäck är att kraftigt förenkla problemet. Endast när gatan är helt fri från sand så är det dubbdäck som skapar mer damm, säger forskningsledaren, docent Heikki Tervahattu. Docent Heikki Tervahattu, tel. +358 9 386 94130, +358 50 338 4228 heikki.tervahattu@helsinki.fi http://www.eea.europa.eu/publications/air-quality-in-europe-2013 (1) https://helda.helsinki.fi/bitstream/handle/10138/21928/roaddust.pdf?sequence=1 http://www.arbetsmiljoforskning.se/ergonomi/v%C3%A4gdamm-inte-lika-farligt-som-avgaser Jag kan inte hålla med från mina erfarenheter på lång väg och skulle gärna vilja se fler som skulle testa detta. Fast är det inte så att testet som gjordes med uppdrag från vägverket så gjorde man bara beräkningar på gator med redan förbud mot dubbdäck? Man gjorde inte tester innan man fick köra med dubbdäck på hornsgatan etc? Dessutom är det "beräkningar"? Kolla vad otroligt små skillnader det är på vissa andra platser, varför. I de flesta rapporter som finns är det bara uppskattningar och beräkningar ingen ren fakta innan-efter, det finns fortfarande inga vetenskapliga publikationer på detta ämnet vad jag vet. Och samtidigt så försöker man för varje år minska miljöutsläppen på väg, industri, osv, tog man detta i beräkning? Tog man i beräkningen om hur ofta de sandade och i vilken kvalité vägbanan hade för respektive år? Användning av sand har PM10 i sig, använda något annat i innerstäderna? Trafikintensitet? Sopning av gator? Uppmätt den lägre farten som ett odubbat däck automatiskt medför? Även om alla i Sverige skulle använda dubbfria däck skulle gatudammet minska minimalt. Är det inte så att vägdammet PM10 man pratar om är en av de bidragande faktorerna av dödsfall för svårt sjuka personer, alltså inte en ren dödsorsak? Förr gick stockholms stad ut med en kampanj för att få bort dubbdäcken man sa: "Partiklar som frigörs när dubbdäck sliter mot vägbanan är ett av de allvarligaste miljöproblemen i Stockholms län. Att minska användningen av dubbdäck är det bästa sättet att snabbt få ned mängden farliga partiklar." vilket idag fortfarande är helt helt fel, dubbdäcken är ett av de minsta miljöproblemen som finns. Alltså räddar dubbdäck fler liv än vägdammet av dubbdäck.. Antalet dödsolyckor minskar med 83% vid användande av dubbdäck enligt finska VTT. Det är de mindre partiklarna PM2,5 som är mer farliga än PM10 som sätter sig i halsen och kommer generellt inte till lungorna. Det finns fortfarande alldeles för lite forskning på detta ämne.

Det måste vara första gången i världshistorien som ett dubbfritt (R2) likt hakkapelitta 8 blir "bättre" än det dubbade. Av världens alla vinterdäcktestare så är det bara dom som säger så? Mm jo så skrev dom också, att det var första gången. Jag har prenumererat i många år och ströläst andra biltidningars däcktester. Dom verkar vara dom enda som faktiskt gör riktiga tester och använder samma betygsystem för båda däcktyperna, eller båda, alla tre snarare. De skiljer alltid på dubbfria för norden och dubbfria för kontinenten. Jag tycker dom verkar trovärdiga. Egentligen är det ju inte så konstigt. Skillnaden för 15 år sedan var ju väldigt stor, men de dubbfria har ju utvecklats mer än de dubbade och sakta kommit ikapp lite för varje år. Nu när en dubb inte har samma tyngd och mjukare "infästning" mot däcket för att skona vägbanan är de kanske inte lika effektiva som förr? Samtidigt som varje dubb kräver ganska stor yta utan sajpning för att sitta kvar. Mer sajpad yta med dagens tekniska kunnande blir kanske effektivare än små dubb som inte får vara utformade för bästa möjliga grepp. Vad vet jag... Det är då man slutar läsa tidningen eftersom det de säger inte stämmer, ett dubbfritt däck kan inte vara bättre än ett dubbat däck på is. Finns ingen annan i hela världen som skulle säga något så urbota dumt som dom. Frågan är hur otroligt dåligt ett friktionsdäck som gått 1000 mil måste prestera i så fall gentemot ett dubbdäck. Finns det idag någon forskning som styrker att dubbdäck ger fler farliga partiklar i innerstan än utan dubb tro? Jag vet bara forskning som visat på att man inte kan se någon som helst skillnad.

Det måste vara första gången i världshistorien som ett dubbfritt (R2) likt hakkapelitta 8 blir "bättre" än det dubbade. Av världens alla vinterdäcktestare så är det bara dom som säger så?

Ja, bryggan finns här: http://kartor.eniro.se/m/gRXR7 Finns skyltar vid bryggan och även någon skylt på en eller 2 platser på berget ett antal meter västerut.

Detta måste vara sommaren med mest blåst på länge? Blåser mycket varje dag..