touchwood

Hur gick det med detta, hur mycket väger den och varför är det skillnad ?

Varför funkar det inte i båt ?

Grymt bra resultat, gjorde du samma med drevet eller var det bara propellern som fick den behandlingen ?

Nej det är fel kopplar du så blir det kortslutning, shunten ska ligga i serie med minuskabeln. Schemat på Amazon (länken) är felritat.

Aluminium eller stålproppar ?

Detta kan kanske vara något. Yamaha har också. https://www.mercurymarine.com/sv/se/engines/outboard/jet/25-40hp/

Vet inte, det varierar lite, men skriv tempen här så kanske någon bekräftar om det är rätt eller fel.

Termostaten är den fjäderbelastade ventilen du håller i handen. Lägg den i en kastrull med vatten, värm upp med termometer i och se när den öppnar. Det går ett rör från pumpen upp till motorn som kan läcka om det inte sitter som det ska, då får motorn inget vatten. Spola med vattenslangen in i hålet där termostaten satt och se om det kommer ut något skräp.

2-26 heter den, verkar göra samma sak som Electronic cleaner. 3-36 verkar göra samma som 5-56. 2-26 https://www.swedol.se/crc-2-26-250-mlof-93106.html Electronic cleaner https://www.seasea.se/kem-tekniskt/crc-spray/elektronik-cleaner-crc 3-36 https://www.toolab.se/produkt/CRC-3-36-Korrosionsskyddsmedel-500ml

Grattis

Den har larm för två saker, överhettning och låg oljenivå, så det är ju ett av dom, låg oljenivålarmet kan falsklarma, kolla det först.

Kan det vara en ventillyftare.

Ja

1. Man tar isär och kollar, är det sönderrostat så byter man. 2. Två 3. Två 4. I regel ja 5. Om rostigt, ja 6. 10 000-15 000:- plus jobb 7. Vatten i motorn, totalhaveri Limpor o knä är förbrukningsvara, förr eller senare rostar dom sönder, byter man inte i tid får man byta motorn istället. Men gör man en inspektion av packningsytorna så ser man hur illa det är. Det är steg 1 sedan utgår man därifrån.

Kan finnas beg på blocket.

Du kan även prova att lossa dom två gula kablarna från statorn till likriktaren (RECTIFIER) går den bra då så är det likriktaren som är sönder. Om detta inte fungerar så måste man säkerställa att alla kablar är rätt kopplade innan man går vidare, försök att få tag i ett korrekt elschema för din motor och kolla upp detta.

Jag tror CDI boxen stryper varvtalet för att den får en larmsignal att något är fel. Om du tittar på elschemat så ser du kabeln från TEMP SENSOR som går till POWERPACK, om du lossar den från POWERPACKEN så kan den inte få någon felsignal, så testar du igen, fungerar det inte då så kan det vara powerpack eller stator, eller så kan något vara felkopplat för elschemat här i tråden är ju inte exakt för din modell. Men här brister mina kunskaper så någon annan får hjälpa dig.

Det finns två givare som larmar, det är en för temperaturen och en för oljan (vro), dom ger signal till CDI (powerpack på ritningen) och tutan i reglaget, om du kopplar bort tutan uppe i reglaget så blir den tyst men CDI får fortfarande signal och stryper då motorvarvet, du måste rycka kabeln från givaren för att se om det är den som falsklarmar. Om det är det du gjort och den fortfarande larmar så kan det vara oljegivaren (vro pumpen) som larmar då får du rycka även den kabeln för att se om den larmar därifrån. Om bägge kablarna är bortkopplade från sina givare så ska inte larmet kunna tjuta, då är det felkopplat.

I regel om det är toppfart man är ute efter så är trebladig propeller att föredra. Om man vill ha en bra marschfart brukar fyrbladiga propellrar vara att föredra. Men om du tar reda på exakt fart och varvtal och vad för propeller du har nu, är det lättare att gå vidare. Är det en fyrbladig med 21" stigning du har nu ? Hur mycket ska motorn varva ? Tryckloggar kan variera en del i exakthet, så dom är inte helt pålitliga.

Nej då är det galet, har den +12v i ena kabeln när tändningen är på så ska den larma när andra kabeln jordas till minus via givarna. Du får kolla vilken kabel som ger +12v när tändningen är på och vilken som går till givarna, vet du det så kan det inte bli fel. Men om någon givare är sönder kan den ju falsklarma hela tiden.

Nej, tills den blir överhettad, då kommer signalen, annars ska den ju vara tyst, eller...

Nej, det får den från givaren då den larmar.

Liknande problem.

Inte rätt årsmodell men kan hjälpa ändå.

Sony har en marinstereo med klass-D förstärkare, digitalt slutsteg som drar mycket mindre ström än vanliga FET-Transistorer, dubbla bluetooth, handsfree och fjärrkontroll ingår. Jag har förstått att du väljer dina grejor med omsorg men ville bara tipsa... https://cdbilradio.se/bilstereo/bilstereo-enkeldin/sony/sony-mex-m100bt