touchwood

Ja det kan det vara, men om motorn går med för fet blandning så brukar den piggna till när man öppnar spjällen, men när den går med för mager blandning så brukar den "tjöva" sig och stoppa när man öppnar spjällen, och det är så han beskriver felet, så därför var jag inne på för mager/bränslebrist linjen. Men det kan ju vara choken som ställer till det, då skulle choken tappa spänning på lågvarv och börja stänga och då börjar den gå dåligt, och gasar man på med stängda chokespjäll så stoppar den också. Det skulle man ju kunna se om man tittar ner i förgasarna när det händer. Kan du @jakec kolla ner i förgasarna nästa gång det händer och se i vilket läge chokespjällen står ?

Glad midsommar !

Kan segelbåtar bli bötfällda för att deras fall slår i masten och stör så man inte kan sova på natten !

Låter som ånglås eller brist på bränsle vid lågt varvtal, bensinen blir varm vid låg fart, när du gasar på ökar bränsleflödet och kyler då ner bränsleledningarna och förgasarna, någonstans där tror jag felet sitter, kan du montera en sådan "bensinblåsa" som utombordare har och testa att pumpa på den nästa gång felet uppkommer så ser du hur den reagerar. Kan ju vara något med förgasarna..

Om växelvajern är feljusterad så att den ligger i "spänn" när framväxeln ligger i, så ligger det belastning på mekanismen i reglaget som gör att det kan gå trögt. Testa utan växelvajer som jag sa tidigare så kan vi utesluta det sedan.

Är det en kåpa som sitter i vägen kan du väl montera bort den ? Eller vad hindrar dig från att komma åt stiftet ?

Båtklubben kan ju köpa in en kapmaskin som dom kan använda om det börjar brinna... Så kan ju båtarna fortsatt vara låsta...

Ja klart behändigt 😊. Ja propeller tester tar sin tid, men ibland behöver man lära känna båten innan man vet vad man vill ha för propeller, men det verkar som du hamnat rätt bra nu, allting verkar ju okej. Jag förmodar att du är nöjd med köpet...

Kan det vara så att växelvajern är feljusterad så att den hela tiden ligger i "spänn" när du har framväxeln i som skapar friktion/belastning på nånting i reglaget, typ reglaget vill flytta vajern mer än det går. Om du kopplar loss växelvajern i motorn så den kan röra sig fritt och provar att gasa med reglaget framåt och bakåt blir det någon skillnad då ?

Ok, förstår.

?

Nice ! Vad blev det för propeller till slut ? Hur kommer du ut till båten, vadar du ut ?

Ja man gör vad man kan, riktigt kul att du fick ordning på den och vi fick en lösning på detta mystiska problemet. Den har förmodligen inte gått på alla cylindrar nån gång under dina försök i vattnet, en motor tappar väldigt mycket kraft om den inte går på alla cylindrar. Trevlig midsommar.

Gissar, 7/16 UNF

500 kusar, ja det hade varit kul resa från England, synd den inte blev av. Hur fort går den ?

Vad har du för motorer på den ?

Hur går Rydsen nu med den "nya" motorn jämfört med den gamla ? Är du nöjd med ditt val ?

Fy fan vad mycket krångel du har fått stå ut med. Gott att det blev bra till slut. Grattis.

Du har meddelande.

Ja det är lite önsketänkande här helt klart. Men det finns ju lite olika möjligheter att ladda, har man en båt med rufftak kan man montera solpaneler och man skulle kunna ha en vindgenerator som man kan fälla upp eller ner, eller hitta på någon annan lösning om man är lite finurlig (förhoppningsvis). Om man skulle kunna få 200-300 Watt i timmen skulle det bli 4,8 kW - 7,2 kW per dygn så hade det varit bra, men solen går ju ner på kvällen och vinden brukar ju avta på natten, så det blir ju inte lätt. Men det är kul att räkna på det för ämnet är intressant. 336 X 4 = 1344 ca 1,34 kW i timmen drar den. Säg att man gör rejäl dagstur, man åker någonstans i 4 timmar, stannar i 4 timmar och åker hem i 4 timmar då har man kört i 8 timmar och förbrukat 8 X 1,34 = 10,72 kW längre turer än så gör man väl inte i sådan båt, man får väl anse att det räcker. Då skulle man kunna ladda upp den på 2 dygn om man kunde få 4,8 - 7,2 kW per dygn, plus det att solcellerna laddar ju hela tiden när man kör också och kan man sätta upp vindgeneratorn dom 4 timmarna man ligger still så får man ju ytterligare laddning i batterierna. Då skulle båten vara "tankad" o klar, för en båtfärd var tredje dag, med tanken på att den skulle vara självförsörjande. Men annars finns det ju andra alternativ och har man ström vid bryggan så pluggar man givetvis in den där, och har man LiFePO4 celler så kan man nästan ösa in hur mycket kräm som helst i dom, då skulle man ha 2 laddare i båten på 2 kW styck och lägger man till i en gästhamn kan man kanske plugga in 2 landströmskablar samtidigt om det finns lediga uttag, då trycker man i 4 kW timmen, nästan full tank på 2 ½ timme. Så kan man också ha ett litet elverk som reserv ifall man skulle behöva det. Detta är lite tankar inte specifikt för eran båt utan rent generellt för en inte allt för stor elbåt. Har ingen egen erfarenhet av varken Solceller eller Vindgenerator så jag vet inte hur mycket man får ut av dom, men tycker att LiFePO4 celler öppnar upp möjligheterna lite mer för en elbåt. Dom LiFePO4 cellerna jag tidigare länkade till väger ca 170 kg och ger 26880 Wh det är imponerande tycker jag. 8 000:- för era batterier är ju ett väldigt bra pris, helt klart.

Dom äldre snurrorna hade det sedan gick dom över till mekanisk växling, varför vet jag inte men det var väl något som inte var bra med det. Kompisen hade en Johnson 55 hk troligen från 70:talet med elektrisk växel, tyckte den fungerade väldigt bra, aldrig något som rasslade när man växlade, man hörde bara ett klunk, så var växeln i, och så behövde man bara EN vajer till reglaget. Tyckte det var synd att dom tog bort det men nu har det blivit inne igen med Elreglage. Det kanske finns andra här som vet mer om det ?

Ja det är väldigt mystiskt, skulle faktiskt vilja se detta. Jag bor inte långt från Kungälv, jag kanske kunde komma dit och kolla på den någon dag.

24 x 14 = 336 Så 336 Wh per sjömil är förbrukningen (motvind). Med 32 st LiFePO4 celler får 26880 Wh, delat i 336 = 80 Alltså får man en räckvidd på 80 sjömil (i motvind). Pris 32 st 280ah LiFePO4 celler 29 130:- (USD 8,40) Sedan tillkommer väl moms o tull om man har (o)tur, hur det är med detta beror väl på varifrån dom levereras. Det är väl inte fy skam att ha en räckvidd på 80 sjömil med en elbåt som klarar 4000 uppladdningar. Och när man "parkerar" båten sätter man upp en vindgenerator, så nästa gång man kommer så är den "tankad" o klar, tut tut... 32 st 280ah LiFePO4 https://www.aliexpress.com/item/1005002705587011.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.454616c5SVoqHw&algo_pvid=55613050-a27c-4c0d-9483-ac06f7e49a65&algo_expid=55613050-a27c-4c0d-9483-ac06f7e49a65-1&btsid=0b0a0ae216237214739002310eed75&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Ja det är väl elektrisk växel på 69:an ? Intressant och se hur detta går.

Hur mycket batterier har ni i båten ?