toso

Tack 🙏 Varmvattenberedaren är bortplockad pga läckage

Hej, Det sitter två ballofixer på min Penta AQAD41 som stoppar cirkulationen från kylningens sötvattenkrets till slangarna som går till vamvattenberedaren. Vad händer om jag stänger de ballofixerna? Cirkulerar det i sötvattenkretsen ändå eller kommer motorn att överhettas? / Tomas

Tack för svar! Nu slipper jag oroa mig för det där 😀

Hej, Jag konserverade min aqad41 idag och tyckte det rann lite väl mycket glykolblandning nära skölden. Ta en titt på filmen. Ska det se ut så eller läcker det från avgasbälgen? / Tomas 20231015_110542000_iOS.MOV

Rengöring av färsk och sjövatten sidan med "Systemrens" löste bokstavligen problemet. Nu håller sig temperaturen stabil.

Jag ska prova att rengöra söt och saltvatten kretsarna när vi kommer hem.

Åkte ut från Viggbyholm igår och halvvägs till Vaxholm larmade min AQAD41:a för överhettning. Efter det har jag märkt att temperaturen (enligt analoga instrumentet på instrumentbrädan) ligger stabilt på 80C om jag håller ca 1500 varv. Håller jag 3000 varv eller mer stiger temperaturen till över 95C på ca 15 minuter. För en vecka sedan hade jag inte problemet så det har uppstått i hamnen så att säga.Jag har kollat impellern, glykol och oljan. Allt ser bra ut. Vad tror ni kan vara fel? Mvh Tomas, just nu vid Träskö

Det gick bra. Nu är låskilen på plats och spelet verkar fungera bra. Tack för hjälpen! /Tomas

Hej, Med mitt Balder 900 ankarspel fick jag med en metallbit som jag tror är det som kallas nyckel (3 i skissen). Ska metallbiten stoppas in i spåret på axeln? Det verkar konstigt för jag hittar inget skrivet om det i manualen men det ser ut så på bilden? Är det någon som vet vad är nyckeln till för? / Tomas

Jag gjorde det och fick svar från Johan på Vallen Marin: Vit: Jotun 100 Beige: Jotun 507 / Tomas

Hej! Jag var och bytte luft och vevhusventilationsfilter idag och passade på att ta en bild. I höstas märkte jag att det fanns seg olja i bakkant på det som jag antar är intercoolern. Är det någon som sett liknande på sin intercooler? Vad tycker ni att jag ska göra åt saken? Förra säsongen gick motorn bra och jag behövde aldrig fylla på olja. Motorn ryker dock en del och läckaget på bilden kanske bidrar. Eller så ryker den bara så mycket som en AQAD41b ska göra.., / Tomas

Nej, inte ännu. Det blev en ny peke men den gamla lämnade inga hål efter sig. Vill inte handlarn låta dig låna färgkartan kanske det är enklast att skruva loss t.ex. luckan i fören och ta med sig den så att man kan jämföra vid butiken. Så tänker jag göra men har inte handlat ännu. Jag fyller på med kulör här nedan när jag vet. / Tomas

Hej! Är det någon som vet vilken gelcoat kulör en Orrskär 850 från 87 har? 87:orna är ganska vita i kulören men jag vet inte färgkoden. Jag ska byta peke och måste spackla igen de gamla hålen. / Tomas

Jag köpte en Orrskär 850 med en Volvo Penta AQAD41B förra året och i torsdags lät jag en mekaniker serva motorn inför upptagningen. På eftermiddagen ringde jag och frågade hur det hade gått. Allt hade gått bra sa han men motorn hade startat "av sig själv" en gång då han slog på huvudströmbrytaren. Konstigt tänkte jag eftersom det aldrig hänt mig. På lördagen skulle båten ur vattnet. Jag åkte dit tidigt för att se om allt var i sin ordning men det var det förstås inte. När jag vred på huvudmotorströmbrytaren startade motorn direk utan att tändningsnyckeln satt i låset. Jag satte i tändningsnyckeln och försökte stänga av motorn men inget hände. Jag stängde av motorströmbrytaren men inget hände då heller. Panik! Hur stänger man av en diesel som inte vill stanna... Jag vred på nyckeln fram och tillbaka, satte i och drog ur nyckeln samt provade då och då även att vrida på huvudströmbrytaren (men inte till "max läge" för då gick startmotorn och det lät inte bra). Jag vet egentligen inte om huvudströmbrytaren har fler lägen än av och på. Tillslut stannade motorn när jag vred på huvudströmbrytaren. Efter detta vred jag en gång försiktigt på huvudströmbrytaren men vred tillbaka direkt då startmotorn ville börja snurra. Tillslut, på något sätt, lyckades jag slå på huvudströmbrytaren utan att motorn gick igång. Efter det gick det att starta och stoppa motorn som vanligt med nyckeln. Frågan är nu vad som är fel? Kan det vara så att tändningslåset glappar och att eventuella reläer och/eller magnetventilen som används för att starta och stoppa motorn hamnat i fel läge? Jag tänkte försöka mäta på tändningslåset och se hur det verkar. Vad tror ni att det är för fel? Tips inför felsökningen mottages tacksamt. Jag har bifogat lite bilder. En på tändningslåset (inifrån instrumentpanelen, den runda burken som är delad) en på magnetventilen som ska strypa bränsletillförseln och en på motorhuvudströmbrytaren (den silvriga till vänster). Jag antar att det finns något som kopplar in startströmmen också. Kanske den delen "hängt sig"? Jag måste fixa det här innan jag vågar vinterkonservera. Vill inte motorn stanna då får jag STORA problem med kylningen...

Hej! Jag har installerat en ny varmvattenberedare eftersom den gamla ställde till så mycket besvär förra sommaren. Jag har dragit kylvattnet från min Volvo Penta aqad41 till varmvattenberedaren precis så som den gamla beredaren var inkopplad. Är det någon som vet om man måste lufta motorns kylsystem på något sätt eller är der bara att fylla på mer glykolblandning?

Hej! Jag vill bara meddela att det blev en Orrskär 850 med aqad41b motor. Vi har kört ca 300 distans nu och allt har fungerat bra förutom att avgasslangen gick sönder ute på Ålands hav... Tack Sjöassistans! Slangen är bytt nu och det här skrivs i Granhamn nära Fejan. Tack för alla goda råd!

Tack för alla svar ! Det låter på er som om det är normalt att det både ryker en del och att oljetryckslarmet tjuter om man har en AQAD 41 A. Vi var och tittade på en Flipper 850 idag och den verkade väldigt praktiskt men vi har nog bestämmt oss för en Orrskär ändå. Den känns mer "rätt" för oss på någon sätt. Nu såg jag en Orrskär 850 med en AQAD 41 B på Blocket men den är uppe i Norrland. Blir krångligt både att åka och titta och att frakta båten till Stockholm.... När det gäller det där med skrovversioner kanske det är någon som vet när dom ändrade skrovet på Orrskär 850? När ska båten vara tillverkad för att man ska ha det nya skrovet och är det verkligen så stor skillnad? Jag har läst att Orrskär 27 har lite slingrig gång vid vissa situationer men hur illa är det? Skulle ni prioritera rätt skrov eller hög utrustningsnivå och almännt skick (ankarspel, bogpropeller, varmvatten, ny gummiduk, bytt inredning etc). Är skrovet det viktigaste så får man fixa resten sen? Vad tycker ni?

Jag har sålt en 20 fot day cruiser i år pga tillökning för två år sedan och letar nu en planande familjebåt. Den jag gillar mest hittils är Orrskär 850 som jag tycker har bra planlösning men i morgon ska vi titta på en Flipper 850. När det gäller motor letar jag ett exemplar med AQAD 41 för de båtarna ligger i en prisklass jag kan hantera även om det vore mycket roligare med en VP D4 förstås.... Finns det några Orrskär eller Flipper ägare som har några tips på vad jag ska kontrollera extra noga då jag undersöker och provkör en båt? Om någon har tips på saker som ofta är fel eller som kan bli besvärliga att laga skulle jag bli mycket tacksam. Jag var och tittade på en Orrskär 850 förra helgen och reagerade då på att det osade diesel ganska rejält då ägaren startade motorn i hamn. Är det helt normalt för en AQAD 41 eller diesel motorer i allmänhet? Dessutom tjöt det en från oljetrycks larmet (?) men det tystnade snart så det kanske inte är något att oroa sig för? Jag undrar dessutom hur man kan se eller märka om vibrarionsdämparna på en Orrskär 850 behöver bytas? Vad kan man förvänta sig för maxvarv under gång och vilket varv tycker ni motorn borde ha vid 20 knop för att allt ska verka OK? Tacksam för alla tips inför den fortsatta båtjakten!